[發(fā)明專利]一種氫氧氣體發(fā)生裝置及具有其的汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410231771.1
• 申請(qǐng)日: 2014-05-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103993327A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王燦
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 王燦
• 主分類號(hào): C25B1/04
• 分類號(hào): C25B1/04;F02B43/10;B60K15/10
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種氫氧氣體發(fā)生裝置及具有其的汽車。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展，汽車燃油需求量越來(lái)越大，石油是不可再生的有限資源，資源短缺越來(lái)越嚴(yán)重，并且在汽車使用過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量廢氣及顆粒，嚴(yán)重污染大氣環(huán)境，也是霧霾天氣的多發(fā)原因之一。

如采用動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)汽車，但存在車輛續(xù)航能力差，充電時(shí)間長(zhǎng)，電池壽命短等問(wèn)題；采用天然氣為汽車燃料，需在汽車上的增加天然氣燃料系統(tǒng)，特別是氣瓶使汽車的有效空間減少，增加汽車自重，充氣時(shí)間長(zhǎng)，易出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間加氣排隊(duì)現(xiàn)象，并且采用天然氣燃料的汽車，也會(huì)產(chǎn)生大量的廢氣，污染大氣環(huán)境。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種氫氧氣體發(fā)生裝置及具有其的汽車，以達(dá)到減少汽車尾氣排放的目的。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為：一種氫氧氣體發(fā)生裝置，包括電解槽和位于電解槽內(nèi)的正極柱、負(fù)極柱、隔板，所述正極柱、負(fù)極柱分別位于隔板的兩側(cè)，還包括補(bǔ)給水箱、溶劑補(bǔ)給箱、氣水分離器、增壓泵、單向止回閥、儲(chǔ)氣室、單向調(diào)節(jié)閥，所述補(bǔ)給水箱和溶劑補(bǔ)給箱通過(guò)管道與電解槽相連，所述電解槽上位于正極柱一側(cè)連有第三氣道，所述電解槽上位于負(fù)極柱一側(cè)連有第一氣道，并通過(guò)第一氣道與儲(chǔ)氣室相連，所述氣水分離器、增壓泵、單向止回閥依次按電解槽至儲(chǔ)氣室方向設(shè)在第一氣道上，所述儲(chǔ)氣室上連有第二氣道，單向調(diào)節(jié)閥設(shè)在第二氣道上。

所述儲(chǔ)氣室與增壓泵之間設(shè)有壓力表和壓力開(kāi)關(guān)。

所述第三氣道上設(shè)有三通。

所述儲(chǔ)氣室上設(shè)有泄壓閥。

所述電解槽與補(bǔ)給水箱及溶劑補(bǔ)給箱相連的管道上均設(shè)有水泵，所述電解槽內(nèi)設(shè)有液位傳感器，所述液位傳感器與電解槽外部的液位表相連，液位表與水泵相連。

所述電解槽底部設(shè)有濃度計(jì)，所述濃度計(jì)與管道上的水泵相連。

所述電解槽底部設(shè)有用于將電解溶液回流攪拌均勻的循環(huán)泵。

一種汽車，包括車架和發(fā)動(dòng)機(jī)，還包括上述所述的氫氧氣體發(fā)生裝置，所述溶劑補(bǔ)給箱設(shè)在汽車前艙的車架上，所述補(bǔ)給水箱、電解槽和儲(chǔ)氣室均位于汽車后橋前端固定在車架底部，所述補(bǔ)給水箱上連有加水口，加水口位于車身后部側(cè)面，所述第二氣道和第三氣道均與發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)氣軌相連。

所述壓力表和壓力開(kāi)關(guān)、濃度計(jì)、液位傳感器均與汽車組合儀表上的顯示器相連。

所述車架上設(shè)有儲(chǔ)氧罐，所述三通的一端口與儲(chǔ)氧罐相連，儲(chǔ)氧罐通過(guò)管路與汽車乘員艙相連，并管路上設(shè)有電磁閥，所述汽車乘員艙內(nèi)設(shè)有氧氣傳感器，氧氣傳感器和電磁閥均與汽車的控制單元相連。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

該汽車不需要用燃油或燃?xì)猓鉀Q了能源緊缺的問(wèn)題，節(jié)省資源；并且不存在汽車廢氣及顆粒的排放，實(shí)現(xiàn)零排放，汽車運(yùn)行時(shí)對(duì)大氣環(huán)境沒(méi)有污染；汽車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于生產(chǎn)制造，制造成本低，適合批量化生產(chǎn)。

附圖說(shuō)明

下面對(duì)本說(shuō)明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明：

圖1為本發(fā)明發(fā)生裝置原理框圖。

圖2為本發(fā)明車身布局示意圖。

圖中：1.電解槽、2.正極柱、3.負(fù)極柱、4.氣水分離器、5.第一氣道、6.增壓泵、7.單向止回閥、8.儲(chǔ)氣室、9.壓力表和壓力開(kāi)關(guān)、10.單向調(diào)節(jié)閥、11.第二氣道、12.循環(huán)泵、13.濃度計(jì)、14.液位傳感器、15.電器線路、16.液位表、17.補(bǔ)給水箱、18.第一水泵、19.溶劑補(bǔ)給箱、20.第二水泵、21.第三氣道、22.三通、23.發(fā)動(dòng)機(jī)、24.隔板、25.泄壓閥、26.第一管道、27.第二管道、28.加水口、29.水箱液位傳感器、30.汽車組合儀表。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

如圖1和圖2所示，該氫氧氣體發(fā)生裝置，包括電解槽1、正極柱2、負(fù)極柱3、隔板24、補(bǔ)給水箱17、溶劑補(bǔ)給箱19、氣水分離器4、增壓泵6、單向止回閥7、儲(chǔ)氣室8、單向調(diào)節(jié)閥10，其中，正極柱2、負(fù)極柱3、隔板24位于電解槽1內(nèi)，正極柱2、負(fù)極柱3分別位于隔板24的一側(cè)，正極柱2和負(fù)極柱3分別與外部的電源正負(fù)極相連，隔板24位于電解槽的中部，上端連接電解槽1的頂部，下端和電解槽的底部保持一定的距離，從而形成氣體發(fā)生系統(tǒng)。