[發(fā)明專利]基于汽輪機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的螺桿壓縮機(jī)及驅(qū)動(dòng)方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410211496.7
• 申請(qǐng)日: 2014-05-19
• 公開（公告）號(hào): CN103967793A
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊葵;吳雪敏;黃華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 意朗實(shí)業(yè)（上海）有限公司
• 主分類號(hào): F04C23/02
• 分類號(hào): F04C23/02;F04C28/06;F01D17/24
• 代理公司: 上海唯源專利代理有限公司 31229
• 代理人: 曾耀先

1.基于汽輪機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的螺桿壓縮機(jī)，包括驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)(5)和螺桿壓縮機(jī)(8)；其特征在于，驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)(5)的機(jī)械輸出端與螺桿壓縮機(jī)(8)的機(jī)械輸入端之間通過(guò)聯(lián)軸器(6)連接；在驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)(5)的機(jī)械輸出端與螺桿壓縮機(jī)(8)的機(jī)械輸入端的連接部位設(shè)置有轉(zhuǎn)速傳感器(7)；

所述的驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)(5)的蒸汽入口處設(shè)置有蒸汽入口閥(2)，蒸汽入口閥(2)上設(shè)置有用于控制閥門開啟大小的伺服電機(jī)(1)，蒸汽入口上還設(shè)置有蒸汽入口開啟手輪(4)與汽輪機(jī)急停裝置(3)；

所述的螺桿壓縮機(jī)(8)與油氣分離器(15)連接；所述的油氣分離器(15)頂端通過(guò)最小壓力閥(10)連接氣冷卻器(11)，氣冷卻器(11)的輸出端設(shè)置有壓力傳感器(14)，沿氣冷卻器(11)輸出端的方向，在壓力傳感器(14)的后方設(shè)置有電磁閥(12)和壓力控制閥(13)；

螺桿壓縮機(jī)(8)通過(guò)調(diào)整閥(9)連接電磁閥(12)；

所述的伺服電機(jī)(1)和轉(zhuǎn)速傳感器(7)連接驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)PLC(17)，驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)PLC(17)用于處理分析轉(zhuǎn)速傳感器(7)的數(shù)據(jù)，并傳遞給伺服電機(jī)(1)；所述的壓力傳感器(14)連接螺桿壓縮機(jī)PLC(16)；所述的驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)PLC(17)與螺桿壓縮機(jī)PLC(16)之間保持通信。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于汽輪機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的螺桿壓縮機(jī)，其特征在于，所述的驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)PLC(17)包括故障報(bào)警系統(tǒng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于汽輪機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的螺桿壓縮機(jī)，其特征在于，所述的螺桿壓縮機(jī)PLC(16)包括故障報(bào)警系統(tǒng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于汽輪機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的螺桿壓縮機(jī)，其特征在于，所述的螺桿壓縮機(jī)PLC(16)包括開機(jī)按鈕、停機(jī)按鈕和緊急停機(jī)按鈕；所述的緊急停機(jī)按鈕與汽輪機(jī)急停裝置(3)連接，在緊急停機(jī)按鈕按下時(shí)，汽輪機(jī)急停裝置(3)切斷蒸汽入口通道。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于汽輪機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的螺桿壓縮機(jī)，其特征在于，所述的驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)PLC(17)與螺桿壓縮機(jī)PLC(16)之間設(shè)置有四條通信通道，分別為：開機(jī)通信、停機(jī)通信、緊急停機(jī)通信和故障通信。

6.一種用于實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求1所述的基于汽輪機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的螺桿壓縮機(jī)的汽輪機(jī)直接驅(qū)動(dòng)螺桿壓縮機(jī)的方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟a、置定氣冷卻器(11)輸出端的壓力標(biāo)準(zhǔn)值；

步驟b、壓力傳感器(14)采集氣冷卻器(11)輸出端的實(shí)際壓力值，并傳遞給螺桿壓縮機(jī)PLC(16)；

步驟c、螺桿壓縮機(jī)PLC(16)比較步驟a的壓力標(biāo)準(zhǔn)值與步驟b的實(shí)際壓力值，并將比較結(jié)果傳遞給驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)PLC(17)；

步驟d、驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)PLC(17)控制伺服電機(jī)(1)，并且：

實(shí)際壓力值大于壓力標(biāo)準(zhǔn)值，驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)PLC(17)控制伺服電機(jī)(1)，使蒸汽入口閥(2)減小蒸汽入口的進(jìn)氣量；

實(shí)際壓力值等于壓力標(biāo)準(zhǔn)值，伺服電機(jī)(1)保持原有工作狀態(tài)；

實(shí)際壓力值小于壓力標(biāo)準(zhǔn)值，驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)PLC(17)控制伺服電機(jī)(1)，使蒸汽入口閥(2)增大蒸汽入口的進(jìn)氣量。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽輪機(jī)直接驅(qū)動(dòng)螺桿壓縮機(jī)的方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟a、標(biāo)定氣冷卻器(11)輸出端的壓力標(biāo)準(zhǔn)值與轉(zhuǎn)速傳感器(7)的轉(zhuǎn)速標(biāo)準(zhǔn)值之間的關(guān)系；

步驟b、轉(zhuǎn)速傳感器(7)采集驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)(5)機(jī)械輸出端的實(shí)際轉(zhuǎn)速值，并傳遞給驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)PLC(17)；

步驟c、驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)PLC(17)比較步驟a的轉(zhuǎn)速標(biāo)準(zhǔn)值與步驟b的實(shí)際轉(zhuǎn)速值；

步驟d、驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)PLC(17)控制伺服電機(jī)(1)，并且：

實(shí)際轉(zhuǎn)速值大于轉(zhuǎn)速標(biāo)準(zhǔn)值，驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)PLC(17)控制伺服電機(jī)(1)，使蒸汽入口閥(2)減小蒸汽入口的進(jìn)氣量；

實(shí)際轉(zhuǎn)速值等于轉(zhuǎn)速標(biāo)準(zhǔn)值，伺服電機(jī)(1)保持原有工作狀態(tài)；

實(shí)際轉(zhuǎn)速值小于轉(zhuǎn)速標(biāo)準(zhǔn)值，驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)PLC(17)控制伺服電機(jī)(1)，使蒸汽入口閥(2)增大蒸汽入口的進(jìn)氣量。