[發明專利]一種采用旋轉葉片推進器的動力飛艇

有效

• 申請號: 201410234073.7
• 申請日: 2014-05-30
• 公開（公告）號: CN104002959A
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發明（設計）人: 王志成
• 申請（專利權）人: 佛山市神風航空科技有限公司
• 主分類號: B64B1/24
• 分類號: B64B1/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

一種采用旋轉葉片推進器的動力飛艇，屬飛行器技術領域，尤其涉及一種飛艇。

背景技術

傳統的動力飛艇大多采用螺旋槳作推進裝置，盡管驅動方便，但效率較低，螺旋槳制造工藝復雜，且使用時會產生尾跡。

發明內容

本發明的目的是克服傳統動力飛艇的上述不足，發明一種效率較高的采用旋轉葉片推進器的動力飛艇。

一種采用旋轉葉片推進器的動力飛艇，由艇身、吊籃、操控系統和推進系統組成。艇身內充滿輕于空氣的氣體。操控系統包括一個無線電遙控發射器及兩個無線電接收器。無線電遙控發射器置于吊籃內或地面。推進系統包括兩組結構和功能都相同的推進器，它們分別對稱布置于艇身后部的左右兩側的下方，安裝在與艇身相連的支架上。每組推進器配有一個無線電接收器，每組推進器均由電機、鋰電池、電子調節器、齒輪減速裝置、主軸、轉臂、葉片、葉軸、導向桿及導向器組成。電機安裝在與艇身相連的支架上，電機由方便充電的鋰電池供電，由無線電接收器和電子調節器進行轉速及轉向的調節，通過置于吊籃內或地面的無線電遙控發射器進行控制；電機與齒輪減速裝置相連，齒輪減速裝置的輸出端連著主軸的一端，主軸水平布置且與艇身縱向對稱面垂直，主軸的中段通過軸承與固連在艇身下的支架相連，主軸的另一端與轉臂的一端垂直固連，轉臂的另一端與葉軸的一端垂直固連，葉軸與主軸分別布置于轉臂的兩側，葉軸的另一端穿過葉片上的靠近葉片的前緣且與葉片前緣平行的孔并通過該孔內的軸承與葉片相連，葉軸與葉片的前緣平行；葉片的根部端面即靠近轉臂旋轉平面的一端的端面與葉片的前緣垂直，葉片呈直角梯形或矩形，葉片的截面為翼型；導向桿的下段與葉片固連于葉片的根部端面并與該端面的弦線重疊，導向桿的上段穿過導向器；導向器由直線軸承緊密鑲入關節軸承組合而成；導向器置于主軸的后上方安裝于與艇身固連的支架上；導向器盡量靠近葉軸的旋轉圓周安裝，但導向器至主軸軸線之間的距離大于轉臂長度與葉片的最大弦長之和，以便葉片順利旋轉；導向桿的長度應足夠確保其上端始終在導向器內而不脫落。置于艇身左側的主軸和置于艇身右側的主軸處于同一水平直線上。置于艇身左側的導向器和置于艇身右側的導向器的連線處于主軸軸線的后上方且與主軸軸線平行。

該一種采用旋轉葉片推進器的動力飛艇的工作原理是：飛艇靠艇身內小氣球的氣量多少來調節升降，靠推進系統來調節飛行速度和方向。調節艇身內小氣球的氣量，飛艇升空后，同時啟動艇身兩側的電機，電機的動力通過齒輪減速裝置傳遞至各自的主軸，艇身左右兩側的主軸同時同向同速帶動左右兩側的轉臂旋轉，左右兩側的轉臂各自帶動左右兩側的葉軸旋轉而牽引各自的葉片旋轉撲動空氣產生方向相同大小相等的推力，推動該飛艇行駛。由于導向桿和導向器的限制，葉片旋轉時其攻角在一個工作周期即旋轉一圈內會發生有規律的變化，有利于產生推力。改變主軸轉速大小能改變推力的大小，轉速越快推力越大，轉速越慢推力越小；改變主軸的轉動方向能改變推力的方向。從艇身左側往右側看：兩個葉片同向同速逆時針旋轉，該飛艇向艇頭方向飛行即前飛；兩葉片轉速不同時，飛艇往葉片轉速慢的一側轉彎。兩葉片同向同速順時針旋轉，該飛艇向艇尾方向飛行即后飛；兩葉片轉速不同時，飛艇往葉片轉速慢的一側轉彎。如果兩個葉片轉速相同但轉向相反剛可實現原地調頭。人在吊籃中操縱無線電遙控發射器來控制該飛艇的速度和航向，也可以在地面利用無線電遙控發射器對飛艇進行控制。

本發明的優點是：該發明一種采用旋轉葉片推進器的動力飛艇使用時不會產生像螺旋槳推進器那樣的明顯的尾跡，且該飛艇能量損失小，效率高，葉片易制作，可采用剛性平直的翼型葉片。造用于作空中交通工具及航拍、休閑娛樂體育活動。

附圖說明

圖1是本發明一種采用旋轉葉片推進器的動力飛艇的后視示意圖；圖2是圖1的左視圖；圖3是圖2中推進器3的放大圖。

圖中，1-艇身，11-艇頭，12-艇尾；2-支架；3-推進器，31-電機，32-齒輪減速裝置，33-主軸，34-轉臂，35-葉片，36-葉軸，37-導向桿，38-導向器，381-直線軸承，382-關節軸承；4-吊籃；圖2中，轉臂34上的空心箭頭表示該發明飛艇前進時轉臂34的旋轉方向；虛線圓5表示葉軸36的旋轉軌跡。

具體實施方式