[發(fā)明專利]鐵路道口欄門拼接式軌道及軌道鋪設(shè)方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410203852.0
• 申請(qǐng)日: 2014-05-14
• 公開（公告）號(hào): CN103982104A
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 嬴濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 嬴濤
• 主分類號(hào): E05D13/00
• 分類號(hào): E05D13/00;E06B11/02
• 代理公司: 徐州市三聯(lián)專利事務(wù)所 32220
• 代理人: 張斌

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鐵路道口欄門軌道鋪設(shè)裝置及方法，屬于鐵路道口安全防護(hù)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前，公知的鐵路道口欄門軌道安裝需要以下幾個(gè)程序：1、封閉公路。2、切割公路路面。3、鑿?fù)诼访妗?、制作鋼筋圈梁。5、混凝土第一次澆灌。6、鐵路道口欄門軌道敷設(shè)。7、混凝土第二次澆灌。以上鐵路道口欄門軌道的安裝程序，不僅工期長(zhǎng)而且需要耗費(fèi)大量的人力和財(cái)力，特別對(duì)于已經(jīng)通車的城市、及主要交通干道上的鐵路道口欄門軌道的安裝施工更是一個(gè)難以解決的困難。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本發(fā)明提供一種鐵路道口欄門拼接式軌道及軌道鋪設(shè)方法，該鐵路道口欄門拼接式軌道結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)輸方便、便于安裝，鋪設(shè)方法簡(jiǎn)單、安全、省時(shí)。

本發(fā)明是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種鐵路道口欄門拼接式軌道，它包括多個(gè)拼接軌道單體，每個(gè)所述的拼接軌道單體的兩端制作有拼接凹口和拼接凸頭，多個(gè)所述的拼接軌道單體通過拼接凹口和拼接凸頭的插接連成直線型軌道，每個(gè)所述的拼接軌道單體的上部制作有與鐵路道口欄門行走輪相適配的輪緣溝，多個(gè)所述的拼接軌道單體的輪緣溝對(duì)接連成直線行走溝槽，拼接軌道單體的下部固定有插入路基內(nèi)的固定柱。

每個(gè)所述的拼接軌道單體的輪緣溝兩端均制作有喇叭狀輪緣溝口。

所述的拼接軌道單體的下面為平面，上面為弧面或梯形面。

所述的拼接凹口位于每個(gè)所述的拼接軌道單體的一端，所述的拼接凸頭固定在拼接軌道單體的另一端。

每個(gè)所述的拼接軌道單體的兩端均同時(shí)制作有拼接凹口和拼接凸頭，拼接軌道單體兩端的拼接凹口和拼接凸頭的位置正好相反。

所述的拼接軌道單體的上部有一條所述的輪緣溝，輪緣溝位于拼接軌道單體的中間，所述的由拼接軌道單體組成的直線型軌道有兩條，兩條直線型軌道之間的距離與鐵路道口欄門行走輪的兩輪距離相適配。

所述的拼接軌道單體的上部有兩條所述的輪緣溝，兩條輪緣溝之間的距離與鐵路道口欄門行走輪的兩輪距離相適配，所述的由拼接軌道單體組成的直線型軌道有一條。

一種鐵路道口欄門拼接式軌道鋪設(shè)方法，?

第一步、鋪設(shè)軌道前前，準(zhǔn)備好多個(gè)拼接軌道單體，拼接軌道單體的兩端制作有拼接凹口和拼接凸頭，拼接軌道單體的上部制作有與鐵路道口欄門行走輪相適配的輪緣溝，拼接軌道單體的下部固定有插入路基內(nèi)的固定柱；

第二步、在鐵路道口欄門的公路基礎(chǔ)上按需要打孔，孔的數(shù)量、大小、深度與固定柱相配合；

第三步、將多個(gè)拼接軌道單體拼接好并將固定柱裝入預(yù)先打好的孔中即可完成軌道鋪設(shè)；拼接時(shí)，通過拼接凹口和拼接凸頭的插接使多個(gè)拼接軌道單體連成直線型軌道，使輪緣溝對(duì)齊形成供鐵路道口欄門行走輪運(yùn)行的直線行走溝槽。

作為上述方法的改進(jìn)，當(dāng)拼接軌道單體上的輪緣溝只有一條時(shí)，應(yīng)該拼接出兩條所述的直線型軌道，兩條直線型軌道之間的距離與鐵路道口欄門行走輪的兩輪距離相適配；

當(dāng)拼接軌道單體上的輪緣溝有兩條時(shí)，兩條輪緣溝之間的距離與鐵路道口欄門行走輪的兩輪距離相適配，只需鋪設(shè)一條所述的直線型軌道。

作為上述方法的改進(jìn)，在每個(gè)所述的拼接軌道單體的輪緣溝兩端均制作出喇叭狀輪緣溝口，以防止輪緣溝對(duì)接時(shí)錯(cuò)位而卡住鐵路道口欄門行走輪。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明拼接式軌道結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)輸方便、便于安裝，鐵路道口欄門軌道的鋪設(shè)方法簡(jiǎn)單、安全，避免了切割、鑿?fù)诼访妗⒅谱麂摻钊α骸⒍啻螡补嗷炷恋裙ば颍蟠蠊?jié)省工序工時(shí)，無需長(zhǎng)時(shí)間封閉公路施工，節(jié)省了大量的人力、物力和財(cái)力。

附圖說明

下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。

圖1是本發(fā)明拼接軌道單體主視圖；

圖2是圖1的左視圖；

圖3是圖1的俯視圖；

圖4是本發(fā)明另一種實(shí)施例的俯視圖；

圖5是本發(fā)明拼接軌道單體立體圖一（從一端）；

圖6是本發(fā)明拼接軌道單體立體圖二（從另一端）；

圖7是本發(fā)明拼接后的示意圖；

圖8是本發(fā)明安裝完成剖面圖；

圖9是有兩個(gè)輪緣溝的拼接軌道單體結(jié)構(gòu)剖面圖。

圖中1.?拼接凹口?，2.?拼接凸頭，3.拼接軌道單體，4.輪緣溝，5.固定柱，6.喇叭狀輪緣溝口?，a.鐵路道口欄門行走輪，b.軌道主體，c.公路基礎(chǔ)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。