[發明專利]耐低溫叉車門架用鋼及其制造方法

有效

• 申請號: 201410211793.1
• 申請日: 2014-05-20
• 公開（公告）號: CN103966508A
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 劉春偉;王中學;紀進立;宋玉卿;霍喜偉;王剛;袁鵬舉;孫曉慶;趙新華;方金林;孔令坤
• 申請（專利權）人: 萊蕪鋼鐵集團有限公司
• 主分類號: C22C38/14
• 分類號: C22C38/14
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286
• 代理人: 尹淑梅;薛義丹

技術領域

本發明涉及一種門架用鋼及其制造方法，具體地講，本發明涉及一種耐低溫叉車門架用鋼及其制造方法。

背景技術

叉車門架懸掛于叉車前方的驅動橋上，叉車對貨物進行插取提升的過程中，叉車門架以前驅動橋為矩心會產生很大的傾覆力矩，這種傾覆力矩要求叉車門架用鋼具有高強度以及高韌性。

現有技術的叉車門架用鋼的屈服強度為335MPa和400MPa，僅有少部分產品可達到420MPa和475MPa。而且，現有技術的叉車門架用鋼的屈服強度和沖擊韌性能夠滿足普通環境溫度對叉車門架用鋼的要求，但不適用于高寒地區(例如-40℃)對于叉車門架用鋼的耐低溫性能要求。

發明內容

本發明的目的在于克服上述技術問題，提供了一種耐低溫的叉車門架用鋼及其制造方法。

根據本發明的耐低溫叉車門架用鋼的組成成分為：0.08wt％～0.16wt％的C、0.15wt％～0.40wt％的Si、1.2wt％～1.6wt％的Mn、不超過0.020wt％的P、不超過0.010wt％的S、0.02wt％～0.06wt％的V、0.01wt％～0.03wt％的Ti、0.025wt％～0.05wt％的Nb，余量為鐵和不可避免的雜質。

根據本發明的門架用鋼的制造方法，包括以下步驟：(a)鐵水預脫硫；(b)在鐵水的S含量不超過0.01wt％時，采用轉爐初煉鋼水；(c)在鋼水中的P含量為不超過0.010wt％時，向鋼包出鋼；(d)在向鋼包出鋼過程中，調整鋼水的Si含量為0.15wt％～0.40wt％、Mn含量為1.2wt％～1.6wt％、V含量為0.02wt％～0.06wt％、Nb含量為0.025wt％～0.05wt％、O含量為不超過50ppm；(e)在鋼包精煉爐中，調整鋼水的C含量為0.08wt％～0.16wt％、O含量為不超過15ppm；(f)鋼水經鋼包精煉爐處理后，調整鋼水的Ti含量為0.01wt％～0.03wt％；(g)對鋼水進行真空脫氣處理，控制鋼水的H含量不超過2ppm、N含量為不超過50ppm；(h)對鋼水進行連鑄，以得到連鑄鑄坯；(i)對連鑄鑄坯進行粗軋、精軋以及矯直，從而得到耐低溫叉車門架用槽鋼；

根據本發明的示例性實施例，在步驟(b)中，可以采用頂底復吹轉爐初煉鋼水。

根據本發明的示例性實施例，在步驟(d)中，可以通過向鋼水中加入釩氮合金來控制鋼水的V含量，加入鈮鐵合金來控制鋼水的Nb含量，加入硅錳合金來控制鋼水的Si含量，加入高碳錳鐵合金來控制鋼水的Mn的含量，加入鋁錳鐵合金來控制鋼水的O含量。

根據本發明的示例性實施例，步驟(e)還可以包括在LF精煉裝置中對鋼水的成分進行微調。

根據本發明的示例性實施例，在步驟(h)中，可以通過向鋼水中加入碳來控制鋼水的C含量，加入碳化硅和碳化鈣中的至少一種來控制鋼水的O含量。

根據本發明的示例性實施例，在步驟(f)中，可以通過向鋼水中加入鈦鐵線來控制鋼水的Ti含量。

根據本發明的示例性實施例，步驟(g)可以包括在VD真空裝置中對鋼水進行真空脫氣處理，處理時間可以不小于15min，真空處理后可以對鋼水吹氬氣9min～11min，氬氣壓力可以為30NL/min～80NL/min。

根據本發明的示例性實施例，在步驟(h)中，連鑄可以采用保護澆注，拉速范圍可以控制在0.80m/min～0.90m/min。

根據本發明的示例性實施例，在步驟(i)中，粗軋開軋溫度可以控制在1050℃～1150℃，粗軋終軋溫度可以控制在950℃～1050℃，精軋開軋溫度可以控制在900℃～950℃，精軋終軋溫度可以控制在800℃～850℃。

根據本發明的叉車門架用槽鋼及其制造方法，生產工藝簡單，通過對鋼水中V、Nb、Ti元素的微合金化使門架用鋼在低溫條件下具有優異的強度和沖擊韌性。此外，本發明的門架用鋼中合金元素的低含量也降低了門架用鋼的制造成本。

具體實施方式

本發明主要針對叉車門架用鋼在成分、冶煉過程中的問題，提供了一種耐低溫叉車門架用鋼及其制造方法。根據本發明的方法生產出的叉車門架用鋼在低溫(例如-40℃)條件下具有優異的強度以及沖擊韌性。

下面將結合示例性實施例來對本發明的耐低溫叉車門架用鋼及其制造方法做進一步描述。