[發明專利]車輛超速行駛的警示方法及汽車儀表

有效

• 申請號: 201410209549.1
• 申請日: 2014-05-16
• 公開（公告）號: CN105083014A
• 公開（公告）日: 2015-11-25
• 發明（設計）人: 李為
• 申請（專利權）人: 大陸汽車車身電子系統（蕪湖）有限公司
• 主分類號: B60K31/18
• 分類號: B60K31/18;B60K35/00
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳貴明;張永明

技術領域

本發明涉及汽車儀表領域，具體而言，涉及一種車輛超速行駛的警示方法及汽車儀表。

背景技術

目前，在道路交通事故中，車輛的超速行駛是引發交通事故的重要原因之一。由駕駛員超速行駛造成的交通事故頻繁出現，由此引起了交管部門以及汽車制造行業的廣泛重視。相關技術中所采用的通過車輛儀表監控超速行駛的方式僅為預先設置一個速度閾值(例如：100km/h)，如果車輛的行駛速度超過上述預設閾值，車輛儀表會發出聲音警告，然后在顯示屏上會出現閃爍信號，以提示駕駛者當前車輛存在超速行駛的行為。

然而，上述解決方案僅能在一定程度上提醒駕駛者降低車速以避免發生交通事故，但是，卻無法告知駕駛者當前車速已經超過上述預設閾值的幅度。即上述報警機制僅是簡單地對當前車速與預設閾值進行比較，而且報警方式單一。駕駛者僅能獲知當前車速已經超過了預設閾值(例如：100km/h)，但其問題在于：交通事故的發生往往不單純是因為超速行駛，而可能是由于醉酒駕駛等其他原因而引發了超速行駛，此時的超速行駛由于無法控制故而易造成交通事故。換言之，并非全部超速行駛的行為都是不被允許的，由于限定超速閾值的目的本身是為了降低交通事故發生的頻率，而如果在特定時間段內道路暢通、車輛稀少，駕駛者可以憑借駕駛經驗適當地提高車速甚至超過預設閾值而并不會真正引起交通事故發生，但卻只有在繼續加速進而超過預設閾值較多的情況下才有可能造成交通事故(例如：車輛追尾)。由于車輛儀表的報警方式單一，駕駛者無從獲知超速行駛的程度如何，因而，如果一律按照將實際車速與預設閾值進行簡單地比較，而忽視實際路況，也會給駕駛者帶來一定的困擾。

綜上所述，相關技術中所采用的車輛儀表的超速報警方式單一，適用性較差。

發明內容

本發明提供了一種車輛超速行駛的警示方法及汽車儀表，以至少解決相關技術中所采用的車輛儀表的超速報警方式單一，適用性較差的問題。

根據本發明的一個方面，提供了一種車輛超速行駛的警示方法。

根據本發明實施例的車輛超速行駛的警示方法包括：獲取車輛的行駛車速；在確定行駛車速超過預設的超速閾值的情況下，判斷行駛車速歸屬的超速警示區間，并執行與該超速警示區間對應的警示操作，其中，超速警示區間是在預設的超速閾值與車輛的最高行駛車速之間的數值范圍內劃分出的多個數值區間，每個超速警示區間分別對應不同的警示操作。

優選地，判斷行駛車速歸屬的超速警示區間，并執行與超速警示區間對應的警示操作包括：將通過實時監測獲取到的行駛車速與第一超速警示閾值進行比較，其中，第一超速警示閾值大于預設的超速閾值且第一超速警示閾值小于最高行駛車速；如果判斷出行駛車速屬于由預設的超速閾值與第一超速警示閾值作為區間端點構成的第一超速警示區間，則控制車輛的儀表盤發光顯示第一顏色。

優選地，判斷行駛車速歸屬的超速警示區間，并執行與超速警示區間對應的警示操作包括：如果判斷出行駛車速超過第一超速警示閾值，則繼續將通過實時監測獲取到的行駛車速與第二超速警示閾值進行比較，其中，第二超速警示閾值大于第一超速警示閾值且第二超速警示閾值小于最高行駛車速；如果判斷出行駛車速屬于由第一超速警示閾值與第二超速警示閾值作為區間端點構成的第二超速警示區間，則控制儀表盤發光顯示第二顏色并持續閃爍。

優選地，判斷行駛車速歸屬的超速警示區間，并執行與超速警示區間對應的警示操作包括：如果判斷出行駛車速超過第二超速警示閾值，則繼續將通過實時監測獲取到的行駛車速與第三超速警示閾值進行比較，其中，第二超速警示閾值小于第三超速警示閾值，且第三超速警示閾值小于或等于最高行駛車速；如果判斷出行駛車速屬于由第二超速警示閾值與第三超速警示閾值作為區間端點構成的第三超速警示區間，則控制儀表盤發光顯示第三顏色并發出報警鳴叫。

優選地，在判斷行駛車速歸屬的超速警示區間，并執行與超速警示區間對應的警示操作之后，還包括：獲取用戶輸入的配置信息，對預設的超速閾值、第一超速警示閾值、第二超速警示閾值以及第三超速警示閾值中的部分或者全部參數設置進行實時調整。

根據本發明的另一方面，提供了一種汽車儀表。