[發明專利]智能啟停微混系統及其控制方法

在審

• 申請號: 201410232174.0
• 申請日: 2014-05-28
• 公開（公告）號: CN104057951A
• 公開（公告）日: 2014-09-24
• 發明（設計）人: 費揚
• 申請（專利權）人: 江蘇萬伏新能源有限公司
• 主分類號: B60W30/18
• 分類號: B60W30/18;B60W10/06;B60W10/10
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 何學成

1.智能啟停微混系統，其特征在于：包括數據處理單片機，數據處理單片機通過CAN總線與汽車的ECU連接，以及與數據處理單片機進行數據通訊的模擬信號輸入控制模塊，所述模擬信號輸入控制模塊連接有對車輛狀態信號檢測的檢測器，所述數據處理單片機上連接有光電隔離單元，光電隔離單元連接有啟動電機驅動電路，啟動電機驅動電路連接有霍爾傳感器，霍爾傳感器與模擬信號輸入控制模塊連接，光電隔離單元上連接有繼電器驅動電路，繼電器驅動電路與繼電器連接，繼電器控制啟動電機的工作，所述光電隔離單元上還設置有對離合器位置進行采集的離合器上位開關采集單元以及離合器下位開關采集單元，光電隔離單元上還連接有對變速箱空檔檢測的變速箱空檔采集單元，還連接有對驅車信號進行采集的駐車信號采集單元。

2.根據權利要求1所述的智能啟停微混系統，其特征在于：所述的單片機上還設置有與上位機進行通訊的232串口連接單元。

3.根據權利要求1所述的智能啟停微混系統，其特征在于：所述的單片機上還連接有指示驅動單元，指示驅動單元包括與單片機連接的指示驅動電路，指示驅動電路上連接有光指示單元和聲音指示單元。

4.根據權利要求1所述的智能啟停微混系統，其特征在于：所述的檢測器包括空調溫度傳感器、發動機溫度傳感器、電池電量傳感器、發動機傳感器、行車速度傳感器、發動機轉速傳感器、轉向傳感器、加速傳感器。

5.智能啟停微混系統的控制方法，其特征在于：

用于手動變速箱的控制方法，其包括以下步驟：

A、駕駛員根據路況判斷是否需要停止發動機；

B、需要停止發動機，駕駛員踩下離合器和剎車并保持，直至車輛速度減為零，并且將變速箱掛為空檔，此時離合器下位開關采集單元獲得信號傳遞給數據處理單片機，同時變速箱空檔采集單元和行車速度傳感器均發送空檔信號和車速為零的信號給數據處理單片機，當車輛速度減為零后，駕駛員松開離合器，離合器上位開關檢測單元獲得信號給數據處理單片機，數據處理單片機通過CAN總線向汽車的ECU發出停止供油信號或者切斷ECU電源，使發動機停止工作；

C、如不需停止發動機，駕駛員踩下離合器和剎車并保持，直至車輛速度減為零，變速箱掛入空檔，離合器下位開關采集單元、變速箱空檔采集單元以及行車速度傳感器均發出信號給數據處理單元，此時駕駛員可以微松離合器，但離合器上位開關采集單元不能傳遞信號給數據處理單片機，發動機處于怠速狀態；

用于自動變速箱的控制方法，其包括以下步驟：

A、駕駛員根據路況判斷時候需要停止發動機；

B、駕駛員踩下剎車并保持，直至車輛速度減為零，需要停止發動機，則駕駛員拉起駐車制動裝置，且變速箱空檔采集單元檢測到變速箱位于空檔時，駐車信號采集單元獲得信號并傳遞給數據處理單片機，數據處理單片機通過CAN總線向汽車的ECU發出停止供油信號或者切斷ECU電源，使發動機停止工作；不需要停止發動機，駕駛員不拉起駐車制動裝置，駐車信號采集單元未獲得信號，且變速箱空檔采集單元檢測到變速箱位于空檔時，數據處理單片機根據駐車信號采集單元的信號，使發動機不處于怠速狀態。