[發明專利]一種被動安全型汽車座椅

有效

• 申請號: 201410232127.6
• 申請日: 2014-05-28
• 公開（公告）號: CN104002709A
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發明（設計）人: 時培成;易宏雙;肖平;孫衛強;胡念明;陳鵬
• 申請（專利權）人: 安徽工程大學
• 主分類號: B60N2/427
• 分類號: B60N2/427
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 朱順利

技術領域

本發明涉及汽車技術，具體地說，本發明涉及一種被動安全型汽車座椅。

背景技術

座椅是汽車上并不顯眼的部件，但是與駕駛員身體健康和行車安全緊密相關。當汽車發生碰撞事故時，汽車的駕駛員座椅的安全性能就尤為重要。

現在一般轎車上都裝配有一定安全作用的座椅，這種座椅有一定的被動安全效果。但是在實際的使用中，當碰撞事故實際發生時，會產生巨大的車體變形和慣性，使這種座椅的安全作用效果尤其有限。

發明內容

本發明提供一種被動安全型汽車座椅，目的是提高碰撞發生時，駕乘人員的安全性。

為了實現上述目的，本發明采取的技術方案為：一種被動安全型汽車座椅，包括座椅主體，還包括與所述座椅主體連接的座椅調節裝置，座椅調節裝置是設在座椅主體的下方；所述座椅主體包括底座和設在底座上的座部；所述座椅調節裝置包括與所述底座轉動連接的調節搖桿、與調節搖桿轉動連接的第一地腳架和與底座滑動連接的第二地腳架，第一地腳架和第二地腳架位于同一直線上并均與汽車地板連接，調節搖桿還連接有使其轉動的彈性元件。

所述座椅主體還包括與所述座部連接的背部。

所述彈性元件設在所述調節搖桿與所述底座之間。

所述調節搖桿包括與上搖臂和下搖臂，上搖臂的上端與所述底座轉動連接，上搖臂的下端與下搖臂固定連接，且上搖臂的下端與所述第一地腳架轉動連接。

所述下搖臂的前端與所述上搖臂的下端連接，下搖臂的后端與所述彈性元件連接。

所述底座包括至少兩個相平行的滑軌，且各滑軌分別連接有一個所述座椅調節裝置。

所述底座還包括與各個所述滑軌的后端連接的后連接塊，所述第二地腳架與后連接塊滑動連接，所述調節搖桿與滑軌的前端轉動連接。

所述第二地腳架通過轉動銷與所述后連接塊連接，后連接塊上并設有與所述滑軌平行的滑槽，轉動銷插入滑槽中并能沿著滑槽與后連接塊相對移動。

所述座椅調節裝置還包括與所述底座和所述調節搖桿連接的減振器。

本發明汽車座椅的工裝原理是：當汽車發生正面碰撞時，由于慣性作用使系有安全帶的乘員帶動座椅有向前運動的趨勢，在座椅調節裝置的支撐作用下使座椅主體前端先向前向上移動一定的位移，并且使安裝在其后端的減振器及彈性元件產生壓縮，之后由彈性元件對調節搖桿施加作用力(彈簧力)使其反向轉動，帶動座椅主體快速向后移動至初始位置處，從而減少安全帶、氣囊及汽車方向盤或儀表板等對駕駛員或乘員造成傷害，達到全面的保護駕乘人員的安全。

本發明的被動安全型汽車座椅，通過在座椅主體下方設置座椅調節裝置，座椅調節裝置使座椅主體在汽車發生碰撞時能夠先向前向上移動一定的位移后再快速后移至初始位置處，從而可以保護到駕乘人員不受到傷害，更加全面的保護駕乘人員的安全，具有較高的被動安全性能。

附圖說明

本說明書包括以下附圖，所示內容分別是：

圖1是本發明汽車座椅的結構示意圖；

圖2是座椅調節裝置與滑軌的裝配圖；

圖3是調節搖桿的結構示意圖；

圖4是減振器與彈性元件的裝配圖；

圖5是座椅調節裝置的結構示意圖；

圖6是后連接塊與第二地腳架的裝配圖；

圖7是圖6所示裝配圖的剖視圖；

圖8為座椅調節裝置的運動分析圖；

圖中標記為：

1、滑軌；2、后連接塊；21、滑槽；22、容納槽；23、螺栓安裝孔；3、座部；4、背部；5、座椅調節裝置；51、調節搖桿；511、上搖臂；512、下搖臂；513、上鉸接孔；514、下鉸接孔；515、安裝孔；516、凸臺；52、第一地腳架；53、第二地腳架；531、銷孔；532、轉動銷；533、凸塊；54、彈性元件；55、減振器；551、活塞桿；552、液壓缸；553、阻尼孔；554、上活塞；555、接觸頭；556、下活塞；557、底蓋；56、前連接塊；57、上安裝座；571、安裝槽；6、第一螺栓；7、第一螺母；8、第二螺栓；9、第二螺母；10、第三螺栓；11、第三螺母；12、第四螺栓；13、第四螺母。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發明的具體實施方式作進一步詳細的說明，目的是幫助本領域的技術人員對本發明的構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解，并有助于其實施。