[發明專利]變速器駐車棘爪致動組件有效
| 申請號: | 201410223564.1 | 申請日: | 2014-05-26 |
| 公開(公告)號: | CN104179968B | 公開(公告)日: | 2017-06-06 |
| 發明(設計)人: | C.J.蘭迪諾;S.W.鮑威爾 | 申請(專利權)人: | 通用汽車環球科技運作有限責任公司 |
| 主分類號: | F16H63/34 | 分類號: | F16H63/34 |
| 代理公司: | 中國專利代理(香港)有限公司72001 | 代理人: | 鄧雪萌,何逵游 |
| 地址: | 美國密*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 變速器 棘爪 組件 | ||
技術領域
本發明涉及用于自動變速器的致動的駐車棘爪組件,更具體地涉及用于與電子變速器范圍選擇系統一起使用的致動的駐車棘爪組件。
背景技術
本部分的綜述僅提供涉及本公開的背景信息,且可以或可以不構成現有技術。
典型的變速器包括駐車齒輪和棘爪來鎖定變速器,并且傳動系的其余部分因此防止車輛從原始的駐車位置滾動,即使當車輛被停駐在陡坡上。被設計來將駐車鎖接合到變速器的輸出軸上的機構包括直接作用的致動器或具有機械聯接件的系統,用來防止輸出軸旋轉。在變速器中包括此特征增加了復雜性、重量、成本和包裝尺寸,沒有增加當其在操作中的變速器的總體性能。當變速器在封裝空間和性能上變得更有效時,其它部件組件的可行的空間和重量被減少了。
盡管先前的具有同等的駐車棘爪致動組件的變速器對于其預期目的是有用的,然而對于變速器中新的和改進的駐車棘爪致動組件的需求基本上是不變的,其展現出改進的性能,尤其是從降低復雜性,改進組裝過程,減少重量,減少成本以及減少總體包裝尺寸的立場。相應地,存在對于改進的、有成本效益的用于在變速器中使用的駐車棘爪致動組件的需求。
發明內容
提供了用于變速器的駐車棘爪致動組件。該組件包括軸、轂構件、凸輪板、桿板、第一彈性構件、致動器以及駐車棘爪構件。該軸具有第一和第二端。其第二端被變速器殼體可旋轉地支撐。轂構件具有第一和第二端。該轂構件被軸可旋轉地支撐,轂構件的第一端被置于接近軸的第一端處,且轂構件的第二端被置于接近軸的第二端處。凸輪板被轂構件可旋轉地支撐,并且被放置于接近轂構件的第二端處。桿板被轂構件可旋轉地支撐并且鄰近凸輪板放置。第一彈性構件被置于凸輪板和桿板之間處。當桿板按第一旋轉方向被旋轉時,彈性構件在凸輪板上在第一旋轉方向上施加旋轉力。致動器被配置成可選擇地將桿板旋轉至多個位置中的一個。駐車棘爪構件具有第一和第二端。駐車棘爪構件的第一端被變速器殼體可樞轉地支撐,并且駐車棘爪構件的第二端具有被配置成接合凸輪板的第一部分和被配置成接合變速器的駐車齒輪的第二部分。
在本發明的一個示例中;駐車棘爪致動組件進一步包括彈簧板、第二彈性構件、釋放構件。該彈簧板被固定用于與轂構件一起的共同旋轉,并被放置于鄰近桿板處。第二彈性構件置于變速器殼體和彈簧板之間。第二彈簧構件具有第一和第二端,第一端被配置成接合彈簧板并且第二端被配置成接合變速器殼體,以及其中當彈簧板被旋轉時,第二彈性構件給彈簧板施加制動力。釋放構件被置于軸上且接近軸的第一端處。釋放構件被配置成接合軸用于共同旋轉。軸和轂構件被固定用于共同旋轉。當彈簧板按與第一旋轉方向相反的第二旋轉方向被旋轉時,彈簧板被配置成接合桿板用于共同旋轉,并且當桿板按第二旋轉方向被旋轉時,桿板被配置成接合凸輪板用于共同旋轉。
在本發明的另一個示例中,軸包括法蘭、狹窄部分和平坦部分。法蘭被置于第一端上,平坦部分被置于接近第二端處,并且狹窄部分被置于第一端和第二端之間并且包括膛孔,該膛孔具有的軸線與軸的軸線相垂直。
在本發明的還有的另外的示例中,轂構件包括軸向的膛孔、徑向的膛孔、法蘭、第一表面和第二表面。軸向的膛孔接收軸,法蘭被置于第一端上,第一表面被置于接近法蘭處,第二表面被置于接近第二端處,且徑向的膛孔與第二表面相交并且具有與轂構件的軸線相垂直的軸線。
在本發明還有的另外的示例中,凸輪板包括具有第一、第二、第三和第四部分的外周邊表面。第一部分的直徑是常數值,第二部分的直徑是比第一部分的直徑大的常數值,第四部分的直徑變化并且形成平面的表面,以及第三部分的直徑從第二部分的直徑變化到第四部分的鄰近邊緣的直徑。
在本發明還有的另外的示例中,凸輪板進一步包括第一和第二徑向延伸的表面。第一徑向的表面被置于鄰近第一部分處,并且包括凸起,以及第二徑向的表面被置于鄰近第一部分和第二部分處。
在本發明還有的另外的示例中,桿板包括第一、第二以及第三臂。第一臂從轂構件徑向地向外延伸,并且包括朝向凸輪板延伸的端部,第二臂從第一臂開始沿著近似90°的徑向方向延伸,并且第三臂從第二臂延伸且包括朝向凸輪板延伸的端部且包括凸起。
在本發明的還有的另外的示例中,桿板的第一臂包括沿著與凸輪板相對的軸向方向延伸放置的銷。
在本發明的還有的另外的示例中,彈簧板包括以近似55°到75°的角度徑向地延伸的第一和第二臂。
在本發明的還有的另外的示例中,釋放構件具有第一和第二端。第一端包括接收軸的膛孔,并且第二端被配置成接收手動操作的纜(cable)。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于通用汽車環球科技運作有限責任公司,未經通用汽車環球科技運作有限責任公司許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201410223564.1/2.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。





