[發明專利]一種曲軸與減震皮帶輪總成連接結構

在審

• 申請號: 201410203606.5
• 申請日: 2014-05-13
• 公開（公告）號: CN103994153A
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 余鍇;童向榮;馬文亮;李慧軍;由毅;吳成明;馮擎峰
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;浙江吉利汽車研究院有限公司
• 主分類號: F16D1/06
• 分類號: F16D1/06;F16C3/06;F16H55/36
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 吳林松

技術領域

本發明屬于機械連接技術領域，涉及一種連接結構。

背景技術

減震皮帶輪總成一般由橡膠、輪轂、皮帶輪組成，通過半圓鍵與減震皮帶輪螺栓壓緊在發動機曲軸前端的鏈輪上，再通過驅動皮帶將發動機動力傳遞給輪系各附件。

減震皮帶輪總成在工作中是靠減震皮帶輪螺栓軸力提供的摩擦力矩來傳遞發動機扭矩，半圓鍵本身并不傳遞扭矩，若螺栓的軸力不合理或出現較大誤差將導致減震皮帶輪螺栓松動，松動后在半圓鍵的不斷沖擊下，減震皮帶輪總成輪轂會發生破裂，從而影響發動機正常運轉。

發明內容

本發明的目的在于提供一種防止在減震皮帶輪螺栓松動時減震皮帶輪總成遭受損壞的曲軸與減震皮帶輪總成連接結構。

為了達到上述目的，本發明的解決方案是：

一種曲軸與減震皮帶輪總成連接結構，包括曲軸和減震皮帶輪總成，所述減震皮帶輪總成的內圓柱面中帶有第一螺紋；所述曲軸的小頭的外圓面上帶有與第一螺紋配合的第二螺紋，以通過第一螺紋和第二螺紋的配合連接所述曲軸和所述減震皮帶輪，進行徑向定位和軸力傳遞。

從發動機前端指向減震皮帶輪總成的方向上看第一螺紋為左旋螺紋。

所述曲軸在小頭端還包括內螺紋面，所述連接結構還包括減震皮帶輪總成螺栓，以通過所述減震皮帶輪總成螺栓與所述曲軸小頭的內螺紋面配合連接所述曲軸與所述減震皮帶輪總成并傳遞軸力。

所述減震皮帶輪總成上具有固定孔，以輔助所述減震皮帶輪總成與所述曲軸的螺紋連接。

所述固定孔為光孔。

所述固定孔的數量為兩個。

所述兩個固定孔關于所述減震皮帶輪總成的中軸線對稱。

所述減震皮帶輪總成包括由外向內連接的皮帶輪、橡膠和輪轂，所述固定孔位于所述輪轂上。

由于采用上述方案，本發明的有益效果是：本發明曲軸與減震皮帶輪總成連接結構取消了現有技術中減震皮帶輪總成內圓柱面上的鍵槽結構，采用左旋螺紋來進行曲軸和減震皮帶輪總成的連接，由于發動機運行過程中，從發動機前端方向看曲軸是順時針轉動的，因此減震皮帶輪總成的左旋螺紋能夠防止其松動。同時，本發明還保留了現有技術中與曲軸內螺紋面連接的減震皮帶輪總成螺栓，因此加上其提供的軸力，這兩對螺紋副能夠有效鎖緊減震皮帶輪總成的部件，保證了其可靠性。此外，減震皮帶輪總成內圓柱面和曲軸小頭的螺紋連接，增強了此處的密封性，能夠有效避免現有技術減震皮帶輪總成與曲軸間隙配合的情況下，由于減震皮帶輪總成螺栓墊片密封性不好而造成的機油從減震皮帶輪總成前端泄露的情況。

附圖說明

圖1a是本發明實施例中減震皮帶輪總成的結構示意圖；

圖1b是本發明實施例中曲軸的結構示意圖；

圖2是本發明實施例中擰緊工裝的結構示意圖。

附圖中：1、皮帶輪；2、橡膠；3、輪轂；4、第一左旋螺紋；501、第一固定孔；502、第二固定孔；6、擰緊工裝；7、第二左旋螺紋。

具體實施方式

以下結合附圖所示實施例對本發明作進一步的說明。

本發明提出了一種曲軸與減震皮帶輪總成連接結構，包括減震皮帶輪總成和曲軸，圖1a所示為其中減震皮帶輪總成的結構示意圖，圖1b所示為其中曲軸的結構示意圖。減震皮帶輪總成包括皮帶輪1、橡膠2和輪轂3，三者從外到內安裝成減震皮帶輪總成。其中，在減震皮帶輪總成的內圓柱面上取消了現有技術中常用的鍵槽結構，而在此攻有第一左旋螺紋4，從發動機前端指向減震皮帶輪總成的方向上看該第一左旋螺紋4為左旋螺紋；相應的，在曲軸小頭的外圓面上帶有與該左旋螺紋配合的第二左旋螺紋7，曲軸和減震皮帶輪總成通過這對螺紋副連接。

本發明的左旋螺紋副位于減震皮帶輪總成的內圓柱面和曲軸的外表面上，以螺紋連接代替了間隙配合，不影響現有技術中減震皮帶輪總成螺栓與曲軸內螺紋面的連接配合。因此，本發明仍然包括減震皮帶輪總成螺栓，曲軸小頭內包括帶有與減震皮帶輪總成螺栓配合的內螺紋面，由這對螺紋副和前述左旋螺紋副一起加強曲軸和減震皮帶輪總成的連接。

本發明中，曲軸和減震皮帶輪總成能夠通過左旋螺紋在減震皮帶輪總成的內圓柱面上的開口位置來固定減震皮帶輪總成與曲軸的相對角度，從而可以省去現有技術中的半圓鍵定位。因此，左旋螺紋副不僅起到傳遞軸力和扭矩的作用，還能夠起到替代半圓鍵定位的作用。