[發(fā)明專利]一種能源驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410196917.3
• 申請(qǐng)日: 2014-05-12
• 公開（公告）號(hào): CN103994191B
• 公開（公告）日: 2017-05-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉冬;連永久;李堃;楊子仲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所
• 主分類號(hào): F16H37/02
• 分類號(hào): F16H37/02;H02K7/116
• 代理公司: 北京航信高科知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11526
• 代理人: 周良玉

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于航空技術(shù)領(lǐng)域動(dòng)力裝置系統(tǒng)，涉及能源驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

飛機(jī)在進(jìn)行地面液壓系統(tǒng)檢查、驅(qū)動(dòng)機(jī)翼時(shí)，需要對(duì)液壓系統(tǒng)液壓泵進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，保證必要的液壓源輸出，以往主要采用由發(fā)動(dòng)機(jī)帶轉(zhuǎn)液壓泵工作和利用液壓源驅(qū)動(dòng)保障設(shè)備兩種方法進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，兩種方法都存在一些缺點(diǎn)：

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)下，通過功率分出軸傳動(dòng)飛機(jī)附件傳動(dòng)機(jī)匣內(nèi)的齒輪鏈帶轉(zhuǎn)液壓泵，輸出液壓源；采用這種方式，當(dāng)需要液壓能源時(shí)，必須起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行工作，既損耗了發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命，又對(duì)保障人員、保障設(shè)備、開車場(chǎng)地提出了較高的要求；

采用液壓源驅(qū)動(dòng)保障設(shè)備進(jìn)行液壓源驅(qū)動(dòng)；額外的保障設(shè)備需求量大，導(dǎo)致飛機(jī)回庫(kù)或集中出動(dòng)保障任務(wù)重，耗時(shí)長(zhǎng)，維護(hù)保障性差。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的：本發(fā)明主要針對(duì)飛機(jī)上述兩種常規(guī)液壓能源驅(qū)動(dòng)方式存在的對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命損耗大、保障要求高、保障任務(wù)重、保障性差的問題，提供一種液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)能源的轉(zhuǎn)換方法。實(shí)現(xiàn)可以不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、不依靠額外保障能源，由飛機(jī)起動(dòng)機(jī)帶轉(zhuǎn)液壓泵工作，輸出液壓源。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種能源驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，其特征在于：

包括直流驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)構(gòu)1、花鍵離合器2、弓形支架3和齒輪組件4。見說明書附圖1。

直流驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括直流電動(dòng)機(jī)5、齒輪減速器6、滾珠絲杠7、輸出桿8；其中直流電動(dòng)機(jī)5輸出軸輸出正向或反向轉(zhuǎn)動(dòng)帶轉(zhuǎn)齒輪減速器6，通過六個(gè)齒輪Z1、Z2、Z3、Z4、Z5、Z6變速后減速器輸出軸輸出正反向轉(zhuǎn)動(dòng)帶轉(zhuǎn)滾珠絲杠7，滾珠絲杠將轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為線性運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)輸出桿8實(shí)現(xiàn)輸出桿軸向運(yùn)動(dòng)。見說明書附圖2。

花鍵離合器，由軸向不可動(dòng)的花鍵軸9和軸向可運(yùn)動(dòng)的花鍵軸10組成；花鍵軸9上設(shè)計(jì)了7齒內(nèi)花鍵套，花鍵軸10上設(shè)計(jì)了7齒外花鍵；由花鍵軸10軸向運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)外花鍵向內(nèi)花鍵套內(nèi)的嵌入和脫開實(shí)現(xiàn)離合功能。見說明書附圖3。

齒輪組件，由鎖緊螺母11、擋板12、齒輪軸13、襯套14、小齒輪15、鎖緊襯套16、軸承17、頂緊螺釘18、第一墊圈19、軸承20、拉緊螺栓21、第二墊圈22、螺母23組成；其中軸承17通過拉緊螺栓21、螺母23、第二墊圈22安裝在齒輪軸13上；軸承20通過拉緊螺栓21、螺母11、擋板12安裝在齒輪軸13上；小齒輪15通過鎖緊襯套16、襯套14、頂緊螺釘18、第一墊圈19安裝在齒輪軸13上，其中小齒輪15與齒輪軸13采用花鍵配合。見說明書附圖4。

弓形支架3：依據(jù)直流驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)構(gòu)外型及花鍵離合器、齒輪組件的位置尺寸設(shè)計(jì)，用于將直流驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)構(gòu)、花鍵離合器、齒輪組件連接起來。見說明書附圖5。

弓形支架3中部通過螺母連接直流驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)構(gòu)1輸出桿，弓形支架3左側(cè)臂通過螺母連接花鍵離合器2可運(yùn)動(dòng)花鍵軸，弓形支架3右側(cè)臂通過螺母連接齒輪組件4的齒輪軸；

直流驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)構(gòu)1輸出桿處于原始位置，花鍵離合器2處于嵌入狀態(tài)，齒輪組件4處于原始位置；

直流驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)構(gòu)1輸出桿伸出時(shí)，帶動(dòng)弓形支架3同向運(yùn)動(dòng)，花鍵離合器2可運(yùn)動(dòng)花鍵軸隨弓形支架同步運(yùn)動(dòng)，直到花鍵離合器2完全脫開；同時(shí)弓形支架帶動(dòng)齒輪組件4做同步運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)齒輪組件上齒輪位置的改變。見說明書附圖6。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：

實(shí)現(xiàn)可以不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，不依靠額外保障能源，由飛機(jī)起動(dòng)機(jī)帶轉(zhuǎn)液壓泵工作，輸出液壓源；減少對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損耗、減小對(duì)地面保障設(shè)備需求。

附圖說明

附圖1是本發(fā)明的一種能源驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)

附圖2是本發(fā)明中采用的直流驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖

附圖3是本發(fā)明中的花鍵離合器的示意圖

附圖4是本發(fā)明中的齒輪組件的示意圖

附圖5是本發(fā)明中的弓形支架的示意圖

附圖6是本發(fā)明一種能源驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)工作原理的示意圖

具體實(shí)施方式

下面通過具體的實(shí)施例并結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。

實(shí)施例：本例是某飛機(jī)的液壓能源驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，見圖1。由直流驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)構(gòu)1、弓形支架3、花鍵離合器2、齒輪組件4鏈入飛機(jī)附件傳動(dòng)機(jī)匣的傳動(dòng)鏈中實(shí)現(xiàn)能源驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)投入工作或完成工作后恢復(fù)飛機(jī)附件傳動(dòng)機(jī)匣鏈路狀態(tài)，該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路如下：