[發明專利]立式減速器的自動潤滑裝置

有效

• 申請號: 201410207690.8
• 申請日: 2014-05-16
• 公開（公告）號: CN103968051A
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 賀占蜀;陳春華;王春水;李大磊;曹連朵;張二亮;楊雪飛
• 申請（專利權）人: 鄭州大學
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 鄭州聯科專利事務所(普通合伙) 41104
• 代理人: 時立新;任彬

技術領域

本發明屬于立式減速器設備領域，尤其涉及一種立式減速器的自動潤滑裝置。

背景技術

對于臥式減速器，其箱體底部裝有潤滑油，旋轉的齒輪可以將潤滑油飛濺到減速箱的箱體上，通過箱體上的油槽，將潤滑油輸送到軸承及附件上進行潤滑。但對于立式減速器，雖然箱體底部也裝有潤滑油，可以使箱體底部的軸承及附件得到潤滑，但是頂部的軸承及附件基本沒有得到潤滑。目前立式減速器的潤滑方式有：滴油潤滑、潤滑脂潤滑、油泵潤滑等。滴油潤滑的油量不易控制，機械振動等因素也會改變滴油量，且過多的潤滑油將引起軸承溫度增高；潤滑脂潤滑主要用于轉速不超過3000轉/分、溫度不超過115℃的軸承的潤滑，而不大適用于重載大功率的設備, 而且潤滑脂散熱效果不好，也不易更換；油泵潤滑雖不存在上述兩種潤滑方式的問題，但所需的潤滑組件較多，結構復雜、安裝麻煩且制造成本較高。

發明內容

本發明的目的是提供一種可解決立軸式減速箱頂部軸承及附件不易潤滑的問題，實現對立軸式減速箱上部軸承及附件自動潤滑的立式減速器的自動潤滑裝置。

為實現上述目的，本發明采用如下技術方案：立式減速器的自動潤滑裝置，包括機箱，機箱設有油腔和豎向的轉軸，轉軸伸入油腔的下部上下設置兩單向轉動機構，所述單向轉動機構包括內圈體、外圈體和中間體，內圈體與轉軸鍵連接，外圈體間隔套設在內圈體外圈，內圈體的外圈表面設有橫截面為楔形的楔形槽，中間體設于楔形槽與外圈體之間，中間體位于楔形槽的窄端時與內、外圈體均相接觸并夾在內、外圈體之間，中間體位于楔形槽的寬端時與外圈體之間設有間隙，外圈體的外圈表面設有外螺紋，兩單向轉動機構為反向安裝，其中一單向轉動機構的楔形槽的窄端至寬端為順時針方向、其外圈體的外螺紋為左旋，另一單向轉動機構的楔形槽的窄端至寬端為逆時針方向、其外圈體的外螺紋為右旋；轉軸設有輸油孔，輸油孔的底端口與油腔連通、頂端口位于轉軸上部外表面。

環繞內圈體的外周圈均布設置數個楔形槽，每個楔形槽內均設有中間體。

所述中間體為圓柱體。

所述楔形槽具有第一槽面和第二槽面，第一槽面和第二槽面呈夾角狀設置，所述第一槽面一端指向楔形槽的窄端、另一端指向楔形槽的寬端，第二槽面位于楔形槽的寬端并擋于中間體一側。

楔形槽的橫截面呈“L”形。

所述第二槽面通過彈簧連接中間體。

所述輸油孔包括軸向延伸的軸向孔段和與軸向孔段頂端口連通的徑向孔段，所述軸向孔段的底端口與油腔連通，徑向孔段的外端口位于轉軸上部外表面。

所述外圈體的外螺紋為矩形螺紋。

單向轉動機構中外圈體的外螺紋與油腔的腔內壁之間設有間隙。

本發明所述的立式減速器的自動潤滑裝置，立式減速箱的高速轉軸在外力驅動下轉動，在高速轉軸的下端安裝兩個單向轉動機構，且兩個單向轉動機構反向安裝。無論高速轉軸順時針轉動還是逆時針轉動，都只能帶動其中一個單向轉動機構的外圈轉動。由于在兩個單向轉動機構的外圈上分別有左旋和右旋的矩形螺旋，隨著外圈的高速轉動，矩形螺旋槽會持續向下壓油，轉軸下部油腔的油將通過高速轉軸的輸油孔，向上被壓至轉軸上部，并最終輸送至轉軸上部外的區域，此時，油一部分流到高速轉軸上端的軸承及附件進行潤滑，另一部分沿機箱箱蓋上的凹槽流到其他輸出軸的軸承及附件進行潤滑。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是圖1中的B-B視圖；

圖3是上側單向轉動機構的結構示意圖；

圖4是圖3中的C-C視圖；

圖5是下側單向轉動機構的結構示意圖；

圖6是圖5中的D-D視圖。

具體實施方式

由圖1-圖6所示的立式減速器的自動潤滑裝置，包括機箱21，機箱21內設有油腔24和豎向的轉軸1，并且轉軸1為豎直設置，油腔24位于機箱21的下端，轉軸1的下端插入油腔24內，并且轉軸1伸入油腔24的下部上下設置兩單向轉動機構7。所述轉軸1從上至下依次設有擋油盤19、上軸承13、第一環形隔套12、齒輪14、第二環形隔套、下軸承16、位于上側的單向轉動機構7、隔圈6、位于下側的單向轉動機構7和扣設在轉軸1底端的底端蓋4。