[發明專利]共模噪聲抑制電路、差分信號發送裝置、差分信號傳輸系統及車載電子設備

無效

• 申請號: 201410205593.5
• 申請日: 2014-05-15
• 公開（公告）號: CN104168010A
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 武田憲明
• 申請（專利權）人: 松下電器產業株式會社
• 主分類號: H03K19/0175
• 分類號: H03K19/0175;H03K17/687
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 徐殿軍

1.一種共模噪聲抑制電路，用于發送信號輸出電路，該發送信號輸出電路具有第1及第2輸出端子，從所述第1及第2輸出端子發送差分信號，所述共模噪聲抑制電路具有：

第1產生電路，產生用于在所述第1輸出端子插入電流或者抽出電流的電流；

第2產生電路，產生用于在所述第2輸出端子插入電流或者抽出電流的電流；以及

控制電路，控制所述第1及第2產生電路，以便與所述發送信號輸出電路的驅動控制時鐘同步地生成用于抑制所述發送的差分信號的共模噪聲的電流脈沖。

2.根據權利要求1所述的共模噪聲抑制電路，

所述發送信號輸出電路具有：

第1電流源，具有連接直流電源的一端；

第2電流源，具有被接地的一端；

第1開關，被連接在所述第1輸出端子與所述第1電流源的另一端之間；

第2開關，被連接在所述第2輸出端子與所述第1電流源的另一端之間；

第3開關，被連接在所述第1輸出端子與所述第2電流源的另一端之間；

第4開關，被連接在所述第2輸出端子與所述第2電流源的另一端之間；以及

末端電阻器，被連接在所述第1輸出端子與所述第2輸出端子之間，

所述發送信號輸出電路與該發送信號輸出電路的驅動控制時鐘同步地，產生針對所述第1、第2、第3及第4開關的驅動控制信號，通過使所述第1、第2、第3及第4開關中至少一部分開關接通、關斷，從所述第1及第2輸出端子發送差分信號。

3.根據權利要求2所述的共模噪聲抑制電路，

所述控制電路具有存儲控制表的存儲裝置，該控制表包括作為所述第1、第2、第3及第4開關的轉變狀態與控制信號之間的組合的多個情形，該控制信號用于與從所述第1及第2輸出端子發送的差分信號的轉變狀態相對應地控制所述第1及第2產生電路，

所述控制電路根據從所述第1及第2輸出端子發送的差分信號的信號電壓，一邊改變從所述多個情形中選擇的一個情形、以及所述控制信號的定時及信號寬度，一邊搜索使所述共模噪聲達到最小的情形、定時及信號寬度，并設定該搜索結果來控制所述第1及第2產生電路。

4.根據權利要求3所述的共模噪聲抑制電路，

所述控制電路搜索在所述發送信號輸出電路進行動作時所述共模噪聲達到最小的情形、定時及信號寬度，根據該搜索結果對所述第1及第2產生電路進行自適應控制。

5.根據權利要求2所述的共模噪聲抑制電路，

所述第1及第2電流源分別由晶體管構成，

所述第1、第2、第3及第4開關分別由晶體管構成。

6.根據權利要求2所述的共模噪聲抑制電路，

所述第1及第2產生電路分別具有：

第3輸出端子，與所述第1或者第2輸出端子連接；

第3電流源，具有連接所述直流電源的一端；

第5開關，被連接在所述第3電流源的另一端與所述第3輸出端子之間；

第4電流源，具有連接所述接地的一端；以及

第6開關，被連接在所述第4電流源的另一端與所述第3輸出端子之間，

所述控制電路產生用于控制所述第5及第6開關的開關控制信號。

7.根據權利要求2所述的共模噪聲抑制電路，

所述第1及第2產生電路分別具有：

第3輸出端子，與所述第1或者第2輸出端子連接；

串聯電路，由被連接在所述直流電源與所述第3輸出端子之間的第3電流源和第5開關構成；以及

串聯電路，由被連接在所述接地與所述第3輸出端子之間的第4電流源和第6開關構成，

所述控制電路產生用于控制所述第5及第6開關的開關控制信號。

8.根據權利要求6所述的共模噪聲抑制電路，

所述第3及第4電流源分別由晶體管構成，

所述第5及第6開關分別由晶體管構成。

9.根據權利要求6所述的共模噪聲抑制電路，

所述第3電流源和所述第5開關由一個晶體管構成，

所述第4電流源和所述第6開關由一個晶體管構成。

10.根據權利要求1所述的共模噪聲抑制電路，

所述控制電路控制所述第1及第2產生電路，以便在預先設定的定時而且是在預先設定的期間，產生用于在所述第1輸出端子或者所述第2輸出端子分別插入電流或者抽出電流的電流。