[發明專利]一種汽車輪轂軸承單元防塵性能模擬試驗機

有效

• 申請號: 201410219400.1
• 申請日: 2014-05-22
• 公開（公告）號: CN104034529A
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發明（設計）人: 吳參;董浙廣;倪敬;龔友平
• 申請（專利權）人: 杭州電子科技大學
• 主分類號: G01M13/04
• 分類號: G01M13/04
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司 33200
• 代理人: 杜軍

1.?一種汽車輪轂軸承單元防塵性能模擬試驗機，包括驅動機構、傳動機構、加載機構、灰塵箱部件、風機部件、控制系統和試驗部件，其特征在于：

所述的傳動機構包括主軸、主軸箱、緩沖軸和聯軸器；所述的主軸通過驅動機構驅動，并通過兩個軸承分別支承在兩個軸承座上，兩個軸承座均與主軸箱固定；測速齒輪與主軸通過鍵連接；所述緩沖軸的一端與主軸通過聯軸器連接；

所述的加載機構包括軸向載荷油缸、油缸固定板、第一拉壓力傳感器、第一關節軸承、第一接合套、加載臂、第二接合套、第二關節軸承、第二拉壓力傳感器、徑向加載油缸、油缸底座、調整塊、載荷加載板和電氣柜；所述軸向載荷油缸的缸體與油缸固定板通過螺栓連接，活塞頭部與第一拉壓力傳感器的一端通過螺栓連接；軸向載荷油缸的活塞與主軸平行設置；所述的油缸固定板與電氣柜固定；所述第一拉壓力傳感器的另一端與第一關節軸承通過螺栓連接；所述的第一關節軸承與第一接合套通過銷軸鉸接；第一接合套和加載臂的一個臂分別固定在載荷加載板的底端兩側；所述的加載臂呈L形，加載臂的另一臂與第二接合套固定，第二接合套與第二關節軸承通過銷軸鉸接；所述第二拉壓力傳感器的一端與第二關節軸承通過螺栓連接，另一端與徑向加載油缸的活塞頭部通過螺栓連接，徑向加載油缸的缸體與油缸底座過螺栓連接；徑向加載油缸的活塞與主軸垂直設置；所述的油缸底座與調整塊開設的T型槽通過螺栓連接，T型槽與主軸的軸線平行設置；所述的調整塊固定在支架頂部，支架的底部與電氣柜固定；

所述的灰塵箱部件包括灰塵箱、加熱板、日光燈和防塵折頁；所述的加熱板和日光燈均固定在灰塵箱的內壁上；所述的防塵折頁固定在灰塵箱底部，載荷加載板穿過防塵折頁；

所述的風機部件包括風機、風機罩和風機風管；所述風機的外部套有風機罩；風機的出風口與風機風管的一端固定，風機風管的另一端伸入灰塵箱內；

所述的控制系統包括工控機、轉速傳感器和溫度傳感器；所述的轉速傳感器設置在主軸箱的內壁上，溫度傳感器設置在灰塵箱的內壁上；所述的第一拉壓力傳感器、第二拉壓力傳感器、轉速傳感器和溫度傳感器的輸出端均與工控機連接；所述工控機的輸出控制端與加熱板、液壓缸油泵電機的輸入端連接；

所述的試驗頭部件設置在灰塵箱內；試驗部件包括試驗軸、法蘭盤、軸套和軸套卡環；所述試驗軸的一端與緩沖軸的另一端固定，另一端通過軸承支承在一個軸承座上；所述的主軸、緩沖軸和試驗軸同軸設置；所述的法蘭盤與載荷加載板的另一端通過螺栓連接；所述軸套的內壁與試驗軸通過鍵連接，外壁設有花鍵；軸套通過軸套卡環軸向定位；所述軸套的外端設有軸肩。

2.根據權利要求1所述的一種汽車輪轂軸承單元防塵性能模擬試驗機，其特征在于：所述的驅動機構包括驅動電機、主動帶輪、從動帶輪和傳送帶；所述驅動電機的輸出軸與主動帶輪通過鍵連接，驅動電機的輸入端與工控機的輸出控制端連接；所述的主動帶輪與從動帶輪通過傳送帶連接，所述的從動帶輪與主軸通過鍵連接。

3.根據權利要求1所述的一種汽車輪轂軸承單元防塵性能模擬試驗機，其特征在于：所述加載臂的兩臂之間設有加強筋。