[發(fā)明專利]一種用于汽車前照燈中的散熱裝置及汽車前照燈

有效

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• 申請日: 2014-05-26
• 公開（公告）號: CN104048281A
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發(fā)明（設計）人: 張潔
• 申請（專利權）人: 上海小糸車燈有限公司
• 主分類號: F21V29/02
• 分類號: F21V29/02;F21W101/10;F21W101/02
• 代理公司: 上海三和萬國知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 31230
• 代理人: 張民華

技術領域

本發(fā)明涉及汽車車燈技術領域，特別涉及汽車前照燈，具體是一種用于汽車前照燈中的散熱裝置及汽車前照燈。

背景技術

由于LED(發(fā)光二極管)具有亮度高、顏色種類豐富、低功耗、壽命長的特點，目前的汽車車燈中廣泛采用LED作為光源，LED工作時所產(chǎn)生的熱量很高，必須采用散熱系統(tǒng)為其散熱。

目前的汽車車燈中越來越多地采用風扇作為LED光源的散熱系統(tǒng)。由于結構及成本的原因，往往兩個或多個LED光源及其散熱器共用一個風扇，因此，在風扇及兩個或多個散熱器間需要有連接的風道。

目前常用的風道連接的方法是，風扇的出風口與某個散熱器連接，該散熱器中設有兩個風道，一個風道吹向其內(nèi)部散熱片，另一個風道與橡膠軟管連接，橡膠軟管的另一頭與另一個散熱器連接，從而實現(xiàn)一個風扇同時給兩個散熱器通風。

然而上述橡膠軟管的缺點在于：

1，橡膠軟管易老化而產(chǎn)生裂紋，導致漏氣，導致車燈散熱效果差，降低車燈壽命。

2，橡膠軟管必須具有一定的長度，否則當兩個散熱器的位置需要作相對調整時，橡膠軟管容易被拉扯，從而因受力而導致橡膠軟管的脫落或破裂，所以在結構上，橡膠軟管需要更大的空間。

3，為避免脫落，橡膠軟管往往需要額外的固定器件與通風口固定，這就增加了車燈的制造成本。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種用于汽車前照燈中的散熱裝置，該散熱裝置設置有風道連接器，其中遠光光源散熱器通過風道連接器與通風管的一個風道連接，通風管的另一個風道直接連接近光光源散熱器，省去了橡膠軟管，用以解決現(xiàn)有的散熱裝置由于使用橡膠軟管，容易因橡膠軟管的老化而導致車燈散熱效果差，影響車燈壽命的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的方案是：一種用于汽車前照燈中的散熱裝置，包括風扇、近光光源散熱器以及遠光光源散熱器，所述的風扇、近光光源散熱器以及遠光光源散熱器均安裝在一個固定支架上，所述的近光光源散熱器用于固定連接近光單元，所述的遠光光源散熱器用于連接遠光光源，其特征在于：還包括風道連接器，所述遠光光源散熱器為調節(jié)前照燈遠近光光形的上、下、左、右可調節(jié)散熱器，所述固定支架上設置有通風管，所述風扇的出風口與所述的通風管連通，所述的通風管包括第一風道和第二風道，所述第一風道通過風道連接器與遠光光源散熱器的風道連通，所述的第二風道與近光光源散熱器的風道連通；

所述遠光光源散熱器上設置有風道連接器的安裝位，所述的風道連接器包括散熱器連接片和支架連接片，所述的散熱器連接片和支架連接片的一端通過彈性片連接，另一端通過卡扣活動連接；所述散熱器連接片卡扣連接端的兩側各設有一個第一卡槽，所述散熱器連接片的彈性連接端設置有第二卡槽，所述散熱器連接片通過所述的第一卡槽和第二卡槽與遠光光源散熱器連接；所述支架連接片的卡扣連接端設有圓弧形槽，所述圓弧形槽的一側槽壁與支架連接片的卡扣連接端固定連接，另一側槽壁上設置有第三卡槽，所述的支架連接片通過第三卡槽與固定支架連接。

根據(jù)本發(fā)明所述的散熱裝置，進一步地，所述的卡扣由所述散熱器連接片上設置的第四卡槽與支架連接片上設置的卡勾配合組成。

根據(jù)本發(fā)明所述的散熱裝置，進一步地，所述遠光光源散熱器的兩側各設有一個圓柱形導向柱，所述固定支架的兩側各設有一個彈性腰孔槽，兩個圓柱形導向柱的端部分別位于對應的彈性腰孔槽中，限制遠光光源散熱器的旋轉偏移；所述兩個圓柱形導向柱之間設置有一個圓柱形內(nèi)孔，在兩個彈性腰孔槽之間設置有與所述圓柱形內(nèi)孔配合的固定球頭，所述的固定球頭位于圓柱形內(nèi)孔中，限制遠光光源散熱器的沿圓柱形內(nèi)孔的徑向偏移。

本發(fā)明的目的還在于提供一種用于汽車前照燈，該汽車前照燈中的散熱裝置設置有風道連接器，其中遠光光源散熱器通過風道連接器與通風管的一個風道連接，通風管的另一個風道直接連接近光光源散熱器，省去了橡膠軟管，用以解決現(xiàn)有的散熱裝置由于使用橡膠軟管，容易因橡膠軟管的老化而導致車燈散熱效果差，影響車燈壽命的問題。