[發明專利]一種變速控制器

有效

• 申請號: 201410225852.0
• 申請日: 2014-05-26
• 公開（公告）號: CN104019218A
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發明（設計）人: 韓羅峰;何安琦;李兵
• 申請（專利權）人: 西安交通大學
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16H61/32
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳;張波濤

技術領域

本發明涉及傳動變速領域，特別涉及一種變速控制器。

背景技術

變速器是能固定或分擋改變輸出軸和輸入軸傳動比的齒輪傳動裝置，又稱變速箱。變速器由傳動機構和變速機構組成，可制成單獨變速機構或與傳動機構合裝在同一殼體內。如今已有人們已經發明了不同種類的變速器，最常見的是手動變速器，其利用手撥動變速桿(俗稱“擋把”)改變變速器內的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。液力自動變速器的原理是：泵輪和渦輪是一對工作組合，泵輪會通過液體帶動渦輪旋轉，再在泵輪和渦輪之間加上導輪，通過反作用力使泵輪和渦輪之間實現轉速差就可以實現變速變矩。另外還有手自一體變速器、無極自動變速器等。

目前，雖然出現了不同的變速器類別，但上述變速器仍然存在以下問題：目前，上述常見的變速器主要存在以下問題：手動變速器箱體所占空間較大、擋位切換時頓挫感明顯且容易掛不上擋；而液力變速器費油不經濟且對速度變化反應較慢。因此有必要發明一種結構緊湊、操作簡單、換擋流暢的變速控制器。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術的不足，提供了一種變速控制器，其特征在于：

當所述變速控制器用于換擋時，所述變速控制器沒有連桿機構，而是通過控制伺服電機(3)的旋轉角度實現各個擋位的轉換；

所述變速控制器包括：伺服電機(3)、行星齒輪(2)、控制齒輪(6)、控制滑塊(7)、控制軸(15)、控制盤(18)、控制鍵(20)；

其中：

伺服電機(3)能夠帶動行星齒輪(2)轉動，行星齒輪(2)能夠帶動控制齒輪(6)相對控制盤(18)轉動；

控制齒輪(6)一側均勻分布4個壓塊(41)，壓塊(41)的轉動能夠產生向下的力，從而推動同一擋位4個控制滑塊(7)沿控制盤(18)的內側導軌(44)滑動，進而導致連接在控制滑塊(7)上的控制軸(15)和控制鍵(20)沿控制盤(18)的方形孔(45)滑動，最終控制鍵(20)插入到對應擋位傳動盤的凹槽中，并帶動對應擋位齒輪旋轉，實現該擋位的變速。

本發明結構新穎，結構緊湊，占用空間小，易于控制，操作簡單，換擋流暢。

附圖說明

下面結合附圖和實例對本發明進一步說明。

圖1為本發明變速控制器(假設三擋時)的全剖視圖；

圖2為本發明變速控制器控制齒輪6的三維圖；

圖3為本發明變速控制器控制滑塊7的三維圖；

圖4為本發明變速控制器控制盤18的三維圖；

圖5為本發明變速控制器變速控制原理的詳細剖視圖；

圖6為本發明變速控制器控制滑塊7安裝在控制盤18上的三維圖；

圖7為本發明變速控制器不同控制滑塊7在控制盤18上的分布圖；

圖8為本發明變速控制器3種擋位傳動盤的三維圖；

圖中：1主動輪；2行星齒輪；3伺服電機；4鍵；5電機螺栓；6控制齒輪；7控制滑塊；8軸承蓋；9控制齒輪螺栓；10中間軸；11左側軸承套；12控制齒輪軸承；13左側軸套；14控制盤軸承；15控制軸；16小彈簧；17大彈簧；18控制盤；19主動齒輪套；20控制鍵；21軸承擋圈；223擋軸承；233擋軸套；243擋傳動盤；253擋齒輪；263擋齒輪蓋；273擋螺栓；282擋傳動盤；292擋軸套；302擋齒輪；312擋軸承；322擋齒輪蓋；332擋螺栓；341擋傳動盤；351擋齒輪；361擋齒輪蓋；371擋螺栓；381擋軸承；39右側軸承套；401擋軸套；41壓塊；42斜坡；43導塊；44導軌；45方形孔；46控制盤花鍵；473擋控制滑塊；482擋控制滑塊；491擋控制滑塊；503擋凹槽；512擋凹槽；521擋凹槽；533擋花鍵；542擋花鍵；551擋花鍵。

具體實施方式

附圖為本發明的具體實施圖：

下面結合附圖對本發明的結構原理和工作原理做進一步詳細說明：