[發明專利]智能啟停微混系統及其控制方法

在審

• 申請號: 201410232174.0
• 申請日: 2014-05-28
• 公開（公告）號: CN104057951A
• 公開（公告）日: 2014-09-24
• 發明（設計）人: 費揚
• 申請（專利權）人: 江蘇萬伏新能源有限公司
• 主分類號: B60W30/18
• 分類號: B60W30/18;B60W10/06;B60W10/10
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 何學成

技術領域

本發明屬于車輛附件領域，特別涉及一種用于控制發動機自動啟停的控制系統及其控制方法。

背景技術

隨著經濟的發展，現有社會的車輛保有量越來越多，對能源的需求越來越多，對資源需求的壓力越來越重，造成了環境污染。

人們也認識到了能源的壓力，通過在車輛上設置發動機自動啟停裝置來節約能源，減少能源的浪費，但現有的自動啟停技術是當車輛速度達到零以后3秒，發動機便即刻停止，在城市道路中頻繁的啟停，一方面造成能源的浪費，另一方面短時間的頻繁啟停，造成發動機抖動頻繁，影響車輛的舒適性，影響駕駛員的駕駛。

發明內容

本發明針對現有技術的不足，設計了一種駕駛員可以控制智能啟停是否起作用的智能啟停微混系統，以及該系統的控制方法。

本發明通過一下技術方案實現：

智能啟停微混系統，其特征在于：包括數據處理單片機，數據處理單片機通過CAN總線與汽車的ECU連接，以及與數據處理單片機進行數據通訊的模擬信號輸入控制模塊，所述模擬信號輸入控制模塊連接有對車輛狀態信號檢測的檢測器，所述數據處理單片機上連接有光電隔離單元，光電隔離單元連接有啟動電機驅動電路，啟動電機驅動電路連接有霍爾傳感器，霍爾傳感器與模擬信號輸入控制模塊連接，光電隔離單元上連接有繼電器驅動電路，繼電器驅動電路與繼電器連接，繼電器控制啟動電機的工作，所述光電隔離單元上還設置有 對離合器位置進行采集的離合器上位開關采集單元以及離合器下位開關采集單元，光電隔離單元上還連接有對變速箱空檔檢測的變速箱空檔采集單元，還連接有對驅車信號進行采集的駐車信號采集單元。

進一步的說，所述的單片機上還設置有與上位機進行通訊的232串口連接單元，設置的串口連接單元便于人們通過上位機對單片機進行程序的寫入和調整。

進一步的說，所述的單片機上還連接有指示驅動單元，指示驅動單元包括與單片機連接的指示驅動電路，指示驅動電路上連接有光指示單元和聲音指示單元，設置的指示驅動單元能夠對智能啟停微混系統的工作狀態進行顯示，便于使用者能快速掌握智能啟停微混系統的工作狀態，防止誤操作和危險事故的發生。

進一步的說，所述的檢測器包括空調溫度傳感器、發動機溫度傳感器、電池電量傳感器、發動機傳感器、行車速度傳感器、發動機轉速傳感器、轉向傳感器、加速傳感器，設置的上述傳感器便于智能啟停微混系統及時根據車輛的狀態進行判斷，保證智能啟停系統的正常工作。

智能啟停微混系統的控制方法，其特征在于：

用于手動變速箱的控制方法，其包括以下步驟：

A、駕駛員根據路況判斷是否需要停止發動機；

B、需要停止發動機，駕駛員踩下離合器和剎車并保持，直至車輛速度減為零，并且將變速箱掛為空檔，此時離合器下位開關采集單元獲得信號傳遞給數據處理單片機，同時變速箱空檔采集單元和行車速度傳感器均發送空檔信號和車速為零的信號給數據處理單片機，當車輛速度減為零后，駕駛員松開離合器，離合器上位開關檢測單元獲得信號給數據處理單片機，數據處理單片機通過CAN總線向汽車的ECU發出停止供油信號或者切斷ECU電源，使發動機停止工作；

C、如不需停止發動機，駕駛員踩下離合器和剎車并保持，直至車輛速度減為零，變速箱掛入空檔，離合器下位開關采集單元、變速箱空檔采集單元以及行車速度傳感器均發出信號給數據處理單元，此時駕駛員可以微松離合器，但離合器上位開關采集單元不能傳遞信號給數據處理單片機，發動機處于怠速狀態；

用于自動變速箱的控制方法，其包括以下步驟：

A、駕駛員根據路況判斷時候需要停止發動機；

B、駕駛員踩下剎車并保持，直至車輛速度減為零，需要停止發動機，則駕駛員拉起駐車制動裝置，且變速箱空檔采集單元檢測到變速箱位于空檔時，駐車信號采集單元獲得信號并傳遞給數據處理單片機，數據處理單片機通過CAN總線向汽車的ECU發出停止供油信號或者切斷ECU電源，使發動機停止工作；不需要停止發動機，駕駛員不拉起駐車制動裝置，駐車信號采集單元未獲得信號，且變速箱空檔采集單元檢測到變速箱位于空檔時，數據處理單片機根據駐車信號采集單元的信號，使發動機不處于怠速狀態。

綜上所述，本發明具有一下有益效果：