[發(fā)明專(zhuān)利]后視鏡自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)和方法及裝設(shè)該系統(tǒng)的汽車(chē)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410220153.7
• 申請(qǐng)日: 2014-05-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105083128A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-11-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐佳奕;趙毅;孔祥龍;梁清林;虞春杰;楊濤
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海通用汽車(chē)有限公司;泛亞汽車(chē)技術(shù)中心有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60R1/07
• 分類(lèi)號(hào): B60R1/07
• 代理公司: 中國(guó)專(zhuān)利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 譚佐晞;嚴(yán)志軍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車(chē)后視鏡領(lǐng)域，更具體地涉及一種根據(jù)駕駛者坐姿的后視鏡自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)、裝設(shè)有這種后視鏡自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的汽車(chē)以及一種自動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡的方法。

背景技術(shù)

后視鏡為駕駛者提供后方路況信息，其在汽車(chē)上起到至關(guān)重要的作用。后視鏡鏡面角度一般通過(guò)駕駛者操縱在車(chē)上的機(jī)械或電動(dòng)裝置來(lái)調(diào)節(jié)，從而取得最大的后視鏡視野。對(duì)于不同的汽車(chē)設(shè)計(jì)以及不同的駕駛者視點(diǎn)(眼睛所處的位置)而言，適合的后視鏡鏡面角度也不同。對(duì)于新手駕駛者而言往往難以準(zhǔn)確地將后視鏡鏡面調(diào)節(jié)至適當(dāng)?shù)慕嵌龋斐神{駛時(shí)無(wú)法保證后視鏡視野的最大化，從而影響到駕駛的安全性。汽車(chē)生產(chǎn)商可根據(jù)自身對(duì)車(chē)輛結(jié)構(gòu)的理解以及經(jīng)驗(yàn)，提供后視鏡的推薦位置，從而保證后視鏡視野的最大化。

在現(xiàn)有技術(shù)中存在這樣的后視鏡自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其可在掛倒檔時(shí)自動(dòng)向下調(diào)節(jié)后視鏡角度。這些后視鏡系統(tǒng)都無(wú)法為新手駕駛者提供自動(dòng)調(diào)節(jié)，無(wú)法保證其駕駛時(shí)的最大的后視鏡視野。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是根據(jù)駕駛者的坐姿為新手駕駛者提供自動(dòng)后視鏡調(diào)節(jié)，從而使后視鏡視野最大化，以便安全駕駛。進(jìn)一步地，后視鏡自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)同時(shí)提高車(chē)輛檔次，提升駕乘者的乘用體驗(yàn)。

本發(fā)明通過(guò)提供一種后視鏡自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)、裝設(shè)其的汽車(chē)以及一種自動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡的方法來(lái)解決上述技術(shù)問(wèn)題，具體而言，根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供了：

一種后視鏡自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，其包括：

傳感元件，其被構(gòu)造為在汽車(chē)點(diǎn)火時(shí)感測(cè)用于判斷駕駛者眼點(diǎn)的位置參數(shù)并將其轉(zhuǎn)化成位置信號(hào)；

車(chē)身控制模塊，其與所述傳感元件連接以接受所述位置信號(hào)，并且所述車(chē)身控制模塊在需要調(diào)節(jié)后視鏡時(shí)將所述位置信號(hào)傳送至與所述車(chē)身控制模塊連接的后視鏡控制模塊；

后視鏡位置記憶模塊，其與所述后視鏡控制模塊相連接；和

執(zhí)行電機(jī)，其與所述后視鏡位置記憶模塊相連接；其中

所述后視鏡控制模塊在接受到所述位置信號(hào)后從所述后視鏡位置記憶模塊調(diào)出與所述位置信號(hào)相對(duì)應(yīng)的后視鏡鏡面角度的預(yù)設(shè)值，所述后視鏡位置記憶模塊將所述預(yù)設(shè)值發(fā)送至所述執(zhí)行電機(jī)，并由所述執(zhí)行電機(jī)按照所述預(yù)設(shè)值完成后視鏡調(diào)節(jié)。

可選地，所述車(chē)身控制模塊在汽車(chē)不處于掛檔且所述位置信號(hào)與前次位置信號(hào)不同時(shí)將所述位置信號(hào)傳送至與所述車(chē)身控制模塊連接的后視鏡控制模塊。

可選地，所述預(yù)設(shè)值由車(chē)輛生產(chǎn)商預(yù)先輸入至所述后視鏡位置記憶模塊中。

可選地，在自動(dòng)調(diào)節(jié)后，駕駛者還能在預(yù)設(shè)后視鏡角度的基礎(chǔ)上進(jìn)行微調(diào)。

可選地，所述傳感元件包括第一傳感器，其適于感測(cè)駕駛者設(shè)置的座椅位置來(lái)作為第一位置參數(shù)。

可選地，所述傳感元件還包括第二傳感器，其適于感測(cè)駕駛者設(shè)置的方向盤(pán)位置來(lái)作為第二位置參數(shù)。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，本發(fā)明提供了一種汽車(chē)，其裝設(shè)有以上所述的任一種后視鏡自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

根據(jù)本發(fā)明的再一方面，本發(fā)明提供了一種自動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡的方法，所述方法包括以下步驟：

由傳感元件在汽車(chē)每次點(diǎn)火時(shí)感測(cè)用于判斷駕駛者眼點(diǎn)的位置參數(shù)并將其轉(zhuǎn)化成位置信號(hào)；

將所述位置信號(hào)提供給車(chē)身控制模塊，由所述車(chē)身控制模塊判斷是否需要調(diào)節(jié)后視鏡，如需要?jiǎng)t將所述位置信號(hào)傳送至與所述車(chē)身控制模塊連接的后視鏡控制模塊；

所述后視鏡控制模塊在接受到所述位置信號(hào)后從后視鏡位置記憶模塊調(diào)出與所述位置信號(hào)相對(duì)應(yīng)的后視鏡鏡面角度的預(yù)設(shè)值，所述后視鏡位置記憶模塊將所述預(yù)設(shè)值發(fā)送至執(zhí)行電機(jī)，并由所述執(zhí)行電機(jī)按照所述預(yù)設(shè)值驅(qū)動(dòng)后視鏡轉(zhuǎn)動(dòng)，從而完成后視鏡調(diào)節(jié)。

可選地，所述車(chē)身控制模塊在汽車(chē)不處于掛檔且所述位置信號(hào)與前次位置信號(hào)不同時(shí)將所述位置信號(hào)傳送至與所述車(chē)身控制模塊連接的后視鏡控制模塊。

可選地，所述預(yù)設(shè)值由車(chē)輛生產(chǎn)商預(yù)先輸入所述后視鏡位置記憶模塊中。

可選地，所述方法還包括在自動(dòng)調(diào)節(jié)后，駕駛者在預(yù)設(shè)后視鏡角度的基礎(chǔ)上進(jìn)行微調(diào)的步驟。

可選地，所述傳感元件包括第一傳感器，其適于感測(cè)駕駛者所設(shè)置的座椅位置來(lái)作為第一位置參數(shù)。

可選地，所述傳感元件還包括第二傳感器，其適于感測(cè)駕駛者所設(shè)置的方向盤(pán)位置來(lái)作為第二位置參數(shù)。