[發明專利]機車之間數據傳輸系統及方法

在審

• 申請號: 201410198727.5
• 申請日: 2014-05-12
• 公開（公告）號: CN105099842A
• 公開（公告）日: 2015-11-25
• 發明（設計）人: 劉鵬;謝曲波;李華祥
• 申請（專利權）人: 中國北車集團大同電力機車有限責任公司
• 主分類號: H04L12/40
• 分類號: H04L12/40;H04L29/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明實施例涉及電力機車技術領域，尤其涉及一種機車之間數據傳輸系統及方法。

背景技術

隨著我國軌道交通的快速發展，軌道交通工具已成為現代化交通工具的主力，不僅速度快、運輸量大，而且更加安全、方便。在軌道交通工具中電力機車占據主流地位，由于絞線式列車總線(WireTrainBus，簡稱為WTB)數據傳輸速率低、傳輸數據大小受限，通常重聯運行只傳輸控制指令和關鍵的狀態信息，很多重要的數據(例如，制動缸壓力、冷卻液溫度、充電機電流、蓄電池電壓等)信息無法傳輸。因此，如何提高機車之間傳輸數據的速率和數據量，從而提高機車的控制精度和響應速度已成為電力機車設計和應用中的一個問題。

發明內容

本發明提供一種機車之間數據傳輸系統及方法，用以解決現有技術中的缺陷，提高機車之間傳輸數據的速率和數據量。

本發明實施例提供一種機車之間數據傳輸系統，該機車之間數據傳輸系統包括：機車列車總線與以太網列車總線節點ETBN網關；其中，

所述機車列車總線采用絞線式車輛總線WTB與列車級以太網總線ETB的雙網結構，所述ETB作為所述WTB的輔助，用于傳輸所述WTB未能傳輸的狀態信息；

所述ETBN網關用于作為列車級交換設備，通過所述WTB和所述ETB提供車輛級與列車級的通信，以及列車級之間的通信。

本發明還提供了一種實現上述技術方案的機車之間數據傳輸方法，該機車之間數據傳輸方法包括：

通過機車列車總線采用絞線式車輛總線WTB與列車級以太網總線ETB的雙網結構傳輸機車的狀態信息；其中，所述ETB作為所述WTB的輔助，用于傳輸所述WTB未能傳輸的狀態信息；

ETBN網關用于作為列車級交換設備，通過所述WTB和所述ETB提供車輛級與列車級的通信，以及列車級之間的通信。

本發明提供的機車之間數據傳輸系統及方法，機車之間通過WTB+ETB的方式實現數據之間的傳輸和控制，利用以太網傳輸數據量大的優勢，解決了現有技術中的列車控制和管理系統(TrainControlandManagementSystem，簡稱為TCMS)系統由于傳送數據大小受限而造成的傳輸數據量有限，提高了機車之間傳輸數據的速率和數據量；通過ETB傳輸WTB未能傳輸的狀態信息，避免了在特定情況下只能采用優先傳輸重要控制數據，其他數據采用分時傳輸的問題；利用以太網的數據傳輸速率高的特點，解決了原TCMS系統由于帶寬有限造成的數據更新速率慢的問題。以太網的帶寬為100Mbps，是WTB總線的100倍。采用以太網方案，機車重聯時，主控車可以快速獲取從控機車的狀態反饋，主控車的控制指令也能快速到達從控車，可以有效的提高機車的控制精度和響應速度。

附圖說明

圖1為本發明一個實施例提供的機車之間數據傳輸系統的結構示意圖。

圖2為本發明一個實施例提供的機車之間數據傳輸方法的流程示意圖。

具體實施方式

為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

圖1為本發明一個實施例提供的機車之間數據傳輸系統的結構示意圖；如圖1所示，本發明實施例中的機車之間數據傳輸系統具體包括：機車列車總線與以太網列車總線節點(，簡稱為ETBN)網關11。

機車列車總線采用絞線式車輛總線(WTB)12與列車級以太網總線(ETB)13的雙網結構，ETB13作為WTB12的輔助，用于傳輸WTB12未能傳輸的狀態信息；ETBN網關11用于作為列車級交換設備，通過WTB12和ETB13提供車輛級與列車級的通信，以及列車級之間的通信。

ETBN網關11實現了ETB網絡，ETB13網絡功能與WTB12，為列車級網絡，ETB12網絡帶寬為200M(兩路100M以太網聚合)，相比WTB(1M)帶寬增加很大，這樣以前因為WTB帶寬限制而不能在主從機車之間傳輸的監視數據和診斷數據可以通過ETB實現。

再如圖1所示，WTB12通過網關(GW)與WTB網絡進行數據通信，司機臺、交流柜、微機柜、輔助變流柜等設置在WTB網絡中。