[發明專利]支腿油缸行程控制系統及包括該系統的汽車起重機

有效

• 申請號: 201410214876.6
• 申請日: 2014-05-20
• 公開（公告）號: CN104832469B
• 公開（公告）日: 2017-08-04
• 發明（設計）人: 徐海東;陳林;費振桃;黨偉;李金靈;鄧增俊
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: F15B11/00
• 分類號: F15B11/00;F15B21/00;B66C23/80
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司11240
• 代理人: 吳貴明,張永明

1.一種支腿油缸行程控制系統，包括：

支腿油缸(1)；以及

第一換向閥(2)，所述第一換向閥(2)的第一工作油口(23)與所述支腿油缸(1)的有桿腔(11)連通，所述第一換向閥(2)的第二工作油口(24)與所述支腿油缸(1)的無桿腔(12)連通；

其特征在于，所述支腿油缸行程控制系統還包括：

檢測裝置，所述檢測裝置用于檢測所述支腿油缸(1)的行程并在所述行程達到預定值時發出檢測信號，所述支腿油缸(1)的預定行程包括預設的多種；

處理單元，所述處理單元與所述檢測裝置連接，用于接收所述檢測信號并根據所述檢測信號發出控制信號；以及

控制裝置(4)，所述控制裝置(4)連接在所述支腿油缸(1)與所述第一換向閥(2)之間的連接管路上，用于接收所述控制信號并根據所述控制信號控制所述支腿油缸(1)停止動作。

2.根據權利要求1所述的支腿油缸行程控制系統，其特征在于，所述控制裝置(4)連接在所述支腿油缸(1)的所述無桿腔(12)與所述第一換向閥(2)的所述第二工作油口(24)之間的連接管路上。

3.根據權利要求2所述的支腿油缸行程控制系統，其特征在于，所述控制裝置(4)包括：

通斷閥(41)，所述通斷閥(41)的第一工作油口(411)與所述第一換向閥(2)的所述第二工作油口(24)連通，所述通斷閥(41)的第二工作油口(412)與所述支腿油缸(1)的所述無桿腔(12)連通；以及

第二換向閥(42)，所述第二換向閥(42)的第一工作油口(421)與所述第一換向閥(2)的所述第二工作油口(24)連通，所述第二換向閥(42)的第二工作油口(422)與所述通斷閥(41)的控制油口(413)連通，所述第二換向閥(42)的驅動端用于接收所述檢測裝置的所述檢測信號。

4.根據權利要求3所述的支腿油缸行程控制系統，其特征在于，所述第二換向閥(42)的所述第二工作油口(422)與所述通斷閥(41)的所述控制油口(413)之間的連接管路上設置有阻尼孔(43)。

5.根據權利要求3所述的支腿油缸行程控制系統，其特征在于，

所述通斷閥(41)位于第一工作位的狀態下，所述通斷閥(41)的所述第一工作油口(411)與所述通斷閥(41)的所述第二工作油口(412)連通；

所述通斷閥(41)位于第二工作位的狀態下，所述通斷閥(41)的所述第一工作油口(411)與所述通斷閥(41)的所述第二工作油口(412)斷開連通。

6.根據權利要求5所述的支腿油缸行程控制系統，其特征在于，

所述第二換向閥(42)位于第一工作位的狀態下，所述第二換向閥(42)的所述第一工作油口(421)與所述第二換向閥(42)的所述第二工作油口(422)斷開連通，所述通斷閥(41)位于其第一工作位；

所述第二換向閥(42)位于第二工作位的狀態下，所述第二換向閥(42)的所述第一工作油口(421)與所述第二換向閥(42)的所述第二工作油口(422)連通，所述通斷閥(41)位于其第二工作位。

7.根據權利要求1至6中任一項所述的支腿油缸行程控制系統，其特征在于，所述檢測裝置為直線位移傳感器或距離傳感器。

8.根據權利要求1至6中任一項所述的支腿油缸行程控制系統，其特征在于，所述支腿油缸行程控制系統還包括溢流閥(3)，所述溢流閥(3)的進油口(31)與所述第一換向閥(2)的進油口(21)連通，所述溢流閥(3)的出油口(32)與所述第一換向閥(2)的回油口(22)連通。

9.一種汽車起重機，包括支腿油缸行程控制系統，其特征在于，所述支腿油缸行程控制系統為權利要求1至8中任一項所述的支腿油缸行程控制系統。