[發明專利]汽車挺柱體冷擠壓模具

無效

• 申請號: 201410199801.5
• 申請日: 2014-05-13
• 公開（公告）號: CN103934298A
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 皮體斌
• 申請（專利權）人: 四川中邦模具有限公司
• 主分類號: B21C25/02
• 分類號: B21C25/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種模具，尤其是涉及一種汽車挺柱體冷擠壓模具，屬于汽車模具領域。

背景技術

模具，是用來成型物品的工具，這種工具由各種零件構成。它主要通過所成型材料物理狀態的改變來實現物品外形的加工。通常使用在工業中，用以注塑、吹塑、擠出、壓鑄或鍛壓成型、冶煉、沖壓、拉伸等方法得到所需產品的各種模子和工具。模具種類很多，根據加工對象和加工工藝可分為：加工金屬的模具和加工非金屬和粉末冶金的模具。按所成型的材料的不同，模具可分為五金模具、塑膠模具、以及其特殊模具。根據結構特點，模具又可分為平面的沖裁模和具有空間的型腔模。在外力作用下使坯料成為有特定形狀和尺寸的制件的工具。廣泛用于沖裁、模鍛、冷鐓、擠壓、粉末冶金件壓制、壓力鑄造，以及工程塑料、橡膠、陶瓷等制品的壓塑或注塑的成形加工中。模具具有特定的輪廓或內腔形狀，應用具有刃口的輪廓形狀可以使坯料按輪廓線形狀發生分離(沖裁)。應用內腔形狀可使坯料獲得相應的立體形狀。模具一般包括動模和定模(或凸模和凹模)兩個部分，二者可分可合。分開時取出制件，合攏時使坯料注入模具型腔成形。模具是精密工具，形狀復雜，承受坯料的脹力，對結構強度、剛度、表面硬度、表面粗糙度和加工精度都有較高要求，模具生產的發展水平是機械制造水平的重要標志之一。模具除其本身外，還需要模座、模架、導向裝置和制件頂出裝置等，這些部件一般都制成通用型。氣門式配氣機構由氣門組和氣門傳動組兩部分組成。而挺柱是氣門傳動組除凸輪軸外的一個主要構件。挺柱是凸輪的從動件，其功用是將來自凸輪的運動和作用力傳給推桿或氣門，同時還承受凸輪所施加的側向力并將其傳給機體或氣缸蓋挺柱工作時，其底面與凸輪接觸。由于接觸面積小，接觸應力較大，因此摩擦和磨損都相當嚴重。此外，在凸輪不變方向的側向力作用下，還加重了起導向作用的挺柱側表面與挺柱口的偏磨。因此，挺柱工作面應該耐摩擦并應得到良好的潤滑。制造挺住的材料有碳鋼,合金鋼，鎳鉻合金鑄鐵和冷激合金鑄鐵等。挺柱可分為機械挺柱和液力挺柱兩大類，每一類中又有平面挺柱和液子挺柱等多種結構形式。挺柱的成型都是通過模具擠壓成型，現有的模具在生產挺柱時由于結構設計不合理，但是挺柱的質量達不到要求，廢品率高。

發明內容

本發明的目的在于克服上述現有模具在生產挺柱時由于結構設計不合理，但是挺柱的質量達不到要求，廢品率高的問題，設計了一種汽車挺柱體冷擠壓模具，該模具通過將各個部件之間進行緊密的連接，在挺柱冷擠壓成型過程中保持結構的穩固，生產出的挺柱質量滿足要求，解決了現有模具在生產挺柱時由于結構設計不合理，但是挺柱的質量達不到要求，廢品率高的問題。

本發明的目的通過下述技術方案實現：汽車挺柱體冷擠壓模具，包括上模系統以及設置在上模系統正下方的下模系統，所述上模系統包括上模板、上模套、上模墊、模柄、沖頭套以及沖頭，上模板和上模套相互連接且上模套的頂端和上模板的底端接觸，上模墊設置在上模板和上模套之間，且上模墊的兩端分別設置在上模板和上模套中，模柄一端設置在上模板中，另一端穿過上模板的頂端設置在上模板的上方，且模柄設置在上模板中的一端與上模墊的頂端固定，上模墊的底端設置有沖頭，沖頭一端與上模墊的底端固定，另一端伸出上模套設置在上模套下方，沖頭套套合在沖頭的外壁上，且沖頭套設置在上模套內部，沖頭設置在下模系統的正上方；所述下模系統包括下模套、下模芯、下模墊板以及下頂沖，下模套設置在下模墊板的正上方且下模套的底端與下模墊板的頂端接觸，下模套靠近上模套，下模芯設置在下模套內部，且下模芯的軸線和沖頭的軸線重合，下頂沖設置在下模墊板中，且下頂沖的頂端與下模芯接觸，下模芯的軸線和下頂沖的軸線重合；上模套中設置有導柱，導柱的一端穿過上模套與上模墊接觸，另一端設置在上模套下方，下模套上設置有導向孔，導向孔貫穿下模套，且導向孔的軸線和導柱的軸線重合，導向孔的直徑大于導柱的直徑。

所述下模套包括下模外套和下模內套，下模內套設置在下模外套中，且下模內套的外壁和下模外套的內壁接觸，導向孔設置在下模內套中，下模芯設置在下模內套中，下模芯的外壁和下模內套的內壁接觸。

所述下模墊板的下方設置有下墊板，且下墊板的頂端和下模墊板的底端接觸，下墊板的下方設置有下模板，下模板的頂端和下墊板的底端接觸，下模墊板的中心、下墊板的中心以及下模板的中心設置在同一條鉛垂線上。