[發明專利]車輛的車門構造

有效

• 申請號: 201410229700.8
• 申請日: 2014-05-28
• 公開（公告）號: CN104276009A
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發明（設計）人: 土屋和秀;土田幸司
• 申請（專利權）人: 鈴木株式會社
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04
• 代理公司: 北京格羅巴爾知識產權代理事務所(普通合伙) 11406
• 代理人: 方志煒

技術領域

本發明涉及一種能夠防止車輛的車門的車門下垂的車輛的車門構造。

背景技術

在汽車等車輛中，通常，車門板的鉸鏈安裝部設于構成車門板的車門內板的前端部的上下這兩個部位。這樣，在車輛的車門板打開的狀態下由于倚靠于車門板等而使上下載荷作用于車門板，從而發生所謂的車門下垂。

于是，以往以來，為了防止上述這樣的車門下垂，提高了鉸鏈金屬配件的剛性并且增加了構成車門板的車門內板的板厚。另外，在此基礎上還在車門內板的前端下部的角部設置加強構件進行了加強(參照專利文獻1、2、3)。

專利文獻1：日本特許3255032號公報

專利文獻2：日本實公平4-33130號公報

專利文獻3：日本實開昭57-48116號公報

然而，采用以往的技術，增加車門內板的板厚會導致重量增加且成本大幅增加。另外，在車門內板的前端下部的角部設置加強構件進行加強的情況下，車門板的重量增加，且需要將加強構件組裝于車門內板的作業，導致隨著部件個數增多而產生的費用增加以及重量增加。近年來，隨著輕量化的要求升高，金屬板不斷薄板化，而若保持以往構造不變而使車門內板、加強構件薄板化，則難以確保車門剛性。

發明內容

本發明的目的在于提供一種車輛的車門構造，通過在構成車門板的車門內板的設有車門鉸鏈的一側的側邊部的下部角部設置加強用加強筋，從而能夠提高車門內板的角部的剛性，減少車門下垂。另外，本發明的目的在于提供一種車輛的車門構造，通過在上述結構的基礎上提高車門內板的其他的角部的剛性或是提高車門內板整體的板剛性，從而能夠減少車門下垂。

為解決上述課題，本發明的車輛的車門構造其在構成車門板的車門內板的一側的側邊部的上下部位處安裝有車門鉸鏈，在上述車門內板的另一側的側邊部的上下方向中間位置安裝有鎖裝置，該車輛的車門通過上述車門鉸鏈組裝在車身的車門安裝框上，在該車輛的車門構造中，設有連接在上述車門內板的下部側車門鉸鏈的附近與上述車門內板的下邊部之間并自上述下部側車門鉸鏈的附近向上述車門內板的上述下邊部以跨過拐角部的方式傾斜的加強用第1加強筋，設有自上述車門內板的一側的側邊部經過車門內板的角部到達下邊部的下部側外周加強筋，上述加強用第1加強筋的兩端部和上述下部側外周加強筋結合在一起。

另外，在本發明中，設有連接在上述車門內板的上部側車門鉸鏈的附近與上述車門內板的腰線部之間并自上述上部側車門鉸鏈的附近向上述車門內板的腰線部以跨過拐角部的方式傾斜的加強用第2加強筋，設有自上述車門內板的一側的側邊部經過車門內板的角部到達腰線部的上部側外周加強筋，上述加強用第2加強筋的兩端部和上述上部側外周加強筋結合在一起。

另外，在本發明中，將設于上述車門內板的下邊部的上述下部側外周加強筋延伸到設于上述車門內板的另一側的側邊部的鎖裝置的安裝部附近。

另外，在本發明中，將設于上述車門內板的腰線部的上述上部側外周加強筋延伸到設于上述車門內板的另一側的側邊部的鎖裝置的安裝部附近。

另外，在本發明中，在由上述車門內板的另一側的側邊部和上述下邊部形成的角部，設有以跨過拐角部的方式將上述另一側的側邊部和上述下邊部結合在一起的加強用第3加強筋，在由上述車門內板的另一側的側邊部和上述腰線部形成的角部，設有以跨過拐角部的方式將上述另一側的側邊部和上述腰線部結合在一起的加強用第4加強筋，上述加強用第3加強筋的兩端部與上述下部側外周加強筋連結在一起，上述加強用第4加強筋的兩端部與上述上部側外周加強筋連結在一起。

另外，在本發明中，在上述車門內板設有第5加強筋或/和第6加強筋，該第5加強筋與上述加強用第2加強筋和上述加強用第3加強筋連在一起，該第6加強筋與上述加強用第1加強筋和上述加強用第4加強筋連在一起。

另外，在本發明中，上述上部側外周加強筋和上述下部側外周加強筋彼此沿著上述一側的側邊部和上述另一側的側邊部延伸，從而形成了圍繞在上述車門內板的板表面一周的連續的外周加強筋。

采用本發明，能夠起到以下的效果。

通過設置連接在車門內板的下部側車門鉸鏈的附近與車門內板的下邊部之間并自下部側車門鉸鏈的附近向車門內板的下邊部以跨過拐角部的方式傾斜的加強用第1加強筋，設置自車門內板的一側的側邊部經過車門內板的角部到達下邊部的下部側外周加強筋，并將加強用第1加強筋的兩端部和下部側外周加強筋結合在一起，能夠在控制重量、成本的同時，提高車門內板的下部側車門鉸鏈安裝部周圍的剛性而抑制車門內板的變形，從而能夠減少車門下垂。