[發(fā)明專利]自行車液壓操作設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410196789.2
• 申請日: 2014-05-12
• 公開（公告）號: CN104512510B
• 公開（公告）日: 2017-12-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 松枝慶治;中倉正裕
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會(huì)社島野
• 主分類號: B62L3/00
• 分類號: B62L3/00;B62M25/08
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 陳國慧,李婷

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種自行車液壓操作設(shè)備。

背景技術(shù)

騎自行車正在成為越來越流行的娛樂形式和運(yùn)輸方式。而且，騎自行車已經(jīng)成為對于業(yè)余運(yùn)動(dòng)員和專業(yè)運(yùn)動(dòng)員都非常受歡迎的競技運(yùn)動(dòng)。無論自行車是用于娛樂、運(yùn)輸還是競技，自行車工業(yè)都一直在改進(jìn)自行車的各部件。近年來，一些自行車已經(jīng)設(shè)置有自行車液壓系統(tǒng)。自行車液壓系統(tǒng)例如包括液壓操作機(jī)構(gòu)和液壓致動(dòng)部件。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)本發(fā)明的第一方面，一種自行車液壓操作設(shè)備，包括基體構(gòu)件、活塞和塞構(gòu)件。基體構(gòu)件構(gòu)造為安裝到自行車車把并且具有缸孔和通孔。缸孔沿著第一方向延伸。通孔包括在基體構(gòu)件的外表面上的外開口并且從缸孔延伸。活塞構(gòu)造為能夠移動(dòng)地配置在缸孔內(nèi)。塞構(gòu)件構(gòu)造為堵塞通孔并且具有配置在外開口內(nèi)側(cè)的內(nèi)側(cè)部分。內(nèi)側(cè)部分具有比外開口的內(nèi)徑大的最大外徑。

根據(jù)本發(fā)明的第二方面，根據(jù)第一方面的自行車液壓操作設(shè)備構(gòu)造為，通孔包括布置為比外開口更靠近缸孔的內(nèi)開口。內(nèi)開口具有比缸孔的內(nèi)徑小的內(nèi)徑以便于在通孔與缸孔之間提供階差面。

根據(jù)本發(fā)明的第三方面，根據(jù)第二方面的自行車液壓操作設(shè)備構(gòu)造為，內(nèi)側(cè)部分的最大外徑比內(nèi)開口的內(nèi)徑大。

根據(jù)本發(fā)明的第四方面，根據(jù)第二方面的自行車液壓操作設(shè)備構(gòu)造為，內(nèi)開口的內(nèi)徑等于外開口的內(nèi)徑。

根據(jù)本發(fā)明的第五方面，根據(jù)第二方面的自行車液壓操作設(shè)備構(gòu)造為，內(nèi)側(cè)部分包括第一部分和第二部分。第一部分構(gòu)造為設(shè)置在通孔中。第二部分構(gòu)造為設(shè)置在缸孔中并且具有最大外徑。

根據(jù)本發(fā)明的第六方面，根據(jù)第五方面的自行車液壓操作設(shè)備還包括布置在第二部分與階差面之間的密封環(huán)。

根據(jù)本發(fā)明的第七方面，根據(jù)第六方面的自行車液壓操作設(shè)備構(gòu)造為，第二部分包括構(gòu)造為接觸密封環(huán)的第一表面。密封環(huán)配置在第一表面與階差面之間。

根據(jù)本發(fā)明的第八方面，根據(jù)第七方面的自行車液壓操作設(shè)備構(gòu)造為，第一表面構(gòu)造為朝向內(nèi)開口逐漸變細(xì)。

根據(jù)本發(fā)明的第九方面，根據(jù)第八方面的自行車液壓操作設(shè)備構(gòu)造為，第二部分還包括設(shè)置在第一部分與第一表面之間并且構(gòu)造為接觸階差面的第二表面。

根據(jù)本發(fā)明的第十方面，根據(jù)第九方面的自行車液壓操作設(shè)備構(gòu)造為，階差面和第二表面垂直于第一方向。

根據(jù)本發(fā)明的第十一方面，根據(jù)第五方面的自行車液壓操作設(shè)備構(gòu)造為，通孔包括內(nèi)螺紋。第一部分包括構(gòu)造為與該內(nèi)螺紋接合的外螺紋。

根據(jù)本發(fā)明的第十二方面，根據(jù)第一方面的自行車液壓操作設(shè)備構(gòu)造為，基體構(gòu)件包括構(gòu)造為由騎車者抓握的抓握部。

根據(jù)本發(fā)明的第十三方面，根據(jù)第十二方面的自行車液壓操作設(shè)備構(gòu)造為，缸孔至少局部地設(shè)置在抓握部中。

根據(jù)本發(fā)明的第十四方面，根據(jù)第一方面的自行車液壓操作設(shè)備還包括桿，該桿相對于基體構(gòu)件繞著第一軸線樞轉(zhuǎn)地設(shè)置，并且操作性地連接到活塞，以使活塞響應(yīng)于該桿繞著第一軸線的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而在缸孔內(nèi)移動(dòng)。

根據(jù)本發(fā)明的第十五方面，根據(jù)第十四方面的自行車液壓操作設(shè)備還包括構(gòu)造為連接到操作拉索的拉索操作機(jī)構(gòu)。桿構(gòu)造為能夠繞著不同于第一軸線的第二軸線旋轉(zhuǎn)，并且響應(yīng)于桿繞著第二軸線的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而操作性地連接到拉索操作機(jī)構(gòu)。

根據(jù)本發(fā)明的第十六方面，根據(jù)第十四方面的自行車液壓操作設(shè)備還包括電氣開關(guān)單元，該電氣開關(guān)單元設(shè)置在基體構(gòu)件和桿中的至少一個(gè)上并且構(gòu)造為電氣連接到自行車電氣部件。

附圖說明

通過參考下面當(dāng)結(jié)合附圖考慮時(shí)的詳細(xì)描述，由于本發(fā)明及其許多伴隨優(yōu)點(diǎn)變得更好理解，因此將容易獲得對本發(fā)明及其許多伴隨優(yōu)點(diǎn)的更完整認(rèn)識，其中：

圖1為根據(jù)第一實(shí)施例的液壓制動(dòng)設(shè)備和自行車液壓操作設(shè)備的示意圖；

圖2為沿著圖1的線II-II剖開的自行車液壓操作設(shè)備的剖視圖；

圖3為圖1所示的自行車液壓操作設(shè)備的局部放大剖視圖；

圖4為圖1所示的自行車液壓操作設(shè)備的局部放大剖視圖；

圖5為當(dāng)去除了塞構(gòu)件時(shí)圖4所示的自行車液壓操作設(shè)備的局部放大剖視圖；

圖6為圖1所示的自行車液壓操作設(shè)備的局部示意剖視圖；

圖7為圖1所示的自行車液壓操作設(shè)備的剖視圖；

圖8為圖1所示的自行車液壓操作設(shè)備的局部示意剖視圖；

圖9為圖1所示的自行車液壓操作設(shè)備的局部立體圖；

圖10為圖1所示的自行車液壓操作設(shè)備的第一操作桿和拉索操作機(jī)構(gòu)的正視圖；