[發明專利]雙杠桿式動力節能裝置

無效

• 申請號: 201410203784.8
• 申請日: 2014-05-15
• 公開（公告）號: CN103939547A
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 郭富強;鄧恒;臘晶;郭麗;郭靜;郭曉
• 申請（專利權）人: 郭富強
• 主分類號: F16H21/10
• 分類號: F16H21/10;F16H37/12
• 代理公司: 北京鑫浩聯德專利代理事務所(普通合伙) 11380
• 代理人: 呂愛萍

1.一種雙杠式動力節能裝置，包括動力機及雙杠桿動力傳遞機構，其特征在于：雙杠桿動力傳遞機構是由底座、傳動件、主動曲軸、前軸承座、槽型支架、滾輪軸組件、曲軸連桿、動力杠桿、撥叉組件、后軸承座和被動曲軸組成，其中，槽型支架為兩個，以槽口相對的形式固裝在底座上，槽型支架的頂部分別裝有前軸承座，兩軸承座之間裝有主動曲軸，主動曲軸通過傳動件與動力機連接，槽型支架中裝有可沿槽上下運動的滾輪軸組件，曲軸連桿一端鉸接在主動曲軸上，另一端與撥叉組件鉸鏈接，動力杠桿的前端通過連接件與主動曲軸連接，后端與被動曲軸連接。

2.根據權利要求1所述的雙杠桿動力節能裝置，其特征在于：所述滾輪軸組件是由滾輪軸和安裝在滾輪軸兩端的滾輪組成，滾輪內裝有軸承，滾輪也可直接采用軸承替代。

3.根據權利要求1所述的雙杠桿動力節能裝置，其特征在于：所述動力杠桿的前部為雙桿式結構，后部焊接有雙聯板。

4.根據權利要求1所述的雙杠桿動力節能裝置，其特征在于：所述撥叉組件是由撥叉拉桿、連接螺桿、撥叉、撥叉固定軸、杠桿支點軸、撥叉支架組成，其中撥叉固定軸固裝在撥叉支架之間，撥叉套裝在撥叉固定軸上，撥叉上部通過連接螺桿與撥叉拉桿連接，撥叉拉桿與曲軸連桿鉸連接，撥叉下部的叉桿叉裝在杠桿支點軸上，杠桿支點軸穿裝在動力杠桿后部的雙聯板上。

5.根據權利要求1所述的雙杠桿動力節能裝置，其特征在于：所述傳動件采用拐軸傳動件結構、皮帶傳動件結構、鏈條傳動件結構、齒輪傳動件結構其中之一。

6.根據權利要求5所述的雙杠桿動力節能裝置，其特征在于：所述拐軸傳動件結構是由拐軸、動力轉輪組成，其中，動力轉輪連接在動力機主軸上，動力轉輪上設有偏心孔，拐軸的一端固裝在偏心孔中，另一端與主動曲軸連接。

7.根據權利要求5所述的雙杠桿動力節能裝置，其特征在于：所述齒輪傳動件結構是由拐軸、齒輪固定架、主動傘齒輪、被動傘齒輪組成，其中，主動傘齒輪裝在動力機主軸上，拐軸的一端與曲軸連接，另一端裝有齒輪固定架，固定架上裝有與主動傘齒輪嚙合的被動傘齒輪。