[發明專利]一種車輛數據采集仿真系統的仿真方法

有效

• 申請號: 201410205552.6
• 申請日: 2014-05-14
• 公開（公告）號: CN103941595B
• 公開（公告）日: 2017-02-08
• 發明（設計）人: 郭超
• 申請（專利權）人: 蕪湖伯特利電子控制系統有限公司
• 主分類號: G05B17/02
• 分類號: G05B17/02
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司34107
• 代理人: 張小虹

技術領域

本發明屬于數據采集領域，具體地說其涉及一種車輛數據采集仿真系統。?

背景技術

從汽車誕生時起，車輛的數據采集仿真測試系統在車輛的開發，測試，標定方面就扮演著至關重要的角色，對。近年來，隨著車輛技術的進步和汽車行駛速度的提高，這種重要性表現得越來越明顯。眾多的汽車工程師在改進和優化汽車仿真系統方面傾注了大量的心血?，F有仿真系統由如下不足：1電路方面沒有采用模塊化設計，數據接口預留缺乏可配制性，采樣信號類型缺乏靈活性。各個電路雖然聯系緊密，但只要有電路的一個部分出現問題，便會影響電路其它部分，硬件電路的可靠性降低；2硬件和軟件相對獨立，沒有用軟件程序去檢測硬件故障。電路較復雜，集成化程度不夠高，成本高。3系統軟件不能應實際需求更換，數據讀取顯示通用性較強但也因此針對性不足，顯示不直觀。4采集數據的傳輸速度有限，穩定性不足，在采集，以及傳輸過程中容易丟失出錯。5不能輪速仿真不能模擬輪速傳感器的真實輸出。?

發明內容

針對以上現有技術的缺點，本發明提供一種整體性能可靠且能夠聯系緊密，各個模塊間的兼容性強，硬件與軟件業相對獨立，同時還具有各信號由真實器件提供的仿真系統。?

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案為：一種車輛數據采集仿真系統，包括電源模塊、數據接口轉換模塊，計算機系統，信號采集模塊，系統臺架模塊，數據接口轉換模塊分別與計算機系統和信號采集模塊連接，電源模塊1為數據接口轉換模塊和信號采集模塊供電、系統臺架模塊分別連接至數據接口轉換模塊和信號采集模塊。?

所述電源模塊包括電源輸入接口、電源模塊、電源輸出接口、隔離電源輸出接口；總電源輸入接口連接電源模塊，電源模塊連接電源輸出接口為數據接口轉換模塊供電，隔離電源輸出接口為信號采集模塊供電。?

所述數據轉換模塊包括數據處理系統，數據處理系統分別與CAN通信接口、模擬輸入口、數字輸入口、模擬輸出口、數字輸出口、FSC高速數據采集接口連接，實現數據的采集與輸出；數據處理系統連接到LAN通信接口實現數據與計算機系統的交換。?

信號采集模塊包括可控電流源模塊、輪速高邊接口、差分轉換模塊、壓力采樣模塊、數字量采樣模塊、ECU接口，壓力采集模塊連接至模擬量輸入接口實現油路壓力信號的采集輸入，ECU接口通過高邊接口連接至可控電流源實現ECU高邊信號對可控電流源輸出的使能和接收可控電流源的輪速輸出信號，可控電流源連接至數字輸出口實現輪速電流信號輸出受?控；ECU接口連接至CAN接口實現ECU和數據轉換模塊的CAN信號轉換；ECU接口連接至差分轉換模塊實現ECU?SPI信號轉換成差分信號傳輸增加了高速數據傳輸的可靠性；差分轉換模塊連接至FSC高速數據采集接口實現ECU的FSC數據采集。?

所述系統臺架模塊包括整車油路及輪缸、用戶輸入信號模塊、壓力傳感器接口，用戶輸入信號模塊連接至電壓轉換模塊，電壓轉換模塊連接至數據接口轉換模塊實現用戶控制信號采集；整車油路及輪缸連接至壓力傳感器，壓力傳感器連接至壓力采集模塊。?

一種車輛數據采集仿真方法，其特征在：該方法包括以下步驟：步驟一、系統由市電供電給電源輸入接口由電源模塊給系統供電和通過隔離電源給壓力傳感器供電。步驟二、整車油路及輪缸通過壓力傳感器采樣模塊把壓力信號傳送到數據轉發模塊，由數據處理系統轉成LAN信號發給計算機系統；步驟三、用戶輸入信號模塊連接至電壓轉換模塊將控制信號電壓轉換成數字輸入口可以識別的信號由數據處理系統轉成LAN信號發給計算機系統。步驟四、ECU的FSC信號經差分模塊轉發成差分信號由數據處理系統轉成LAN信號發給計算機系統。步驟五、ECU接口的CAN信號直連至數據處理系統轉成LAN信號發給計算機系統。步驟六、ECU接口輪速高邊信號連接至電流源模塊的輸出使能控制，在ECU高邊工作時電流輸出模塊才能輸出模擬了真實的輪速傳感器工作狀態，數字輸出口連接電流源模塊控制電流輸出的大小供給ECU接口的輪速低邊。?