[發明專利]防觸礁運輸船

有效

• 申請號: 201410198407.X
• 申請日: 2014-05-13
• 公開（公告）號: CN104163236A
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 曹金亮
• 申請（專利權）人: 浙江海洋學院
• 主分類號: B63B43/18
• 分類號: B63B43/18
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

????本發明涉及船，尤其涉及一種防觸礁運輸船。

背景技術

船是常用的水上運輸交通工具。在中國專利申請號961914769、公開日為1997年12月17日、名稱為“帶騎式頂推船的一體式拖船/駁船”的專利文件中即公開了一種船。現有的船包括船體和安裝于船體的配套部件。現有的船都存在以下不足：不能夠降低觸礁碰撞時的碰撞能量，因此產生觸礁時船體被撞破的可能性大，從而導致船的安全性降低。

發明內容

本發明提供了一種能夠降低觸礁時傳遞給船體的碰撞能量的防觸礁運輸船，解決了現有的船不能夠降低觸礁碰撞時傳遞給船體的碰撞能量而導致的安全性差的問題。

以上技術問題是通過下列技術方案解決的：一種防觸礁運輸船，包括船體、可伸縮地連接于船體前端外部的保險板和可伸縮地連接于保險板前端的觸發板，所述保險板設有第一倒鉤，所述船體設有第二倒鉤，所述保險板通過第一倒鉤在第二倒鉤上而同所述船體固接在一起，所述保險板和船體之間設有消能棒和驅動保險板遠離所述船體的第二彈簧，所述消能棒包括外套和可拔插地連接于外套的芯棒，所述芯棒同所述外套配合部分的周面上設有若干排沿芯棒軸向分布的插孔，所述插孔內插有剪切銷和使剪切銷的外端伸出插孔的第一彈簧，所述外套同所述船體連接在一起，所述芯棒同所述保險板連接在一起，所述觸發板設有向后移動而驅動所述第一倒鉤和第二倒鉤分離的推桿。推桿使第一倒鉤同第二倒鉤分離開后，保險板和觸發板之間至少具有使芯棒中的一個插孔移出到位于外套外部的空間。本發明行駛過程中，如果產生觸礁，則觸發板首先受到向后的擠壓而后移，推桿后移時去觸發第一倒鉤和第二倒鉤、使得二者脫開，在第二彈簧的作用下保險板前移，芯棒隨同保險板一起前移而從外套中拔出，剪切銷在第一彈簧的作用下伸出插孔，由于船是繼續前移的，所以觸發板繼續后移而推動保險板后移，保險板后推芯棒而使得芯棒重新插入到外套中、芯棒插入過程中配合外套將剪切銷剪切斷而實現消耗掉碰撞能量，從而降低對傳遞給船體的能量，從而起到保護船體的作用。

作為優選，所述船體設有沿前后方向延伸的導向缸，所述保險板設有沿前后方向延伸的第一導桿，所述第一導桿穿設在所述導向缸中。能夠使得保險板更加可靠地推動芯棒后移，提高了碰撞吸能時的可靠性。

作為優選，所述第二倒鉤沿所述導向缸徑向可伸縮地插接于所述導向缸，所述導向缸和第二倒鉤之間設有使第二倒鉤伸出的第三彈簧，所述第二倒鉤沿導向缸徑向外端的前側上設有導向斜面，所述推桿貫穿所述保險板且同所述導向斜面對齊。觸發時的可靠性好、且對保險板進行復位是方便。

作為優選，所述觸發板和保險板之間設有第一密封空間，所述推桿位于所述第一密封空間內，所述保險板和所述船體之間設有第二密封空間，所述第一倒鉤和第二倒鉤位于所述第二密封空間內，所述保險板設有連通第一密封空間和第二密封空間的限位孔，所述推桿滑動穿設在所述限位孔內。能夠防止船使用于海水時推桿或倒鉤被腐蝕掉而使得觸礁時不能夠產生響應，提高了可靠性。

作為優選，所述觸發板的邊緣設有密封裙邊，所述第一密封空間由所述觸發板、密封裙邊和保險板圍成，所述船體設有密封罩，所述第二密封空間由所述船體、密封罩和保險板圍成。結構簡單，組裝時更為方便。

本發明還包括加油裝置，所述加油裝置包括儲油罐、出油通道、破膜桿和腐蝕液儲存箱，所述出油通道一端設有位于所述腔體中位于最外層的腔體的出油口下方的進油斗、另一端設有將潤滑油輸送到所述推桿和限位孔之間的加油嘴，所述儲油罐包括至少兩個依次套設并固接在一起的腔體，所述腔體的下側壁設有出油口，所述出油口密封連接有密封膜，所述破膜桿沿豎直方向延伸且位于儲油罐的下方，所述破膜桿、以及所有的腔體的出油口都位于同一條豎直線上，所述腐蝕液儲存箱內設有定期腐透式浮筒，所述定期腐透式浮筒包括下端開口的耐腐性外殼和若干由可被腐蝕液儲存箱內的腐蝕液耗費設定時長腐蝕破的隔板，所述隔板將所述外殼分割出若干浮室，所述浮室的數量同所述腔體的數量相等，所述隔板沿上下方向分布，所述儲油罐通過所述浮筒浮起在所述腐蝕液儲存箱內的腐蝕液上，每一個所述浮室都能夠獨立地將所述儲油罐浮起；腐蝕液儲存箱內的腐蝕液每腐蝕破一個浮室而導致儲油罐下降一次的過程中、所述破膜桿僅能戳破一個腔體上的密封膜。能夠對推桿進行定期自潤滑，防止推桿不能夠移動，可靠性好。