[發(fā)明專利]基于汽輪機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的螺桿壓縮機(jī)及驅(qū)動(dòng)方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410211496.7
• 申請(qǐng)日: 2014-05-19
• 公開（公告）號(hào): CN103967793A
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊葵;吳雪敏;黃華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 意朗實(shí)業(yè)（上海）有限公司
• 主分類號(hào): F04C23/02
• 分類號(hào): F04C23/02;F04C28/06;F01D17/24
• 代理公司: 上海唯源專利代理有限公司 31229
• 代理人: 曾耀先

技術(shù)領(lǐng)域

基于汽輪機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的螺桿壓縮機(jī)及驅(qū)動(dòng)方法屬于機(jī)械控制領(lǐng)域，具體涉及一種汽輪機(jī)直接驅(qū)動(dòng)螺桿壓縮機(jī)的機(jī)械設(shè)備及控制方法。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)螺桿壓縮機(jī)為間接驅(qū)動(dòng)方式，在電動(dòng)機(jī)和螺桿壓縮機(jī)之間設(shè)置有一組電力系統(tǒng)。由于電力系統(tǒng)存在能耗，并且需要配合配電設(shè)施，因此具有浪費(fèi)能源，成本較高的不足。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述問題，本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種汽輪機(jī)直接驅(qū)動(dòng)螺桿壓縮機(jī)的設(shè)備，并且公開了汽輪機(jī)直接驅(qū)動(dòng)螺桿壓縮機(jī)的控制方法，本發(fā)明不僅能夠節(jié)約能源，而且能夠降低成本。

本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

基于汽輪機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的螺桿壓縮機(jī)，包括驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)和螺桿壓縮機(jī)；驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)的機(jī)械輸出端與螺桿壓縮機(jī)的機(jī)械輸入端之間通過聯(lián)軸器連接；在驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)的機(jī)械輸出端與螺桿壓縮機(jī)的機(jī)械輸入端的連接部位設(shè)置有轉(zhuǎn)速傳感器；

所述的驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)的蒸汽入口處設(shè)置有蒸汽入口閥，蒸汽入口閥上設(shè)置有用于控制閥門開啟大小的伺服電機(jī)，蒸汽入口上還設(shè)置有蒸汽入口開啟手輪與汽輪機(jī)急停裝置；

所述的螺桿壓縮機(jī)與油氣分離器連接；所述的油氣分離器頂端通過最小壓力閥連接氣冷卻器，氣冷卻器的輸出端設(shè)置有壓力傳感器，沿氣冷卻器輸出端的方向，在壓力傳感器的后方設(shè)置有電磁閥和壓力控制閥；

螺桿壓縮機(jī)通過調(diào)整閥連接電磁閥；

所述的伺服電機(jī)和轉(zhuǎn)速傳感器連接驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)PLC，驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)PLC用于處理分析轉(zhuǎn)速傳感器的數(shù)據(jù)，并傳遞給伺服電機(jī)；所述的壓力傳感器連接螺桿壓縮機(jī)PLC；所述的驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)PLC與螺桿壓縮機(jī)PLC之間保持通信。

上述基于汽輪機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的螺桿壓縮機(jī)，所述的驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)PLC包括故障報(bào)警系統(tǒng)。

上述基于汽輪機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的螺桿壓縮機(jī)，所述的螺桿壓縮機(jī)PLC包括故障報(bào)警系統(tǒng)。

上述基于汽輪機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的螺桿壓縮機(jī)，所述的螺桿壓縮機(jī)PLC包括開機(jī)按鈕、停機(jī)按鈕和緊急停機(jī)按鈕；所述的緊急停機(jī)按鈕與汽輪機(jī)急停裝置連接，在緊急停機(jī)按鈕按下時(shí)，汽輪機(jī)急停裝置切斷蒸汽入口通道。

上述基于汽輪機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的螺桿壓縮機(jī)，所述的驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)PLC與螺桿壓縮機(jī)PLC之間設(shè)置有四條通信通道，分別為：開機(jī)通信、停機(jī)通信、緊急停機(jī)通信和故障通信。

一種用于實(shí)現(xiàn)上述的基于汽輪機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的螺桿壓縮機(jī)的汽輪機(jī)直接驅(qū)動(dòng)螺桿壓縮機(jī)的方法，包括以下步驟：

步驟a、置定氣冷卻器輸出端的壓力標(biāo)準(zhǔn)值；

步驟b、壓力傳感器采集氣冷卻器輸出端的實(shí)際壓力值，并傳遞給螺桿壓縮機(jī)PLC；

步驟c、螺桿壓縮機(jī)PLC比較步驟a的壓力標(biāo)準(zhǔn)值與步驟b的實(shí)際壓力值，并將比較結(jié)果傳遞給驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)PLC；

步驟d、驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)PLC控制伺服電機(jī)，并且：

實(shí)際壓力值大于壓力標(biāo)準(zhǔn)值，驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)PLC控制伺服電機(jī)，使蒸汽入口閥減小蒸汽入口的進(jìn)氣量；

實(shí)際壓力值等于壓力標(biāo)準(zhǔn)值，伺服電機(jī)保持原有工作狀態(tài)；

實(shí)際壓力值小于壓力標(biāo)準(zhǔn)值，驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)PLC控制伺服電機(jī)，使蒸汽入口閥增大蒸汽入口的進(jìn)氣量。

上述汽輪機(jī)直接驅(qū)動(dòng)螺桿壓縮機(jī)的方法，包括以下步驟：

步驟a、標(biāo)定氣冷卻器輸出端的壓力標(biāo)準(zhǔn)值與轉(zhuǎn)速傳感器的轉(zhuǎn)速標(biāo)準(zhǔn)值之間的關(guān)系；

步驟b、轉(zhuǎn)速傳感器采集驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)機(jī)械輸出端的實(shí)際轉(zhuǎn)速值，并傳遞給驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)PLC；

步驟c、驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)PLC比較步驟a的轉(zhuǎn)速標(biāo)準(zhǔn)值與步驟b的實(shí)際轉(zhuǎn)速值；

步驟d、驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)PLC控制伺服電機(jī)，并且：

實(shí)際轉(zhuǎn)速值大于轉(zhuǎn)速標(biāo)準(zhǔn)值，驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)PLC控制伺服電機(jī)，使蒸汽入口閥減小蒸汽入口的進(jìn)氣量；

實(shí)際轉(zhuǎn)速值等于轉(zhuǎn)速標(biāo)準(zhǔn)值，伺服電機(jī)保持原有工作狀態(tài)；

實(shí)際轉(zhuǎn)速值小于轉(zhuǎn)速標(biāo)準(zhǔn)值，驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)PLC控制伺服電機(jī)，使蒸汽入口閥增大蒸汽入口的進(jìn)氣量。

有益效果：由于本發(fā)明采用驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)直接驅(qū)動(dòng)螺桿壓縮機(jī)的方式，因此節(jié)省了傳統(tǒng)設(shè)備中間的電力系統(tǒng)，以及配電設(shè)施的投入，因此具有節(jié)約能源，降低成本的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明基于汽輪機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的螺桿壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明汽輪機(jī)直接驅(qū)動(dòng)螺桿壓縮機(jī)方法的流程圖。

圖中：1伺服電機(jī)、2蒸汽入口閥、3汽輪機(jī)急停裝置、4蒸汽入口開啟手輪、5驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)、6聯(lián)軸器、7轉(zhuǎn)速傳感器、8螺桿壓縮機(jī)、9調(diào)整閥、10最小壓力閥、11氣冷卻器、14壓力傳感器、15油氣分離器、16螺桿壓縮機(jī)PLC、17驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)PLC。