[發明專利]液控卸荷閥

有效

• 申請號: 201410230223.7
• 申請日: 2014-05-28
• 公開（公告）號: CN104033450A
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發明（設計）人: 黃勝;梁振國;王允;姜煒
• 申請（專利權）人: 廣西柳工機械股份有限公司
• 主分類號: F15B20/00
• 分類號: F15B20/00;F15B13/06
• 代理公司: 廣西南寧匯博專利代理有限公司 45114
• 代理人: 鄧曉安

1.一種液控卸荷閥，其特征在于包括有進油口P、出油口PV、溢流口T、液控端LS口、安全閥（41）、兩位三通閥（46）、溢流閥（44）和節流孔（45），進油口P與出油口PV之間設有向出油口PV方向單向導通的第一單向閥(43),所述安全閥（41）的液控端連接在單向閥與出油口PV之間、所述安全閥（41）的出口與溢流口T連通，安全閥（41）的入口與兩位三通閥（46）的一出口連通，兩位三通閥（46）的另一出口與溢流口T連通，進油口P經節流孔（45）分別與兩位三通閥（46）的入口和溢流閥（44）的液控端連通，溢流閥（44）的進油口與進油口P連通，溢流閥（44）的出油口與溢流口T連通，兩位三通閥（46）的液控端連通液控端LS口，當液控端LS口的壓力大于兩位三通閥（46）的彈簧設定壓力時兩位三通閥（46）入口經兩位三通閥（46）的一個出口與安全閥（41）的入口連通；當液控端LS口的壓力小于兩位三通閥（46）的彈簧設定壓力時兩位三通閥（46）入口經兩位三通閥（46）的另一個出口與溢流口T連通。

2.根據權利要求1所述的液控卸荷閥，其特征在于所述安全閥（41）的液控端與出油口PV之間設置有第二節流孔（42）。

3.一種裝載機液壓系統，包括定量泵（2）、分配閥（5）、先導閥（9）、工作油缸、油箱(1)；所述先導閥（9）與分配閥（5）連接并經分配閥（5）控制與分配閥（5）連接的工作油缸（6、7）；其特征在于還包括權利要求1或2中的液控卸荷閥（4），液控卸荷閥（4）的進油口P與定量泵（2）的出油口連通、出油口PV與分配閥（5）的P口連通、液控端LS口與先導閥（9）先導反饋LS口連通連接獲取先導閥（9）先導油壓力信號，溢流口T與油箱(1)連通。

4.根據權利要求3所述的裝載機液壓系統，其特征在于還包括轉向系統，所述分配閥（5）的P口與轉向系統的工作油路連通與液控卸荷閥的出油口PV輸出的油路形成合流供油油路。

5.根據權利要求4所述的裝載機液壓系統，其特征在于還包括第二單向閥(10)、先導油源、先導油源閥(8)，所述先導油源經先導油源閥(8)與先導閥（9）的P口連通；所述第二單向閥（10）的入口與動臂油缸（7）的大腔相通，第二單向閥(10）的出口與先導油源閥（8）相通。