[發明專利]分體式多缸同步升降機的輸油油路結構

有效

• 申請號: 201410208752.7
• 申請日: 2014-05-16
• 公開（公告）號: CN103991781A
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 譚偉程
• 申請（專利權）人: 太倉高德升降機有限公司
• 主分類號: B66B11/04
• 分類號: B66B11/04;B66B1/04
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 孫仿衛;林傳貴

技術領域

本發明涉及液壓升降機的輸油油路結構，尤其是一種分體式多缸同步升降機的輸油油路結構。

背景技術

多缸同步升降機在運行過程中，可能存在多個油缸不同步的現象。主要是由以下原因造成：?a、各個油缸外載荷的偏差，導致各個油缸的阻力不同導致不平衡，其中阻力小的油缸位移量就會大一些；b、各個油缸內部摩擦力的不同，如每個油缸的活塞與油缸之間，活塞桿與密封件之間的摩擦的偏差，導致油缸不同步；c、各個油缸的輸油管路上液壓油的供油油壓不同，導致油缸出現不同步；d、油缸使用時間過長后出現活塞與油缸之間內泄漏，導致油缸不同步。

針對上述的因各個油缸本身的內外受力偏差所導致的油缸不同步問題，現有技術中主要通過多個油缸的機械剛性同步結構進行解決，當油缸出現不同步現象時靠相互間較強的剛性連接來實現同步。而針對各個油缸的輸油管路上液壓油的供油油壓不同導致的油缸不同步問題，現有技術中主要是通過增加在主輸油管路上增加一個同步板來解決。供油泵的液壓油壓入主輸油管路后推動同步板運動，同步板則將壓力同時傳遞給各個油缸的輸油管路中的液壓油，使各個油缸同步運動。但是，由于輸油管路在同步板前方的位置分布不同，同步板運動時，根據流體力學原理，各個油缸的輸油管路中的油壓依然存在差別，從而導致各個油缸無法精確同步。

發明內容

為了克服現有技術的缺陷，本發明的目的是提供一種應用于分體式多缸同步升降機中，使各個油缸的輸油管路中的油壓更均衡的輸油油路結構。

為了達到上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種分體式多缸同步升降機的輸油油路結構，用于多缸同步升降機中，所述多缸同步升降機包括多個同步升降的液壓缸，其特征在于：所述輸油油路結構包括主輸油管、儲油管和多個分油管；所述儲油管內設有將內腔分隔為第一腔體和第二腔體的孔板，所述孔板上均勻分布有多個連通所述第一腔體和所述第二腔體的通孔；所述主輸油管連通供油泵與所述儲油管的第一腔體；多個所述的分油管與多個所述的液壓缸一一對應連接，各個所述的分油管分別與所述儲油管的第二腔體相連通。

其中，所述儲油管與所述主輸油管同軸連接；所述主輸油管的管徑大于所述分油管的管徑。

更佳地，多個所述的分油管以所述儲油管的中心線為對稱軸呈軸對稱分布，每個所述的分油管的長度均相同。

在具體實施例中，所述孔板上的通孔孔徑一致，且所述主輸油管的管徑與所述通孔孔徑的比為1.1~1.25:1。

供油泵經主輸油管壓入儲油管第一腔體的壓力油，通過孔板后，經孔板的整流作用，進入儲油管第二腔體的液壓油在各處的壓力變得更加均衡，因此，液壓油進入各個分油管的壓力也更加一致，確保各個油缸的同步。長度相同和對稱設置的分油管，則確保相對稱位置的分油管中壓力油所受的管路阻力相同。

本發明還提供了一種改進的技術方案，具體為：

一種分體式多缸同步升降機的輸油油路結構，用于多缸同步升降機中，所述多缸同步升降機包括多個同步升降的液壓缸，其特征在于：所述輸油油路結構包括主輸油管、一級儲油管、連接在所述一級儲油管上的多個副輸油管、與所述多個副輸油管一一對應連接的多個二級儲油管和連接在每個所述二級儲油管上的多個分油管；所述一級儲油管內設有將內腔分隔為第一腔體和第二腔體的一級孔板，所述一級孔板上均勻分布有多個連通所述第一腔體和所述第二腔體的一級通孔；所述主輸油管連通供油泵與所述一級儲油管的第一腔體；各個所述二級儲油管內設有將內腔分隔為第三腔體和第四腔體的二級孔板，所述二級孔板上均勻分布有多個連通所述第三腔體和所述第四腔體的二級通孔；各個所述副輸油管連通所述一級儲油管的第二腔體和對應的二級儲油管的第三腔體；各個所述的分油管分別將一個液壓缸和所述二級儲油管的第四腔體相連通。

其中，所述一級儲油管與所述主輸油管同軸連接；所述主輸油管的管徑大于所述副輸油管的管徑，所述副輸油管的管徑大于所述分油管的管徑。

較佳地，多個所述的副輸油管以所述一級儲油管的中心線為對稱軸呈軸對稱分布。

更佳地，連接在每個所述二級儲油管的分油管的數量為偶數，偶數個分油管以所述二級儲油管的中心線為對稱軸呈軸對稱分布，每個所述的分油管的長度均相同。

在具體實施例中，所述一級孔板上的一級通孔的孔徑一致，且所述主輸油管的管徑與所述一級通孔的孔徑的比為1.1~1.25:1；所述二級孔板上的二級通孔的孔徑一致，且所述副輸油管的管徑與所述二級通孔的孔徑的比為1.1~1.25:1。