[發明專利]鎖定解鎖螺釘及艙門鎖定解鎖裝置

有效

• 申請號: 201410206605.6
• 申請日: 2014-05-16
• 公開（公告）號: CN103982101A
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發明（設計）人: 湯樹人;康志宇;靳永強;唐平;曾占魁;李毅;徐燾
• 申請（專利權）人: 上海宇航系統工程研究所
• 主分類號: E05C19/00
• 分類號: E05C19/00;B64C1/14
• 代理公司: 上海漢聲知識產權代理有限公司 31236
• 代理人: 胡晶

技術領域

本發明涉及航空航天技術領域，特別涉及一種鎖定解鎖螺釘及艙門鎖定解鎖裝置。

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背景技術

隨著空間飛行器在軌服務模塊更換技術的發展，現已考慮采用艙門對相關可更換模塊進行空間碎片撞擊、輻照和熱環境的防護。而隨著艙門結構的增大，為滿足發射階段的振動和沖擊條件，需要采用具有可靠連接功能的鎖定裝置，并在飛行器發射入軌后，能夠方便的使用具有旋轉功能的機械臂實現對艙門的解鎖。

目前，空間飛行器在軌服務模塊更換技術方面內容正處于初期預先研究階段，尚未有理想方案能夠在狹小的布局空間和重量范圍下，能夠實現對艙門的可靠鎖緊，同時能夠不依靠火工品、電磁拖動機構或艙門驅動電機等有源驅動方式，單純依靠具有旋轉功能的空間操作機械臂，實現對艙門的解鎖。目前沒有發現同本發明類似技術的說明或報道，也尚未收集到國內外類似的資料。

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發明內容

本發明的一目的在于提供一種艙門鎖定解鎖裝置，以方便地實現艙門與飛行器結構件之間的鎖定及解鎖。

本發明的另一目的在于提供一種鎖定解鎖螺釘，以同時具有鎖定功能和解鎖功能。

為了實現以上目的，本發明采用以下技術方案：

一種艙門鎖定解鎖裝置，用于實現艙門與飛行器結構件之間的鎖定及解鎖，包括：

螺母構件，安裝于所述飛行器結構件上，所述螺母構件的中心設置有第一內螺紋孔；

鎖定解鎖組件，包括殼體組件、止動螺釘、鎖定解鎖螺釘、銷釘以及彈性部件；所述殼體組件與所述艙門固定連接；所述鎖定解鎖螺釘包括從下至上依次固定連接的第一螺桿、金屬圓盤以及第二螺桿，所述第一螺桿的下部設置有第一螺紋，所述金屬圓盤的直徑大于所述第一螺桿的直徑，所述第二螺桿的上部設置有第二螺紋，且所述第二螺桿的頂部設置有導向錐面；所述第一螺紋與所述第一內螺紋孔相匹配；所述第一螺桿上穿設有銷釘，所述銷釘的兩端均突出于所述第一螺桿；所述殼體組件的上下相對兩端設置有相對的開孔，所述鎖定解鎖螺釘通過所述開孔穿過所述殼體組件，且所述金屬圓盤位于所述殼體組件上端開孔的上方，所述殼體組件的左右相對兩側分別相對設置有止動螺釘，所述止動螺釘突出于所述殼體組件的內側，且所述兩止動螺釘之間的水平相對距離小于所述銷釘的長度；所述彈性部件的一端固定在所述銷釘上，另一端固定在所述殼體組件的底部；

操作工具，安裝于一具有旋轉功能的機械臂的末端，所述操作工具的中心設置有第二內螺紋孔，所述第二內螺紋孔與所述第二螺紋相匹配；

其中，所述第一螺紋與所述第二螺紋的旋向相反，且所述第一螺紋的預緊力小于所述第二螺紋的預緊力。

較佳地，所述殼體組件包括外殼體及內殼體，所述外殼體及所述內殼體的一端均設有開口，且所述外殼體的開口與所述內殼體的開口相對，所述內殼體的一部分嵌入至外殼體內，并通過所述止動螺釘與所述外殼體實現緊固連接，所述外殼體與所述艙門固定連接；所述外殼體及所述內殼體的另一端設有相對的開孔，所述鎖定解鎖螺釘通過所述開孔穿過所述外殼體及所述內殼體。

較佳地，所述彈性部件為壓簧。

較佳地，所述殼體組件與所述艙門通過螺釘或焊接實現固定連接。

一種鎖定解鎖螺釘，包括從下至上依次固定連接的：

第一螺桿，其下部設置有第一螺紋；

金屬圓盤；以及

第二螺桿，其上部設置有第二螺紋，且所述第二螺桿的頂部設置有導向錐面；

其中，所述第一螺紋與所述第二螺紋的旋向相反，且所述金屬圓盤的直徑大于所述第一螺桿的直徑。

較佳地，所述第一螺紋的預緊力小于所述第二螺紋的預緊力。

本發明由于采用以上技術方案，使之與現有技術相比，具有以下的優點和積極效果：

1）根據情況使用若干套本發明提供的艙門鎖定解鎖裝置就能夠實現艙門與飛行器結構件之間的可靠鎖緊，同時又可通過具有旋轉功能的機械臂操作該艙門鎖定解鎖裝置中的操作工具實現艙門與飛行器結構件之間的解鎖操作；并可以反復實現對艙門的鎖定與解鎖，取得了結構簡單、重量輕、鎖定解鎖可靠等有益效果。

2）本發明的提供的鎖定解鎖螺釘通過在第一螺桿的下部設置第一螺紋，在第二螺桿的上部設置有第二螺紋，并且第一螺紋與第二螺紋的旋向相反，從而可實現在對一物體進行鎖定的同時對另一物體進行解鎖。

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附圖說明

圖1為本發明實施例提供的艙門鎖定解鎖裝置的結構示意圖；

圖2所示的是本發明操作工具鎖定艙門鎖定解鎖組件的狀態示意圖；