[發(fā)明專利]線纜自動收放裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410224414.2
• 申請日: 2014-05-26
• 公開（公告）號: CN103950798A
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 沈群華
• 申請（專利權(quán)）人: 沈群華
• 主分類號: B65H75/42
• 分類號: B65H75/42;B65H75/44;B65H54/28
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• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

?本發(fā)明涉及線纜技術(shù)領(lǐng)域及機器設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種線纜自動收放裝置。

背景技術(shù)

線纜作為國民經(jīng)濟中繼汽車行業(yè)后的第二大產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟中所占的比重越來越大，線纜被除各行各業(yè)所使用。線纜在室外使用時?通常需要多人進行收放，放纜時常常是采用汽車、拖拉機等設(shè)備進行拖拽，由于拖拽過程中具有較大的拉伸及沖擊力，因此，常常會損壞線纜；另外，收纜時通常采用人工繞纜的方式，相當(dāng)費時，而且線纜排列凌亂。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述問題，本發(fā)明的目的是揭示一種線纜自動收放裝置,該裝置通常放置在汽車或拖拉機類車輛上，收放纜的速度與車輛的速度完全同步，收放纜過程中，線纜承受極小的拉伸及沖擊力，收放纜速度可控，可大大地提高效率及節(jié)省人工，它是采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的。

線纜自動收放裝置，其特征在于它包含有后殼體1、前左殼體21、前右殼體、線纜盤繞裝置、線纜排線裝置、電源、控制器、顯示裝置；線纜盤繞裝置包含有位于前左殼體21內(nèi)部的線纜盤繞電機、與線纜盤繞電機機軸相連接且伸出于前左殼體右側(cè)面的盤繞傳動部件23、伸出于前右殼體左側(cè)面的盤具夾緊部件24、盤具左邊緣指示部件25、盤具右邊緣指示部件26；線纜排線裝置包含有安裝在固定桿34上且可在固定桿34上左右移動的排線電機、上排線傳動桿31、下排線傳動桿32、固定在固定桿左側(cè)的左限位裝置35、固定在固定桿右側(cè)的右限位裝置36，前左殼體右側(cè)面前端具有左凹槽38，前右殼體前端與左凹槽對應(yīng)處具有貫通前右殼體的右凹槽，下排線傳動桿32及上排線傳動桿31放置在左凹槽及右凹槽之間，上排線傳動桿31位于下排線傳動桿32上方，排線電機的機軸上安裝有過線板38，過線板38上具有貫通的過線孔37；電源、控制器、顯示裝置位于后殼體內(nèi)部，顯示裝置的顯示及操作面板5在后殼體的上表面；前左殼體21能在后殼體前端面的滑行槽22中移動；盤具左邊緣指示部件25位于盤繞傳動部件23的正上方，盤具右邊緣指示部件26位于盤具夾緊部件24的正上方；通過顯示及操作面板5上的操作設(shè)定收線的節(jié)距、線纜的直徑、線纜的收線總長度預(yù)估值或放線總長度值，控制器發(fā)送信號控制前左殼體21的移動以夾緊或放松盤具以及發(fā)送信號控制線纜盤繞電機的轉(zhuǎn)動及排線電機的移動。

上述所述線纜自動收放裝置，其特征在于所述電源為蓄電池或蓄電池組。

上述所述線纜自動收放裝置，其特征在于所述電源為外接交流電，后殼體上具有交流電輸入口41。

上述所述線纜自動收放裝置，其特征在于所述后殼體1、前左殼體21、前右殼體下方安裝有滾輪8。

一種自動收放線車輛，其特征在于車輛內(nèi)具有上述所述的線纜自動收放裝置，線纜自動收放裝置的后殼體內(nèi)安裝有轉(zhuǎn)速信號接收裝置，轉(zhuǎn)速信號接收裝置接收的信號是送入控制器的，車輛的至少一個車輪上或車輪軸上安裝有速度檢測裝置及速度信號發(fā)送裝置。

一種自動收放線車輛，其特征在于車輛內(nèi)具有上述所述的線纜自動收放裝置，線纜自動收放裝置的后殼體內(nèi)安裝有轉(zhuǎn)速信號接收裝置，轉(zhuǎn)速信號接收裝置接收的信號是送入控制器的，轉(zhuǎn)速信號接收裝置直接從車輛轉(zhuǎn)速表獲取轉(zhuǎn)速信號。

一種自動收放線車輛，其特征在于車輛內(nèi)具有上述所述的線纜自動收放裝置，線纜自動收放裝置的后殼體內(nèi)安裝有轉(zhuǎn)速信號接收裝置，轉(zhuǎn)速信號接收裝置接收的信號是送入控制器的，轉(zhuǎn)速信號接收裝置直接從車輛上安裝的GPS導(dǎo)航儀獲取轉(zhuǎn)速信號。

上述所述的線纜自動收放裝置,其特征在于所述電源來源于車輛中的蓄電池或蓄電池組或車輛發(fā)電機發(fā)出的電。

???本發(fā)明中，通過線纜盤繞電機的正反轉(zhuǎn)來實現(xiàn)線纜的收與放；通過排線電機的正反轉(zhuǎn)來實現(xiàn)線纜的正、反向收排線。

本發(fā)明中通過主動方式收放線纜，對于線纜布放及收線時不會造成拉力過大或沖擊力過大的傷害，且收放線速度可以精確控制,可以車輛速度完全同步；因此，具有收放線速度快，效率高，且速度可調(diào)節(jié)；放線速度均勻；可節(jié)省收放纜人工成本等等有益效果。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施實例1的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1局部解剖開后的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖1的俯視圖。

圖4為本發(fā)明實施實例2裝上線纜盤具后的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本發(fā)明實施實例3裝上線纜盤具后的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

實施實例1