[發(fā)明專利]翼軌探傷方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410217813.6
• 申請(qǐng)日: 2014-05-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103969333A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曾富;王彥忠;杜健;賈濟(jì)海;唐陽(yáng)軍;朱熙
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 攀鋼集團(tuán)攀枝花鋼釩有限公司
• 主分類號(hào): G01N29/04
• 分類號(hào): G01N29/04
• 代理公司: 成都虹橋?qū)＠聞?wù)所(普通合伙) 51124
• 代理人: 劉世平

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鋼軌探傷方法領(lǐng)域，尤其是一種翼軌探傷方法。

背景技術(shù)

翼軌一般應(yīng)用于時(shí)速250km及以上高速客運(yùn)專線的道岔鋼軌。以攀鋼軌梁廠萬(wàn)能重軌生產(chǎn)線生產(chǎn)的60kg/m特種斷面翼軌為代表的鋼軌，由于其屬于X軸和Y軸均不對(duì)稱的復(fù)雜斷面鋼軌，一般在出廠前需對(duì)60kg/m特種斷面翼軌進(jìn)行超聲波探傷。由于以60kg/m特種斷面翼軌是一種新產(chǎn)品，故對(duì)于此種新產(chǎn)品的探傷檢測(cè)方法還尚無(wú)發(fā)現(xiàn)的。本發(fā)明要解決的就是對(duì)以所述的翼軌進(jìn)行探傷的一種探傷方法。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能對(duì)所述X軸和Y軸均不對(duì)稱的翼軌進(jìn)行快速準(zhǔn)確探傷檢測(cè)的翼軌探傷方法。

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：翼軌探傷方法，所述翼軌的橫截面包括軌頭踏面、軌頭兩側(cè)、軌腰和軌底，包含以下步驟：

a、選取至少一個(gè)用于探測(cè)軌頭踏面的軌頭踏面晶片，所述軌頭踏面晶片包含有三個(gè)軌頭踏面探頭，所述三個(gè)軌頭踏面探頭設(shè)置于軌頭踏面上，所述軌頭踏面探頭的探測(cè)方向向下；

b、選取至少一個(gè)用于探測(cè)軌頭兩側(cè)的軌頭兩側(cè)晶片，所述軌頭兩側(cè)晶片包含有兩個(gè)軌頭兩側(cè)探頭，所述兩個(gè)軌頭兩側(cè)探頭設(shè)置于探測(cè)軌頭兩側(cè)的一個(gè)側(cè)邊上，所述兩個(gè)軌頭兩側(cè)探頭的探測(cè)方向貫穿軌頭兩側(cè)的兩個(gè)側(cè)邊；

c、選取至少一個(gè)用于探測(cè)軌腰的軌腰晶片，所述軌腰晶片包含有三個(gè)軌腰探頭，所述三個(gè)軌腰探頭設(shè)置于軌腰的側(cè)壁上，所述軌腰探頭的探測(cè)方向?yàn)闄M向貫穿軌腰；

d、選取至少一個(gè)用于探測(cè)軌底的軌底裂紋晶片，所述軌底裂紋晶片包含有至少兩個(gè)軌底裂紋探頭，所述兩個(gè)軌底裂紋探頭設(shè)置于軌底的底面上，所述軌底裂紋探頭的探測(cè)方向向上；

e、選取至少一個(gè)用于探測(cè)軌底的軌底晶片，軌底晶片包含有至少三個(gè)軌底探頭，所述三個(gè)軌底探頭設(shè)置于軌底的底面上，所述軌底探頭的探測(cè)方向向上；

f、由上述軌頭踏面晶片、軌頭兩側(cè)晶片、軌腰晶片和軌底晶片的探測(cè)結(jié)論，得出翼軌的探傷結(jié)論。

進(jìn)一步的是，步驟a中所述的軌頭踏面晶片的晶片長(zhǎng)度不小于20mm，晶片寬度不小于7mm。

進(jìn)一步的是，步驟a中所述的軌頭踏面晶片的數(shù)量為兩個(gè)。

進(jìn)一步的是，步驟b中所述的軌頭兩側(cè)晶片的晶片長(zhǎng)度不小于20mm,晶片寬度不小于8mm。

進(jìn)一步的是，步驟b中所述的軌頭兩側(cè)晶片的數(shù)量為兩個(gè)。

進(jìn)一步的是，步驟c所述的軌腰晶片的晶片長(zhǎng)度不小于20mm,晶片寬度不小于8mm。

進(jìn)一步的是，步驟c所述的軌腰晶片的數(shù)量為兩個(gè)。

進(jìn)一步的是，軌底裂紋晶片長(zhǎng)度不小于14mm，晶片寬度不小于10mm；軌底晶片長(zhǎng)度不小于20mm，晶片寬度不小于8mm。

進(jìn)一步的是，通過(guò)步驟a和步驟b探測(cè)得到的軌頭的探傷面積不小于70％。

進(jìn)一步的是，通過(guò)步驟c探測(cè)得到的軌腰的探傷面積不小于60％。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明設(shè)計(jì)的探傷方法，首先是基于翼軌的獨(dú)特形狀來(lái)涉及的。具體的講，由于翼軌具有X軸和Y軸均不對(duì)稱、有能力的生產(chǎn)制作廠家極少、應(yīng)用環(huán)境要求較為苛刻等特點(diǎn)，本發(fā)明在大量實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，選取了對(duì)翼軌的軌頭、軌頭兩側(cè)、軌腰、軌底進(jìn)行了探傷，不僅由于省略了非關(guān)鍵的探傷而大大縮減探傷的工作量，還準(zhǔn)確的抓住了翼軌結(jié)構(gòu)的重點(diǎn)部位并讓探傷結(jié)果準(zhǔn)確可靠，尤其適用于以攀鋼軌梁廠萬(wàn)能重軌生產(chǎn)線生產(chǎn)的60kg/m特種斷面翼軌為代表的翼軌的探傷工藝中。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明通過(guò)軌頭踏面晶片的三個(gè)軌頭踏面探頭對(duì)軌頭進(jìn)行探傷的示意圖。

圖2是本發(fā)明通過(guò)軌頭兩側(cè)晶片的一個(gè)軌頭兩側(cè)的探頭進(jìn)行探傷的示意圖。

圖3是本發(fā)明通過(guò)軌頭兩側(cè)晶片的另一個(gè)軌頭兩側(cè)的探頭進(jìn)行探傷的示意圖。

圖4是本發(fā)明通過(guò)軌腰晶片的三個(gè)軌腰探頭進(jìn)行探傷的示意圖。

圖5是本發(fā)明通過(guò)軌腰晶片的三個(gè)軌腰探頭進(jìn)行二次探傷的示意圖。

圖6是本發(fā)明通過(guò)軌底裂紋晶片的兩個(gè)軌底裂紋探頭進(jìn)行探傷的示意圖。

圖7是本發(fā)明通過(guò)軌底晶片的三個(gè)軌底探頭進(jìn)行探傷的示意圖。

圖中標(biāo)記為：翼軌1、軌頭踏面11、軌頭踏面探頭(111、112、113)、軌頭兩側(cè)12、軌頭兩側(cè)探頭(121、122)、軌腰13、軌腰探頭(131、132、133)、軌腰探頭(134、135、136)、軌底14、軌底裂紋探頭(141、142)、軌底探頭(143、144、145)。

具體實(shí)施方式