[發(fā)明專利]一種汽車語音指令采集處理系統(tǒng)及方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410198669.6
• 申請(qǐng)日: 2014-05-12
• 公開（公告）號(hào): CN103928026B
• 公開（公告）日: 2017-04-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李衛(wèi)兵;周奇文;饒生源;張亮亮;彭璐;董偉;曹軍濤;王文莉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): G10L15/22
• 分類號(hào): G10L15/22;G10L21/0208
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司11252
• 代理人: 王立民,吉海蓮

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及信號(hào)處理技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車語音指令采集處理系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

隨著科技的發(fā)展，現(xiàn)代化交通工具座艙中的噪聲污染成為人們關(guān)注的話題。如何在這種相對(duì)封閉的環(huán)境中盡量降低由于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)、氣流與車身摩擦、空調(diào)系統(tǒng)以及副駕駛聲音等所帶來的噪聲污染，從而能夠準(zhǔn)確識(shí)別駕駛員發(fā)出的控制指令，成為國內(nèi)外研究的熱點(diǎn)。

傳統(tǒng)的語音指令采集處理系統(tǒng)包括用于拾取駕駛員控制指令(語音信號(hào))的主麥克風(fēng)以及用于對(duì)語音信號(hào)進(jìn)行處理的信號(hào)處理模塊，信號(hào)處理模塊用于將語音信號(hào)中的噪聲信號(hào)濾除。上述系統(tǒng)的缺陷在于：在外界和車內(nèi)干擾聲音較小時(shí)，信號(hào)處理模塊可以將語音信號(hào)中摻雜的噪聲濾除，系統(tǒng)還能發(fā)揮作用；一旦駕駛員打開車窗和開啟空調(diào)等時(shí)，由于語音信號(hào)中摻雜的噪聲種類較多，系統(tǒng)不能有針對(duì)性地濾除噪聲，從而該系統(tǒng)對(duì)駕駛員的控制指令的識(shí)別率將大打折扣，錯(cuò)誤的識(shí)別結(jié)果易導(dǎo)致誤操作，從而不僅沒有帶來便利，反而會(huì)帶來一些不必要的麻煩，甚至?xí)绊懶熊嚨陌踩浴?/p>

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中識(shí)別駕駛員語音指令的過程中未考慮車內(nèi)外噪聲污染的問題，本發(fā)明提供了一種汽車語音指令采集處理系統(tǒng)及方法。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案為：

一種汽車語音指令采集處理系統(tǒng)，包括：

主通道聲音拾取裝置，用于獲取主通道聲音信號(hào)；

左側(cè)通道聲音拾取裝置，用于獲取左側(cè)通道聲音信號(hào)；

右側(cè)通道聲音拾取裝置，用于獲取右側(cè)通道聲音信號(hào)；

第一降噪單元，用于對(duì)所述左側(cè)通道聲音拾取裝置發(fā)送的左側(cè)通道聲音信號(hào)和所述右側(cè)通道聲音拾取裝置發(fā)送的右側(cè)通道聲音信號(hào)分別進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換，得到左側(cè)通道數(shù)字信號(hào)和右側(cè)通道數(shù)字信號(hào)；

第二降噪單元，用于對(duì)所述主通道聲音拾取裝置發(fā)送的主通道聲音信號(hào)進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換，得到主通道數(shù)字信號(hào)；

信號(hào)處理單元，用于根據(jù)所述第一降噪單元發(fā)送的左側(cè)通道數(shù)字信號(hào)和右側(cè)通道數(shù)字信號(hào)，對(duì)所述第二降噪單元發(fā)送的主通道數(shù)字信號(hào)進(jìn)行降噪處理，得到降噪后的數(shù)字信號(hào)；

所述第一降噪單元，還用于將所述左側(cè)通道聲音信號(hào)和所述右側(cè)通道聲音信號(hào)進(jìn)行疊加，得到疊加后的聲音信號(hào)；

所述第二降噪單元，還用于根據(jù)所述第一降噪單元發(fā)送的疊加后的聲音信號(hào)以及所述信號(hào)處理單元發(fā)送的降噪后的數(shù)字信號(hào)，對(duì)所述主通道聲音信號(hào)進(jìn)行降噪處理，得到降噪后的語音指令。

優(yōu)選的是，所述第一降噪單元和所述第二降噪單元均為型號(hào)是R262的寬帶語音捕捉降噪集成芯片。

優(yōu)選的是，所述主通道聲音拾取裝置、所述左側(cè)通道聲音拾取裝置和所述右側(cè)通道聲音拾取裝置均設(shè)置在汽車儀表臺(tái)上；

所述主通道聲音拾取裝置正對(duì)駕駛員設(shè)置，所述左側(cè)通道拾取裝置位于所述主通道聲音拾取裝置的左側(cè)并且靠近汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的位置，所述右側(cè)通道拾取裝置位于所述主通道聲音拾取裝置的右側(cè)并且正對(duì)副駕駛乘客的位置。

優(yōu)選的是，所述信號(hào)處理單元為單片機(jī)。

一種汽車語音指令采集處理方法，包括：

獲取主通道聲音信號(hào)、左側(cè)通道聲音信號(hào)和右側(cè)通道聲音信號(hào)；

對(duì)所述主通道聲音信號(hào)、左側(cè)通道聲音信號(hào)和右側(cè)通道聲音信號(hào)分別進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換，得到主通道數(shù)字信號(hào)、左側(cè)通道數(shù)字信號(hào)和右側(cè)通道數(shù)字信號(hào)；

根據(jù)所述左側(cè)通道數(shù)字信號(hào)和右側(cè)通道數(shù)字信號(hào)，對(duì)所述主通道數(shù)字信號(hào)進(jìn)行降噪處理，得到降噪后的數(shù)字信號(hào)；

將所述左側(cè)通道聲音信號(hào)和所述右側(cè)通道聲音信號(hào)進(jìn)行疊加，得到疊加后的聲音信號(hào)；

根據(jù)所述疊加后的聲音信號(hào)和所述降噪后的數(shù)字信號(hào)對(duì)所述主通道聲音信號(hào)進(jìn)行降噪處理，得到降噪后的語音指令。

優(yōu)選的是，根據(jù)所述左側(cè)通道數(shù)字信號(hào)和右側(cè)通道數(shù)字信號(hào)，通過功率譜減法對(duì)所述主通道數(shù)字信號(hào)進(jìn)行降噪處理，得到降噪后的數(shù)字信號(hào)。

本發(fā)明的有益效果在于，本發(fā)明實(shí)施例汽車語音指令采集處理系統(tǒng)及方法，能夠有效濾除發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、車外噪聲、空調(diào)系統(tǒng)以及副駕駛噪聲，提高了駕駛員控制指令的識(shí)別率，保證了車輛的行車安全。

附圖說明

圖1示出了本發(fā)明實(shí)施例汽車語音指令采集處理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2示出了本發(fā)明實(shí)施例汽車語音指令采集處理系統(tǒng)的電路圖；

圖3示出了本發(fā)明實(shí)施例汽車語音指令采集處理方法的流程圖。

附圖標(biāo)記說明

MC1??左側(cè)通道聲音拾取裝置

MC2??右側(cè)通道聲音拾取裝置

MC3??主通道聲音拾取裝置