[發明專利]一種便攜式三輪電動車

無效

• 申請號: 201410196396.1
• 申請日: 2014-05-09
• 公開（公告）號: CN104085480A
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發明（設計）人: 武順;張培斌;席文杰
• 申請（專利權）人: 浙江樂客來機械有限公司
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00;B62K5/02;B62L1/02;B62L3/04;B62J1/08
• 代理公司: 杭州華鼎知識產權代理事務所(普通合伙) 33217
• 代理人: 秦曉剛

技術領域

本發明涉及一種便攜式電動車。

背景技術

現在的電動車都包含坐墊，但是市面上現在也出現一些便攜式的電動車，出于便攜考慮，這種電動車都沒有坐墊，采用站立式駕駛，但是這種站立式的便攜式電動車駕駛時間稍長后腿部會不舒適，影響駕駛度。

而且現在的便攜式電動車的主剎車都設置在前輪，通過前桿上的把手處的手剎進行剎車，但是這類便攜式電動車普遍存在一個問題，只有手剎進行制動時，制動效果不是非常理想，特別是速度過快時前輪手剎容易引起安全事故。

另外，電動車自身較大的車身架也是一些人們比較煩惱的事，特別是其電動車的前桿組件，在存放車輛時非常占用縱向空間。

發明內容

本發明需要解決的技術問題是，提供一種便攜式三輪電動車，既滿足了站立式電動車方便攜帶的問題，而且能解決長時間駕駛后引起腿部疲勞的問題，增加便攜式電動車的制動效果與加安全系數。

本發明的技術方案是：一種便攜式三輪電動車，包括車身架主體，車身架主體前側設有前桿，所述的車身架主體上設有坐墊組件，坐墊組件包括坐墊本體及可以調節坐墊本體上下升降的調節托盤和氣桿，所述的前桿為三段式伸縮結構，前桿底部與車身架前輪組件鉸接以實現前桿與車身架主體之間相互折疊，所述電動車兩個車后輪之間的轉軸上安裝有輔助剎車裝置。

優選的，所述的前桿包括上前桿、中前桿、下前桿，上前桿滑動安裝于中前桿內部，中前桿內接于下前桿內部，中前桿與下前桿的側面設有用于鎖緊的旋鈕,下前桿下端固定有前桿連接塊，前桿連接塊鉸接于一U型鉸接頭內，U型鉸接頭固定于前輪組件上。

優選的，所述的輔助剎車裝置包括設于車身架主體底部的兩片剎車鉗固定片，剎車鉗固定片中間鉸接有剎車鉗，所述的剎車鉗的一端設有用于貼合轉軸外壁的弧形部，另一端連接有鋼絲，所述的車身架主體底部上設有通孔，通孔內滑動安裝有柱體，柱體頂部固定有制動踏板，制動踏板與車身架主體之間設有復位彈簧，柱體底部連接所述的鋼絲。

優選的，所述的調節托盤固定于坐墊本體底部，氣桿頂部插入調節托盤底部，調節托盤側面鉸接有一根用于控制氣桿頭部閥門的調節桿，氣桿底部固定有滑動塊，滑動塊滑動設于兩根平行的滑軌內，所述滑軌固定于車身架主體上。

優選的，所述的U型鉸接頭側面設有一個鉸接通孔，鉸接通孔側方設有一個檔位通孔，檔位通孔內插有定位銷。

優選的，所述的前桿連接塊設有與所述定位銷匹配的鋸齒部，所述的鋸齒部設有三個半圓凹面，所述定位銷貼合于半圓凹面。

優選的，所述的柱體底部伸出車身架主體底部，柱體外壁設有限位凸緣。

優選的，所述的剎車鉗弧形部的內壁設有摩擦片，所述的轉軸與弧形部貼合部位的外壁設有滾花面。

優選的，所述的調節托盤包括圓盤基座和固定在圓盤基座軸心的錐形管，錐形管套于氣桿的頂部，所述的調節桿一端伸入錐形管，另一端延伸至圓盤基座外。

優選的，所述的滑動塊側面設有螺紋孔，所述的滑軌的豎邊側面設有長腰孔，長腰孔內穿有與螺紋孔配合固定的鎖緊旋鈕。

采用本技術方案后，電動車前組件中的前桿是三段式伸縮結構的，能夠實現對前桿長度的伸縮調節，當不使用車輛時，可以將前桿完全收縮和折疊，節省占用空間，在實際使用時，根據不用身高的人群，三段式伸縮結構還可以提供高度調節，使其的適用范圍更廣泛，坐墊本體下方設立了調節托盤，調節托盤用于控制下方的可升級氣桿，從而實現了坐墊本體的可升降調節，使得坐墊在不使用時可以降到最低位置，方便攜帶，在需要坐墊時，可以將坐墊調節升至最高，實現坐著駕駛的功能，完全解決了一些站立式電動車長時間駕駛后引起腿部疲勞的問題，兩個后車輪之間的轉軸處加裝了額外的輔助剎車裝置，在電動車制動時，可以與手剎一起運作，前輪和后車輪同時制動可以增加電動車的制動性能，同時也增加了車輛在制動時的穩定性，減少安全事故。

附圖說明

附圖1為本發明安裝在電動車上的三維示意圖；

附圖2為前組件各零件的爆炸示意圖；

附圖3為前桿組件伸縮、折疊的示意圖；

附圖4為坐墊組件的爆炸示意圖；

附圖5為前桿組件與坐墊組件完全折疊、收縮后的示意圖；

附圖6為本發明安裝在電動車上的三維示意圖；

附圖7為輔助剎車裝置的局部放大示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的具體實施方式作進一步說明：