[發明專利]汽車衡

無效

• 申請號: 201410213086.6
• 申請日: 2014-05-20
• 公開（公告）號: CN103954339A
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 劉新紅
• 申請（專利權）人: 廣西南寧市共展非衡電子科技有限公司
• 主分類號: G01G19/02
• 分類號: G01G19/02;G01G21/22;G01G21/16
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 王正茂

技術領域

本發明涉及稱重裝置領域，特別涉及一種汽車衡。

背景技術

汽車衡也被稱為地磅，其主要包括秤臺及稱重傳感器，其廣泛應用于工廠、貨場、倉儲、港口、車間、糧庫、收購站等場合的進出物資計量、庫存計量、生產監控及數據管理，其是各種載貨卡車、掛車、半掛車、集裝箱卡車、自卸車、農用車等載重車輛稱重計量的理想選擇。傳統的汽車衡的秤臺是整體式的，其結構龐大，成本較高，且不方便運輸和拆裝，且由于秤臺的自重較大，其會占用稱重傳感器的部分載荷，導致稱重傳感器的量程減小。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本發明的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車衡，從而克服因秤臺的自重較大而造成運輸和拆裝不方便且導致稱重傳感器的量程減小的缺點。

為實現上述目的，本發明提供了一種汽車衡，其中，包括：

秤臺，其包括若干個依序相連的秤體，每個該秤體包括一對相互平行且彼此分開的第一托板及第二托板以及若干個兩端分別與所述第一托板及第二托板固定連接的架梁；該架梁包括第一橫梁及第二橫梁；所述第一橫梁的一端與所述第二橫梁的一端以可拆卸的方式固定連接，且所述第一橫梁的另一端與所述第一托板固定連接，所述第二橫梁的另一端與所述第二托板固定連接；以及

稱重傳感器，所述秤臺的下方等距均勻地設置有若干對該稱重傳感器，且每對該稱重傳感器對稱地分布于所述第一托板及第二托板的下方。

優選地，上述技術方案中，所述第一橫梁及第二橫梁于相互連接的一端分別設置有兩個法蘭面，該兩個法蘭面通過沿周向均勻地設置的若干個連接螺栓進行連接。

優選地，上述技術方案中，每個所述秤體的前后兩端分別設置有兩個所述架梁。

優選地，上述技術方案中，所述稱重傳感器為橋式稱重傳感器。

優選地，上述技術方案中，所述秤體為三個。

優選地，上述技術方案中，所述秤臺于第一個所述秤體的前端以及最后一個所述秤體的后端還分別設置有兩對防撞調整螺栓。

與現有技術相比，本發明具有如下有益效果：

1、本發明通過把秤臺分為若干個秤體，且秤體的第一托板與第二托板以一定的距離隔開，使整體結構為分開式，可大大降低整體的重量，方便拆裝及運輸，且可減小對稱重傳感器的量程的影響。

2、本發明的架梁分為兩個通過法蘭面相互連接的第一橫梁及第二橫梁，其即方便拆裝又保證足夠的剛性。

3、本發明的秤臺還設置有防撞調整螺栓，其可防止秤臺與基礎的碰撞，且避免稱重時秤臺與基礎接觸而影響檢測的準確性。

附圖說明

圖1是根據本發明的汽車衡的俯視圖。

圖2是根據本發明的汽車衡安裝于基礎上的主視圖。

圖3是根據本發明的圖1的B-B向剖視圖。

圖4是根據本發明的圖3的I部分放大圖旋轉90度后的示意圖。

主要附圖標記說明：

1-秤臺，11-傳感器安裝座；2-稱重傳感器；3-秤體，31-第一托板，32-第二托板，33-架梁，331-第一橫梁，332-第二橫梁，333-連接螺栓；4-防撞調整螺栓；5-基礎。

具體實施方式

下面結合附圖，對本發明的具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本發明的保護范圍并不受具體實施方式的限制。

除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權利要求書中，術語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。