[發明專利]用在液壓間隙調節器中的球柱塞以及其制造方法

有效

• 申請號: 201410211207.3
• 申請日: 2009-09-23
• 公開（公告）號: CN104061033B
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發明（設計）人: G·賈諾維亞克
• 申請（專利權）人: 伊頓智能動力有限公司
• 主分類號: F01L1/24
• 分類號: F01L1/24;B23P15/00
• 代理公司: 北京泛華偉業知識產權代理有限公司 11280
• 代理人: 蔡民軍

一種用于制造用在液壓間隙調節器中的成品球柱塞的冷成型球柱塞坯料，該調節器包括具有止回球和止動件的止回閥組件。該球柱塞坯料包括沿著縱向軸線從第一端延伸到第二端的杯狀件。該杯狀件包括鄰近于該杯狀件的第一端的球部和鄰近于該杯狀件的第二端的主體部。該主體部具有設在其中的腔、從該主體的第二端向著該杯狀件的第一端延伸的沉孔、和將腔與沉孔隔開的且至少部分封閉該腔的臺肩。該臺肩限定出接納止回球的球座面和接納止動件的止動件接納面，其中該球座面和止動件接納面尺寸被設置成成品球柱塞的成品尺寸。本發明還涉及一種冷成型加工球柱塞坯料的方法。

本申請是下述中國申請的分案申請，該中國申請具有申請日為2009年9月23日、申請號為200910176624.8、名為“用在液壓間隙調節器中的球柱塞以及其制造方法”、要求優先權日為2008年9月23日的美國申請US12,235/919的優先權。

技術領域

本發明申請涉及用在液壓間隙調節器中的球柱塞以及制造該球柱塞的方法。

背景技術

用于內燃機的液壓間隙調節器(有時也稱作“挺柱”)已應用了多年用于在多種運轉環境下消除發動機氣門機構的零件之間的余隙(或“間隙”)，以為了保持效率和減少氣門機構中的噪聲和磨損。液壓間隙調節器根據通過被收集在柱塞下的壓力腔中的液壓流體來傳遞氣門致動凸輪的能量的原理運轉。在類型II的氣門機構中，柱塞被稱為“球柱塞”，因為其在一端具有球形部分在其另一端具有座面。在凸輪的各運轉過程中，當氣門致動零件的長度因溫度改變和磨損而變化時，允許少量的液壓流體進入壓力腔或者從那里逸出，因此而進行球柱塞位置的調整，并最終調整氣門構件的有效總長度。

如現有技術中已知的，球柱塞初始在冷成型機器中制造且而后被機加工以形成想要的最終形狀。然而，機加工工藝是耗時的且增加了成品球柱塞的成本。故人們持續嘗試著對制造球柱塞的工藝加以改進，特別是減少加工時間和與之相關的成本。

發明內容

在一實施例中，提供一種用于制造用在液壓間隙調節器中的成品球柱塞的冷成型的球柱塞坯料，該液壓間隙調節器包括具有止回球和止動件的止回閥組件。該球柱塞坯料包括沿著縱向軸線從第一端延伸到第二端的杯狀件。該杯狀件包括鄰近于該件的所述第一端的球部和鄰近于該件的所述第二端的主體部。該主體部具有設置在其中的腔、從該杯狀件的所述第二端向該杯狀件的所述第一端延伸的沉孔、和將所述腔與該沉孔隔開并且至少部分地封閉該腔的臺肩。該臺肩限定出配置成接納止回球的球座面和配置成接納止動件的止動件接納面，其中球座面和止動件接納面的尺寸被設置成成品的球柱塞的最終尺寸。

在另一實施例中，提供了一種用在液壓間隙調節器中的整體式球柱塞，該液壓間隙調節器包括具有止回球和止動件的止回閥組件。該整體式球柱塞包括沿著縱向軸線從第一端延伸到第二端的大體上的管狀件。該管狀件包括鄰近于該管狀件的所述第一端的球部、鄰近于該管狀件的所述第二端的主體部、和將該球部與該主體部隔開的桿部。該球部包括被冷成型加工成具有最終尺寸的大體上的球形面和大體上與該管狀件同軸的洞。該主體部具有設置在其中且與球部中的所述洞相連通的孔、從該件的所述第二端向著該管狀件的所述第一端延伸的沉孔、和設在該孔和該沉孔之間且至少部分地封閉該孔的臺肩。該臺肩限定出配置成接納止回球的球座面和配置成接納止動件的止動件接納面，其中該球座面和止動件接納面兩者均被冷成型加工成它們各自的最終尺寸。

在另一實施例中，提供了一種冷成型加工球柱塞坯料的方法。該方法包括如下步驟：提供具有第一和第二端的錠塊；在該錠塊的第一端處向后擠壓該錠塊以形成由一壁所限定出的腔；在該錠塊的所述第二端處成型加工出具有最終尺寸的球形外表面；并且在所述壁的至少一部分鐓鍛以形成臺肩，且該臺肩至少部分封閉該腔并且限定出具有其最終尺寸的球座面。