[發明專利]一種車輛數據采集仿真系統的仿真方法

有效

• 申請號: 201410205552.6
• 申請日: 2014-05-14
• 公開（公告）號: CN103941595B
• 公開（公告）日: 2017-02-08
• 發明（設計）人: 郭超
• 申請（專利權）人: 蕪湖伯特利電子控制系統有限公司
• 主分類號: G05B17/02
• 分類號: G05B17/02
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司34107
• 代理人: 張小虹

1.一種車輛數據采集仿真系統，其特征在于：該系統包括電源模塊(1)、數據接口轉換模塊(2)，計算機系統(3)，信號采集模塊(4)，系統臺架模塊(5)，數據接口轉換模塊(2)分別與計算機系統(3)和信號采集模塊(4)連接，電源模塊1為數據接口轉換模塊(2)和信號采集模塊(4)供電、系統臺架模塊(5)分別連接至數據接口轉換模塊(2)和信號采集模塊(4)。

2.根據權利要求1所示的仿真系統，其特征在于：所述電源模塊(1)包括電源輸入接口(11)、電源模塊(12)、電源輸出接口(13)、隔離電源輸出接口(14)；總電源輸入接口(11)連接電源模塊(12)，電源模塊(12)連接電源輸出接口(13)為數據接口轉換模塊(2)供電，隔離電源輸出接口(14)為信號采集模塊(4)供電。

3.根據權利要求1所示的仿真系統，其特征在于：所述數據轉換模塊(2)包括數據處理系統(28)，數據處理系統(28)分別與CAN通信接口(22)、模擬輸入口(23)、數字輸入口(24)、模擬輸出口(25)、數字輸出口(26)、FSC高速數據采集接口(27)連接，實現數據的采集與輸出；數據處理系統(28)連接到LAN通信接口(21)實現數據與計算機系統(3)的交換。

4.根據權利要求3所示的仿真系統，其特征在于：信號采集模塊(4)包括可控電流源模塊(41)、輪速高邊接口(42)、差分轉換模塊(43)、壓力采樣模塊(44)、數字量采樣模塊(45)、ECU接口(46)，壓力采集模塊(44)連接至模擬量輸入接口(23)實現油路壓力信號的采集輸入，ECU接口(46)通過高邊接口(42)連接至可控電流源(41)實現ECU高邊信號對可控電流源輸出的使能和接收可控電流源(41)的輪速輸出信號，可控電流源(41)連接至數字輸出口(26)實現輪速電流信號輸出受控；ECU接口(46)連接至CAN接口(22)實現ECU和數據轉換模塊的CAN信號轉換；ECU接口(46)連接至差分轉換模塊(43)實現ECU?SPI信號轉換成差分信號傳輸增加了高速數據傳輸的可靠性；差分轉換模塊(43)連接至FSC高速數據采集接口(27)實現ECU的FSC數據采集。

5.根據權利要求4所述的仿真系統，其特征在于：所述系統臺架模塊(5)包括整車油路及輪缸(51)、用戶輸入信號模塊(52)、壓力傳感器接口(53)，用戶輸入信號模塊(52)連接至電壓轉換模塊(45)，電壓轉換模塊(45)連接至數據接口轉換模塊(2)實現用戶控制信號采集；整車油路及輪缸(51)連接至壓力傳感器(53)，壓力傳感器(53)連接至壓力采集模塊(44)。

6.根據權利要求1-5任意一項所述的一種車輛數據采集仿真方法，其特征在：該方法包括以下步驟：

步驟一、系統由市電供電給電源輸入接口(11)由電源模塊(12)給系統供電和通過隔離電源(14)給壓力傳感器供電。

步驟二、整車油路及輪缸(51)通過壓力傳感器采樣模塊(44)把壓力信號傳送到數據轉發模塊(2)，由數據處理系統(28)轉成LAN信號發給計算機系統(3)。

步驟三、用戶輸入信號模塊(52)連接至電壓轉換模塊(45)將控制信號電壓轉換成數字輸入口(24)可以識別的信號由數據處理系統(28)轉成LAN信號發給計算機系統(3)。

步驟四、ECU的FSC信號經差分模塊(43)轉發成差分信號由數據處理系統(28)轉成LAN信號發給計算機系統(3)。

步驟五、ECU接口(46)的CAN信號直連至數據處理系統(28)轉成LAN信號發給計算機系統(3)。

步驟六、ECU接口(46)輪速高邊信號連接至電流源模塊(41)的輸出使能控制，在ECU高邊工作時電流輸出模塊才能工作模擬了真實的輪速傳感器工作狀態同時完成對高邊信號的監測功能，數字輸出口(26)連接電流源模塊(41)控制電流輸出的大小供給ECU接口(46)的輪速低邊。