[發明專利]利用車輛到云到車輛系統柔化動力傳動系統的方法和設備

有效

• 申請號: 201410212562.2
• 申請日: 2014-05-20
• 公開（公告）號: CN104175876B
• 公開（公告）日: 2018-04-17
• 發明（設計）人: 伯納德·D·內佛西;馬克·斯蒂芬·耶馬扎基;沃爾特.約瑟夫.歐特曼;馬文·保羅·克拉斯卡;丹尼爾·斯科特·科爾文
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60K23/02
• 分類號: B60K23/02
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司11286
• 代理人: 曾世驍,張云珠

技術領域

本公開總體上涉及一種用于車輛的動力傳動系統(driveline)柔化的車輛到云到車輛系統。

背景技術

車輛到云(V2C)通信系統包括能夠將數據傳輸到異地或遠程設施(即，“云”)或者從異地或遠程設施接收數據的無線通信裝置。V2C系統正成為在車輛內的通信技術擴展。信息娛樂系統一般是車輛中唯一的集成與遠程源的這樣的外部交互的系統。

隨同動力總成(powertrain)組件的V2C通信的實現大部分未經實行。其原因之一是車輛內的控制系統內部可在實時環境中以極快的通信速度進行操作，這對動力總成組件的操作而言尤其重要。另一方面，互聯網系統通常包括由于容量和與其它車輛之間傳送的數據量而以較慢的速度進行操作的獨立的數據庫和設施。因此，與車輛中的內部控制系統的連續操作不同，V2C通信系統一般根據需要進行操作。

發明內容

根據一實施例，提供了一種操作具有變矩器旁路離合器的車輛的方法。行駛路線信息被發送到遠程設施。行駛路線信息包括與車輛已經行駛過的道路區段相應的路況數據。在隨后的駛向道路區段期間，從遠程設施接收路況數據。至少基于接收到的路況數據，在變矩器旁路離合器處修改離合器壓。

行駛路線信息還可包括車輛的位置，修改的步驟包括至少基于車輛的位置來修改變矩器旁路離合器的離合器壓。

修改的步驟可基于車輛在道路區段上的位置而發生。

路況數據可包括從懸掛系統接收到的指示道路區段的地形的數據。

路況數據可包括從制動系統接收到的指示在道路區段上行駛期間的制動器使用的數據。

路況數據可包括指示在道路區段上行駛期間的加速器踏板使用的數據。

根據另一實施例，提供了一種用于控制車輛的方法。由至少一個控制器從遠程設施接收路況數據。路況數據指示由車輛與遠程設施之間的先前的數據通信所定義的路況的即將到來的改變。至少基于接收到的路況數據，修改變矩器旁路離合器。

路況數據可包括從懸掛系統接收到的先前在道路區段上行駛期間的數據。

路況數據可包括指示從制動系統接收到的先前在道路區段上行駛期間的制動器使用的數據。

路況數據可包括指示先前在道路區段上行駛期間的加速器踏板使用的數據。

所述方法還可包括接收車輛的位置信息，其中，附加地至少基于車輛的位置信息來改變變矩器旁路離合器。

可附加地至少基于與道路區段的位置的比較的車輛的位置來改變變矩器旁路離合器。

根據又一實施例，一種車輛包括電源、變速器和選擇性地使電源與變速器耦合的離合器。至少一個控制器被編程為：將行駛路線信息發送到遠程設施，其中，行駛路線信息包括路況數據。所述至少一個控制器還被編程為：隨后從遠程設施接收路況數據，并至少基于接收到的路況數據來修改變矩器旁路離合器的離合器壓。

根據至少一個實施例，行駛路線信息還包括車輛的位置。

根據至少一個實施例，路況數據包括從懸掛系統接收到的指示道路區段的地形的數據、從制動系統接收到的指示在道路區段上行駛期間的制動器使用的數據、和/或指示在道路區段上行駛期間的加速器踏板使用的數據。

附圖說明

圖1示出車輛計算系統的示例；

圖2A示出與云進行通信的車輛計算系統(VCS)的一示例；

圖2B示出與云進行通信的VCS的另一示例；

圖3是用于V2C云通信的示例性處理的流程圖；

圖4是當車輛的操作者未輸入特定路線時用于獲得路線信息的示例性處理的流程圖；

圖5是用于對路線進行預測的示例性處理的流程圖；

圖6示出根據一實施例的車輛的示意圖；

圖7示出各個車輛組件和與云進行通信的控制器之間的通信策略的示圖；

圖8是根據一實施例的由至少一個控制器實現的示例性方法的流程圖。

具體實施方式