[發(fā)明專(zhuān)利]具有藍(lán)牙功能的汽車(chē)剎車(chē)控制器

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410224046.1
• 申請(qǐng)日: 2014-05-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103963771A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曲保章
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 曲保章
• 主分類(lèi)號(hào): B60T17/00
• 分類(lèi)號(hào): B60T17/00;G07C5/08;H04B5/00
• 代理公司: 鄭州天陽(yáng)專(zhuān)利事務(wù)所(普通合伙) 41113
• 代理人: 聶孟民

1.一種具有藍(lán)牙功能的汽車(chē)剎車(chē)控制器，包括殼體及其內(nèi)的控制電路，其特征在于，所述的控制電路包括單片機(jī)U1和藍(lán)牙模塊U2，單片機(jī)U1的3腳、4腳間裝有晶振X1，并經(jīng)電容C1、電容C2并聯(lián)接地，5腳接第一光電耦合器TL1的1腳，并經(jīng)電阻R1接電源+5V，第一光電耦合器TL1的2腳接地，4腳接電源+12V，3腳經(jīng)電阻R2接速度傳感器，單片機(jī)U1的17腳接第二光電耦合器TL2的1腳，并經(jīng)電阻R4接電源+5V，第二光電耦合器TL2的2腳、3腳接地，4腳經(jīng)電阻R5接汽車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)，并經(jīng)電容C3接地，單片機(jī)U1的18腳接第三光電耦合器TL3的1腳，并經(jīng)電阻R6接電源+5V，2腳、3腳接地，4腳經(jīng)電阻R9接轉(zhuǎn)向傳感器，并經(jīng)電容C4接地，單片機(jī)U1的31腳經(jīng)電容C5接電源+5V，并經(jīng)電阻R10接地，單片機(jī)U1的12腳接地，28腳接電源+5V，1腳接藍(lán)牙模塊U2的2腳，單片機(jī)U1的32腳接藍(lán)牙模塊U2的1腳，單片機(jī)U1的19腳經(jīng)電阻R3接藍(lán)牙模塊U2的26腳，并經(jīng)電阻R8接地，藍(lán)牙模塊U2的24腳經(jīng)串聯(lián)的電阻R7、發(fā)光二極管DL1接地，12腳接電源+3.3V，并經(jīng)電容C6接地，21腳、22腳、13腳并聯(lián)接地。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有藍(lán)牙功能的汽車(chē)剎車(chē)控制器，其特征在于，所述的殼體為長(zhǎng)方形，殼體（1）的側(cè)面上有用于外接電源或充電的接口（2），殼體前部分別設(shè)置有用于接收車(chē)速信號(hào)的車(chē)速傳感器接口（3）、用于接收剎車(chē)信號(hào)的剎車(chē)系統(tǒng)接口（4）和用于接收轉(zhuǎn)向傳感器信號(hào)的轉(zhuǎn)向傳感器接口（5），車(chē)速傳感器經(jīng)車(chē)速傳感器接口（3）與第一光電耦合器TL1的信號(hào)輸入端電阻R2相連，剎車(chē)系統(tǒng)經(jīng)剎車(chē)系統(tǒng)接口（4）與第二光電耦合器TL2的信號(hào)輸入端電阻R5相連，轉(zhuǎn)向傳感器經(jīng)轉(zhuǎn)向傳感器接口（5）與第三光電耦合器TL3的信號(hào)輸入端電阻R9相連。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有藍(lán)牙功能的汽車(chē)剎車(chē)控制器，其特征在于，所述的單片機(jī)U1的型號(hào)為PCA82C250或STC51，所述的藍(lán)牙模塊U2的型號(hào)為BLR-MD-BC04-B或BLK-MD-SPD系列的一種。

4.權(quán)利要求1所述的具有藍(lán)牙功能的汽車(chē)剎車(chē)控制器，與車(chē)載導(dǎo)航儀、智能手機(jī)、便攜電腦、平板電腦通過(guò)有線或無(wú)線連接組合，構(gòu)成具有藍(lán)牙功能的汽車(chē)剎車(chē)控制系統(tǒng)，用于對(duì)車(chē)輛行駛信息的實(shí)時(shí)采集。