[發明專利]一種大型多棱體箱體部件的制作工藝

有效

• 申請號: 201410230803.6
• 申請日: 2014-05-29
• 公開（公告）號: CN105290713B
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發明（設計）人: 張永紅;王智敏;胡濱;郭靜遠;楊菲;徐懷政;朱耀華;楊旭;胡志祖;王國彪
• 申請（專利權）人: 中信重工機械股份有限公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00
• 代理公司: 洛陽市凱旋專利事務所41112
• 代理人: 陸君

【技術領域】

本發明屬于機械制造技術領域，尤其是涉及一種大型多棱體箱體部件的制作工藝。

【背景技術】

公知的，對于大型的多棱體箱體的制造技術要求較高，由于箱體的結構復雜，多棱體箱體由多個側面組成，每兩個側面之間的夾角要求準確，夾角公差為±5ˊ，側面與中心線距離一致性要求比較高，如圖1所示，多棱體箱體內部包括兩個孔系，I孔系和II孔系，兩個孔系平行度為0.02mm，各孔同軸度要求0.02mm以內，高精度的大型多棱體箱體部件的制造，在加工時有很多難點，車削時如何裝卡、如何保證、如何測量每兩個側面之間的夾角，如何保證各側面到中心線的距離的一致性，如何保證兩個孔系的平行度等，成為本領域的技術人員的基本訴求。

【發明內容】

為了克服背景技術中的不足，本發明公開了一種大型多棱體箱體部件的制作工藝，以達到解決大型多棱體箱體車削、裝卡、角度測量問題及保證最終使用狀態時兩孔系的同軸度要求較高目的。

為了實現上述發明的目的，本發明采用如下技術方案：

一種大型多棱體箱體部件的制作工藝，所述工藝包括準備箱體的毛坯鑄件、焊工藝塊、劃線、粗車、粗銑、粗鏜、超聲波探傷和人工時效、車削、半精銑、裝配、精車、精銑、精鏜和去除工藝塊的工藝步驟，具體操作步驟如下：

1）準備箱體的毛坯鑄件：

準備外形為六棱體形狀的箱體毛坯鑄件；

2）焊工藝塊

在側面D的兩側分別焊接有工藝塊F和工藝塊E，在側面F與側面C之間的面的兩側分別焊接有工藝塊C和工藝塊D，在側面E和側面C之間的面的兩側分別焊接有工藝塊A和工藝塊B；

3）劃線

檢查毛坯各尺寸余量后，劃箱體的米字中心線，在各個加工部位上劃線；

4）粗車

粗車I孔系中的I孔系端面A、I孔系端面B、I孔系端面C、I孔上端面、I孔系內孔A、 I孔系內孔B、和I孔系內孔C，并留有10mm加工余量；

5）粗銑、粗鏜

按劃線粗銑側面C、側面D、側面E和側面F，粗鏜II孔系中各孔及其端面，留10mm加工余量；

6）超聲波探傷和人工時效

7）車削

車削I孔系，找平上端面，找正I孔系內孔B ，使1孔系的中心與車床回轉中心重合，找正允差為0.05mm，精車箱體1的I孔系端面A 、I孔系內孔A 、I孔系端面、I孔系內孔B 和I孔系端面C ，加工到圖紙尺寸；半精車箱體的I孔系的其余部位，留3mm加工余量；在箱體的兩側對應的夾角上設置過渡卡爪A、過渡卡爪B，方便與裝卡時使用，在I孔系中I孔系內孔B 上車削找正帶，調裝時墊平上端面，按車削的找正帶找正中心，允差為0.05mm；

8）半精銑

找平I孔上端面，找正I孔系內孔B ，使I孔系的中心與機床回轉工作臺的中心重合，找正允差為0.05mm；銑側面C、側面D、側面E、側面F，銑工藝塊A、工藝塊B、工藝塊C、工藝塊D、工藝塊E、工藝塊F及其它非關鍵部位，并留3mm加工余量； 每兩面之間的夾角為60°±5ˊ；

9）裝配

裝配I孔系中相關零件，包括主軸套筒；

10）精車

以箱體1的I孔上端面和I孔系內孔為找正基準，找正允差0.01mm/m，采用過渡卡爪和過渡卡爪輔助裝卡，車削加工箱體和主軸套筒的I孔系中的I孔系端面A、 I孔系端面B、I孔上端面、I孔系內孔B；I孔系內孔A、I孔系端面C和I孔系內孔C，調裝加工時仍以箱體的I孔上端面為找正基準，找正允差為0.01mm/m。以已加工完成的主軸套筒的內孔為基準找正中心，找正允差為0.02mm；

11）精銑

檢查每兩側面之間的夾角60°±5ˊ，檢查每側面到中心線的距離，符合要求、正確無誤后，再在數控鏜銑床上精銑加工，精銑側面C、側面D、側面E、側面F、工藝塊A、工藝塊B、工藝塊C、工藝塊D、工藝塊E、工藝塊F和其它非關鍵部位,以箱體的I孔上端面為找平基準，以主軸套筒的內孔找正回轉中心，使I孔系的中心與機床回轉工作臺的中心重合，找正允差為0.02mm；

12）精鏜

精鏜II孔系各孔及其端面，箱體的I孔上端面對準數控鏜銑床刀軸，以I孔系孔中主軸套筒內孔的軸心找直，找平，保證與II孔系的平行度0.02mm；

13）去除工藝塊A、工藝塊B、工藝塊C、工藝塊D、工藝塊E和工藝塊F，即完成大型多棱體箱體部件的制作。

所述的大型多棱體箱體部件的制作工藝，在焊接步驟中，焊接工藝塊為點焊。