[發明專利]分體式多缸同步升降機的輸油油路結構

有效

• 申請號: 201410208752.7
• 申請日: 2014-05-16
• 公開（公告）號: CN103991781A
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 譚偉程
• 申請（專利權）人: 太倉高德升降機有限公司
• 主分類號: B66B11/04
• 分類號: B66B11/04;B66B1/04
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 孫仿衛;林傳貴

1.一種分體式多缸同步升降機的輸油油路結構，用于多缸同步升降機中，所述多缸同步升降機包括多個同步升降的液壓缸，其特征在于：所述輸油油路結構包括主輸油管、儲油管和多個分油管；所述儲油管內設有將內腔分隔為第一腔體和第二腔體的孔板，所述孔板上均勻分布有多個連通所述第一腔體和所述第二腔體的通孔；所述主輸油管連通供油泵與所述儲油管的第一腔體；多個所述的分油管與多個所述的液壓缸一一對應連接，各個所述的分油管分別與所述儲油管的第二腔體相連通。

2.根據權利要求1所述的分體式多缸同步升降機的輸油油路結構，其特征在于：所述儲油管與所述主輸油管同軸連接；所述主輸油管的管徑大于所述分油管的管徑。

3.根據權利要求2所述的分體式多缸同步升降機的輸油油路結構，其特征在于：多個所述的分油管以所述儲油管的中心線為對稱軸呈軸對稱分布，每個所述的分油管的長度均相同。

4.根據權利要求1所述的分體式多缸同步升降機的輸油油路結構，其特征在于：所述孔板上的通孔孔徑一致，且所述主輸油管的管徑與所述通孔孔徑的比為1.1~1.25:1。

5.一種分體式多缸同步升降機的輸油油路結構，用于多缸同步升降機中，所述多缸同步升降機包括多個同步升降的液壓缸，其特征在于：所述輸油油路結構包括主輸油管、一級儲油管、連接在所述一級儲油管上的多個副輸油管、與所述多個副輸油管一一對應連接的多個二級儲油管和連接在每個所述二級儲油管上的多個分油管；所述一級儲油管內設有將內腔分隔為第一腔體和第二腔體的一級孔板，所述一級孔板上均勻分布有多個連通所述第一腔體和所述第二腔體的一級通孔；所述主輸油管連通供油泵與所述一級儲油管的第一腔體；各個所述二級儲油管內設有將內腔分隔為第三腔體和第四腔體的二級孔板，所述二級孔板上均勻分布有多個連通所述第三腔體和所述第四腔體的二級通孔；各個所述副輸油管連通所述一級儲油管的第二腔體和對應的二級儲油管的第三腔體；各個所述的分油管分別將一個液壓缸和所述二級儲油管的第四腔體相連通。

6.根據權利要求5所述的分體式多缸同步升降機的輸油油路結構，其特征在于：所述一級儲油管與所述主輸油管同軸連接；所述主輸油管的管徑大于所述副輸油管的管徑，所述副輸油管的管徑大于所述分油管的管徑。

7.根據權利要求6所述的分體式多缸同步升降機的輸油油路結構，其特征在于：多個所述的副輸油管以所述一級儲油管的中心線為對稱軸呈軸對稱分布。

8.根據權利要求7所述的分體式多缸同步升降機的輸油油路結構，其特征在于：連接在每個所述二級儲油管的分油管的數量為偶數，偶數個分油管以所述二級儲油管的中心線為對稱軸呈軸對稱分布，每個所述的分油管的長度均相同。

9.根據權利要求5所述的分體式多缸同步升降機的輸油油路結構，其特征在于：所述一級孔板上的一級通孔的孔徑一致，且所述主輸油管的管徑與所述一級通孔的孔徑的比為1.1~1.25:1；所述二級孔板上的二級通孔的孔徑一致，且所述副輸油管的管徑與所述二級通孔的孔徑的比為1.1~1.25:1。