[發(fā)明專利]車燈遠(yuǎn)、近光形相對(duì)位置調(diào)節(jié)用螺紋驅(qū)動(dòng)式雙向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410226335.5
• 申請(qǐng)日: 2014-05-26
• 公開（公告）號(hào): CN104048267B
• 公開（公告）日: 2017-03-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張潔
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海小糸車燈有限公司
• 主分類號(hào): F21V14/02
• 分類號(hào): F21V14/02;F21W101/10
• 代理公司: 上海三和萬國知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)31230
• 代理人: 劉立平

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車燈裝置，具體地，本發(fā)明涉及一種車燈調(diào)節(jié)裝置，更具體地，本發(fā)明涉及一種車燈遠(yuǎn)、近光形相對(duì)位置調(diào)節(jié)用螺紋驅(qū)動(dòng)式雙向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述車燈遠(yuǎn)、近光形相對(duì)位置調(diào)節(jié)用螺紋驅(qū)動(dòng)式雙向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)藉由對(duì)車燈的遠(yuǎn)光單元或近光單元進(jìn)行雙向調(diào)節(jié)，以對(duì)車燈遠(yuǎn)光照明的光形與近光照明的光形的相對(duì)位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，滿足車燈對(duì)遠(yuǎn)光照明的光形與近光照明的光形的相對(duì)位置有特定要求的場(chǎng)合。

背景技術(shù)

汽車照明燈具的主要目的在于，在行進(jìn)的過程中為汽車提供最好的可視效果，這就要求燈具擁有最佳的照明效果。然而，在實(shí)際的道路交通環(huán)境下，當(dāng)兩輛相向行駛的汽車交會(huì)時(shí)，前照燈的強(qiáng)光會(huì)造成駕駛員的眩目而有發(fā)生交通事故的危險(xiǎn)。

對(duì)此，目前主要采取的解決方式是遠(yuǎn)近光燈切換使用。根據(jù)不同的情況，使用不同的前照明燈，以此來實(shí)現(xiàn)上述矛盾的統(tǒng)一。而現(xiàn)在大部分車輛的都采用組合式燈具，即將前照燈，前轉(zhuǎn)向燈等燈具組成一個(gè)整體，這樣便于拆卸、裝配、清洗。

由于組合式燈具的設(shè)計(jì)在空間上的限制，促使了前照燈的遠(yuǎn)近光燈的一體化。即，遠(yuǎn)、近燈使用同一光源，在行車過程中通過調(diào)節(jié)內(nèi)部結(jié)構(gòu)來切換遠(yuǎn)近光燈的功能。

然而，一旦切換功能失效，那將意味著失去了遠(yuǎn)、近燈中的一種照明功能，這樣極易引起交通事故。由此可見，汽車照明燈中遠(yuǎn)近光燈的切換顯得尤為重要，它將直接影響到汽車行駛的安全。

為此，已有人研究開發(fā)多種遠(yuǎn)近光切換裝置。

例如，申請(qǐng)?zhí)枮椤?00720129230.3”的中國實(shí)用新型專利，公開了一種遠(yuǎn)近燈切換裝置，其特征在于:所述的固定擋片設(shè)在反射鏡體的前緣，所述的調(diào)整裝置包含有電磁閥與活動(dòng)擋片，所述的電磁閥是設(shè)有活動(dòng)桿，用以及所述的活動(dòng)擋片連接，所述的活動(dòng)擋片是以樞接組件與所述的固定擋片連接，用以通過所述的樞接組件做為活動(dòng)擋片的旋轉(zhuǎn)軸，所述的活動(dòng)擋片是延伸有與所述的活動(dòng)擋片本體呈垂直狀的連接臂，用以及所述的電磁閥的活動(dòng)桿連接。

然而，根據(jù)所述實(shí)用新型專利的遠(yuǎn)近燈切換裝置，其組件結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，且其主要目的在于保護(hù)耗電量的減少以及溫升幅度，難以達(dá)到切換靈活、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的組合式功能性要求。

另外，迄今為止，現(xiàn)有車燈中的調(diào)節(jié)零部件間相對(duì)位置的調(diào)節(jié)，大都采用如下方式：即，固定兩個(gè)零部件間的兩個(gè)點(diǎn)的相對(duì)位置，通過調(diào)節(jié)與上述兩點(diǎn)連線不在同一直線上的第三個(gè)點(diǎn)的相對(duì)位置，來實(shí)現(xiàn)兩個(gè)零部件間的角度或位置的調(diào)整。

迄今為止，在車燈結(jié)構(gòu)中,通常由不同的組件分別實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)光照明及近光照明功能.由于法規(guī)對(duì)遠(yuǎn)光照明的光形與近光照明的光形的相對(duì)位置有特定的要求,所以需要對(duì)遠(yuǎn)光單元或近光單元進(jìn)行雙向調(diào)節(jié)。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述問題，本發(fā)明的目的是在于：提供一種車燈遠(yuǎn)、近光形相對(duì)位置調(diào)節(jié)用螺紋驅(qū)動(dòng)式雙向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述車燈遠(yuǎn)、近光形相對(duì)位置調(diào)節(jié)用螺紋驅(qū)動(dòng)式雙向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)藉由對(duì)車燈的遠(yuǎn)光單元與近光單元的相對(duì)位置進(jìn)行雙向調(diào)節(jié)，以對(duì)車燈遠(yuǎn)光照明的光形與近光照明的光形的相對(duì)位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，滿足車燈對(duì)遠(yuǎn)光照明的光形與近光照明的光形的相對(duì)位置有特定要求的場(chǎng)合。

本發(fā)明的原理如下：

設(shè)置與近光組件單元固連的開口箱形滑槽及與所述近光組件單元可旋轉(zhuǎn)配合、一端通過撥桿可動(dòng)、連接于滑塊組件的遠(yuǎn)光組件單元，所述滑塊組件通過一組齒輪配合結(jié)構(gòu)，可在互為垂直方向上滑動(dòng)于所述開口箱形滑槽內(nèi)，通過對(duì)開口箱形滑槽內(nèi)齒輪配合結(jié)構(gòu)的撥動(dòng)，實(shí)現(xiàn)所述遠(yuǎn)光組件單元相對(duì)近光組件單元相對(duì)位移,以達(dá)到車燈遠(yuǎn)、近光光形的相對(duì)位置符合法規(guī)要求的目的。

本發(fā)明技術(shù)方案如下：

一種車燈遠(yuǎn)、近光形相對(duì)位置調(diào)節(jié)用螺紋驅(qū)動(dòng)式雙向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述雙向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括：

設(shè)置與近光組件單元固連的開口箱形滑槽及與所述近光組件單元可旋轉(zhuǎn)配合、一端通過撥桿可動(dòng)、連接于滑塊組件的遠(yuǎn)光組件單元，其特征在于：

在開口箱形滑槽8內(nèi)設(shè)置可在互為垂直方向上分別滑動(dòng)于所述開口箱形滑槽內(nèi)的滑塊組件，

所述滑塊組件包括：

內(nèi)部形成空腔體的滑塊1，

設(shè)置于所述空腔體內(nèi)的齒輪2，

在所述滑塊1的內(nèi)部空腔體內(nèi)上緣形成有與齒輪2嚙合的齒條結(jié)構(gòu)1a,

在所述齒輪2中部形成用于承接遠(yuǎn)光組件10的撥桿頭7a的貫通孔，齒輪2可以沿齒條結(jié)構(gòu)1a在滑塊1的空腔體內(nèi)作第一方向(即齒條結(jié)構(gòu)1a長度方向，圖中前后方向)上的滾動(dòng)，

在齒輪2與齒條結(jié)構(gòu)1a嚙合的另一側(cè)，即對(duì)側(cè)，齒輪2與沿所述第一方向(即齒條結(jié)構(gòu)1a長度方向，圖中前后方向)同向設(shè)置的調(diào)節(jié)螺釘3嚙合，

調(diào)節(jié)螺釘3可以沿其軸向旋轉(zhuǎn)；