[發明專利]車輛蓄電池監測裝置及系統

在審

• 申請號: 201410204633.4
• 申請日: 2014-05-15
• 公開（公告）號: CN105093112A
• 公開（公告）日: 2015-11-25
• 發明（設計）人: 余國慶;徐斌彥;姜倩
• 申請（專利權）人: 博世汽車部件（蘇州）有限公司
• 主分類號: G01R31/36
• 分類號: G01R31/36
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 唐立;徐紅燕

技術領域

本發明屬于車輛電池管理技術領域，涉及車輛蓄電池監測裝置以及通過無線網絡將多個車輛蓄電池監測裝置連接在一起形成的車輛蓄電池監測系統。

背景技術

車輛中基本都設置有蓄電池（也可以稱為二次電池），其至少可為汽車的各個電子裝置提供電能，例如，在車輛的起停子系統中應用，或者在車輛的能量回收子系統中存儲回收能量。

為保證車輛蓄電池（以下簡稱為“蓄電池”）能正常工作、避免過充或過放等導致蓄電池壽命減短，需要對應蓄電池設置電子電池傳感器（ElectricalBatterySensor，簡稱EBS），EBS通過其中的傳感器采集電流、電壓和溫度等參數信息，并通過其中嵌入的程序以預置的算法計算分析出蓄電池的當前狀態信息等，例如，充電狀態（StateOfCharge，簡稱SOC）、老化狀態（StateOfHealth，簡稱SOH）、電池工作能力狀態（StateOfFunction，簡稱SOF）。EBS所采集的信息以及計算分析出的狀態信息可以通過車輛自身的網絡（例如，本地互連網絡（LocalInterconnectNetwork，簡稱LIN））傳輸給車輛的相應子系統，以進行進一步的相應控制處理。

因此，EBS相對蓄電池來說，是監測蓄電池以及保證蓄電池及相關系統正常工作運行的關鍵部件。

然而，很多情況下，是需要借助外部設備來對蓄電池進行主動監測，其中也包括對EBS的測試和調試。現有技術中，通常使用外部的電腦從EBS中獲取信息數據（利用電腦中的特殊軟件），但是，電腦的大尺寸特征不但不適合于將其固定設置在相應車輛上，而且通常必須在所有車輛測試項目完成后在辦公室讀取電腦所獲取的信息數據，從而，工作人員并不能實時地獲知車輛蓄電池的參數信息和狀態信息，對蓄電池的監測非常不方便。

有鑒于此，有必要提出一種新型的車輛蓄電池監測裝置以及車輛蓄電池監測系統。

發明內容

本發明的目的在于，更方便地實現對車輛蓄電池的實時監測。

為實現以上目的或者其他目的，本發明提供以下技術方案。

按照本發明的一方面，提供一種車輛蓄電池監測裝置，其被安裝在相應的車輛上，所述車輛上安裝有蓄電池以及對應所述蓄電池的電子電池傳感器；其中，所述車輛蓄電池監測裝置包括：

主控制單元；

數據收發模塊，其用于實現所述主控制單元與所述電子電池傳感器之間的信息傳輸；

無線傳輸模塊，其用于實現與外部的服務器進行數據通信傳輸；以及

電源模塊；

其中，所述主控制單元被配置為至少控制所述無線傳輸模塊以實現將所述電子電池傳感器所傳輸過來信息數據發送至所述服務器、并且實現將所述服務器的命令發送給所述主控制單元進行處理。

根據本發明一實施例的車輛蓄電池監測裝置，其中，還包括：

與所述主控制單元耦接的顯示模塊，其至少用于實時地顯示所述電子電池傳感器所輸出的關于蓄電池的參數信息和/或狀態信息。

根據本發明又一實施例的車輛蓄電池監測裝置，其中，所述數據收發模塊為LIN（本地互連網絡）收發器，所述LIN收發器基于LIN協議與所述電子電池傳感器進行信息傳輸。

可選地，其特征在于，所述LIN收發器可操作地工作于主動模式或從動模式。

其中，所述LIN收發器工作于從動模式時，所述電子電池傳感器輸出的關于蓄電池的信息可以通過所述LIN收發器傳輸至所述主控制單元；所述LIN收發器工作于主動模式時，從所述服務器發送過來的命令在所述主控制單元中進行處理后可以通過所述LIN收發器發送至電子電池傳感器。

根據本發明還一實施例的車輛蓄電池監測裝置，其中，所述無線傳輸模塊為GPRS模塊，其通過GPRS無線網絡實現與所述服務器之間的通信連接。

在以上所述任一實施例的車輛蓄電池監測裝置中，所述蓄電池為所述電源模塊的輸入端供電，所述電源模塊進行直流-直流轉換后輸出一個或多個預定電壓為所述主控制單元、數據收發模塊和無線傳輸模塊（供電。

在以上所述任一實施例的車輛蓄電池監測裝置中，所述電源模塊、數據收發模塊、主控制單元、無線傳輸模塊和顯示模塊被集中設置在一盒體結構中。

按照本發明的又一方面，提供一種車輛蓄電池監測系統，其包括：

多個以上所述及的任一種車輛蓄電池監測裝置；以及

服務器，其至少用于對每個所述車輛蓄電池監測裝置傳輸過來信息數據進行分析和/或診斷處理。