[發(fā)明專利]一種多點(diǎn)潤(rùn)滑系統(tǒng)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410235222.1
• 申請(qǐng)日: 2014-05-30
• 公開（公告）號(hào): CN103982766A
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳煥芳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 晉江佶邦機(jī)械技術(shù)服務(wù)有限公司
• 主分類號(hào): F16N7/38
• 分類號(hào): F16N7/38;F16N25/00;F16N27/00;F16N29/04
• 代理公司: 福州市鼓樓區(qū)鼎興專利代理事務(wù)所(普通合伙) 35217
• 代理人: 傅契克

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機(jī)械輔助設(shè)備領(lǐng)域，尤其設(shè)計(jì)一種多點(diǎn)潤(rùn)滑系統(tǒng)。

背景技術(shù)

多點(diǎn)潤(rùn)滑系統(tǒng)是向機(jī)器或機(jī)組的摩擦點(diǎn)供送潤(rùn)滑劑的系統(tǒng)，在潤(rùn)滑工作中，根據(jù)各種設(shè)備的實(shí)際工況，合理選擇和設(shè)計(jì)其潤(rùn)滑方法、潤(rùn)滑系統(tǒng)和裝置，對(duì)保證設(shè)備具有良好的潤(rùn)滑狀況和工作性能以及保持較長(zhǎng)的使用壽命，具有十分重要的意義?，F(xiàn)有的加油技術(shù)多根據(jù)潤(rùn)滑油自身產(chǎn)生的壓力進(jìn)行加油，在多點(diǎn)加油時(shí)，會(huì)出現(xiàn)多點(diǎn)壓力不均衡的問題，由于各加油點(diǎn)油壓不同，會(huì)導(dǎo)致有些潤(rùn)滑點(diǎn)過量加油，而有些潤(rùn)滑點(diǎn)加不到油或者加油不足的現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種能夠均勻加油的多點(diǎn)潤(rùn)滑系統(tǒng)。

實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的的技術(shù)方案是：一種多點(diǎn)潤(rùn)滑系統(tǒng)，其包括儲(chǔ)油箱和潤(rùn)滑油分流器，所述儲(chǔ)油箱包括箱蓋和箱體，所述儲(chǔ)油箱與潤(rùn)滑油分流器管道連接；所述多點(diǎn)潤(rùn)滑系統(tǒng)還包括單點(diǎn)加油裝置；所述單點(diǎn)加油裝置設(shè)置有相互連通的進(jìn)油腔體與出油腔體；所述進(jìn)油腔體的進(jìn)油口與潤(rùn)滑油分流器的進(jìn)油管連接；所述進(jìn)油腔體內(nèi)設(shè)置有進(jìn)油鋼球及進(jìn)油壓力彈簧，所述進(jìn)油鋼球直徑大于進(jìn)油腔體的進(jìn)油口的直徑；所述出油腔體內(nèi)安裝有氣缸活塞，所述氣缸活塞上部的腔體為氣腔，所述氣缸活塞下方、進(jìn)油腔體的出油端上方的腔體為潤(rùn)滑油腔，潤(rùn)滑油腔下方的出油腔體為出油腔，所述潤(rùn)滑油腔和出油腔之間設(shè)置有限位環(huán)；所述氣腔與氣管連通，所述出油腔與出油管連通，所述潤(rùn)滑油腔與進(jìn)油腔體的出油端連通；所述氣缸活塞底部和潤(rùn)滑油腔底部之間固定安裝一吸油彈簧；所述出油腔內(nèi)安裝有出油鋼珠以及出油壓力彈簧，所述出油鋼珠的直徑大于限位環(huán)的內(nèi)徑；所述出油壓力彈簧下端固定于油管接頭上；所述氣管外接氣閥。

為了更好的技術(shù)效果，本發(fā)明技術(shù)特征還可以做如下的改進(jìn)：

1、所述氣腔與氣缸活塞之間固定安裝有用于調(diào)節(jié)潤(rùn)滑油腔大小的油量調(diào)節(jié)器，進(jìn)一步地，所述油量調(diào)節(jié)器為一柱狀凸臺(tái)，所述柱狀凸臺(tái)的凸臺(tái)面朝下，柱狀凸臺(tái)上設(shè)置有若干個(gè)通氣孔；凸臺(tái)面用于頂住氣缸活塞，防止活塞堵死；利用油量調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)潤(rùn)滑油腔的大小，適用于多種加油量的需求，裝置的通用性更強(qiáng)。

2、所述出油壓力彈簧下方固定安裝有壓力調(diào)節(jié)器；所述壓力調(diào)節(jié)器為一圓柱體，所述圓柱體上設(shè)置有若干個(gè)通油孔?？赏ㄟ^調(diào)整壓力調(diào)節(jié)器的位置調(diào)節(jié)出油壓力彈簧對(duì)出油鋼珠的壓力，以防止在沒有氣壓的狀態(tài)下由于管路壓力的作用而持續(xù)加油。

3、所述儲(chǔ)油箱的箱蓋下方安裝有壓力控制組件；進(jìn)一步地，所述壓力控制組件由加壓彈簧與活塞組成。使進(jìn)油管路中始終保持一定的壓力，有效防止管路斷油。

4、所述箱體底部設(shè)置有缺油報(bào)警裝置，以防止油箱缺油。

本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的多點(diǎn)潤(rùn)滑系統(tǒng)，通過在每個(gè)加油設(shè)置單點(diǎn)加油裝置，實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑油腔定量控制加油量，氣腔獨(dú)立加壓主動(dòng)加油，有效解決了多點(diǎn)集中加油過程中由于管路阻力不同而產(chǎn)生的加油不均問題，提高了多點(diǎn)潤(rùn)滑系統(tǒng)的加油效率及穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明所述多點(diǎn)潤(rùn)滑系統(tǒng)實(shí)施例1的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明所述多點(diǎn)潤(rùn)滑系統(tǒng)實(shí)施例2所述單點(diǎn)加油裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明所述多點(diǎn)潤(rùn)滑系統(tǒng)實(shí)施例3所述單點(diǎn)加油裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1