[發明專利]用于控制發動機冷卻風扇的系統和方法

有效

• 申請號: 201410194325.8
• 申請日: 2014-05-09
• 公開（公告）號: CN104727920B
• 公開（公告）日: 2018-03-27
• 發明（設計）人: M·J·基什;D·R·博姆
• 申請（專利權）人: 摩丁制造公司
• 主分類號: F01P7/04
• 分類號: F01P7/04
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司11012
• 代理人: 梁棟

1.一種操縱交通工具發動機的冷卻系統的方法，所述冷卻系統包括可操作用以使風扇旋轉的馬達和可操作用以驅動所述馬達的馬達控制器，所述方法包括：

從電源向所述馬達控制器供應電力；

確定所述馬達控制器是否接收到控制信號；

確定所述馬達控制器是否接收到來自與所述控制信號不同源頭的啟動信號；以及

如果接收到所述控制信號和所述啟動信號中的至少一個，那么操作所述馬達控制器以非零速度驅動所述馬達，

其中所述控制信號是具有在0％至100％的范圍內的占空比的脈寬調制信號，并且如果所述控制信號以小于待機占空比的占空比而被接收且所述啟動信號被所述馬達控制器接收，則所述非零速度是預定的速度，其中所述待機占空比是3％。

2.如權利要求1所述的方法，其中所述啟動信號由交通工具點火系統遞送。

3.如權利要求1所述的方法，其中所述電源是交通工具電池，并且其中所述電力由電池正極連接件和電池負極連接件供應。

4.一種操縱交通工具發動機的冷卻系統的方法，所述冷卻系統包括可操作用以使風扇旋轉的馬達和可操作用以驅動所述馬達的馬達控制器，所述方法包括：

從電源向所述馬達控制器供應電力；

確定所述馬達控制器是否接收到控制信號；

確定所述馬達控制器是否接收到來自與所述控制信號不同源頭的啟動信號；以及

如果接收到所述控制信號和所述啟動信號中的至少一個，那么操作所述馬達控制器以非零速度驅動所述馬達，

其中所述控制信號是具有在0％至100％的范圍內的占空比的脈寬調制信號，其中如果所述控制信號以大于待機占空比的占空比而被接收，則所述非零速度與所述控制信號成比例，其中所述待機占空比是3％。

5.一種操縱交通工具發動機的冷卻系統的方法，所述冷卻系統包括系統控制器、一個或多個傳感器，以及多個馬達和風扇裝置，所述方法包括：

從電源向所述多個馬達和風扇裝置供應電力；

在系統控制器處接收來自所述一個或多個傳感器的一個或多個檢測到的特征；

基于所述一個或多個檢測到的特征，確定針對所述多個馬達和風扇裝置中的每一個的所希望的運轉速度；

從所述系統控制器向所述多個馬達和風扇裝置中的每一個發送控制信號，所述控制信號具有與所希望的運轉速度相對應的脈寬調制占空比，所述占空比在待機占空比到100％的范圍內，所述待機占空比大于0％；

從不同于所述系統控制器的源頭向所述多個馬達和風扇裝置中的每一個發送啟動信號；以及

操作所述馬達和風扇裝置中的、接收到具有等于所述待機占空比的占空比的控制信號的任意馬達和風扇裝置，使其在零速度運轉，操作所述馬達和風扇裝置中的、接收到具有大于所述待機占空比的占空比的控制信號的任意馬達和風扇裝置，使其在與此占空比相對應的非零速度運轉，并且操作所述馬達和風扇裝置中的、接收到所述啟動信號但未接收具有至少等于所述待機占空比的占空比的控制信號的任意馬達和風扇裝置，使其在一預定的非零速度運轉。

6.如權利要求5所述的方法，其中所述待機占空比是3％。

7.如權利要求5所述的方法，其中所述啟動信號由交通工具點火系統遞送。

8.如權利要求5所述的方法，其中所述電源是交通工具電池，并且其中所述電力由電池正極連接件和電池負極連接件供應。

9.如權利要求5所述的方法，其中操作所述馬達和風扇裝置中的、接收到所述啟動信號但未接收具有至少等于所述待機占空比的占空比的控制信號的任意馬達和風扇裝置，使其在一預定的非零速度運轉進一步包括：

確定尚未接收具有至少等于所述待機占空比的占空比的控制信號；

等待一預定時間段；以及

確定仍然未接收具有至少等于所述待機占空比的占空比的控制信號。

10.如權利要求5所述的方法，其中所述一個或多個檢測到的特征中的至少一個是溫度。

11.如權利要求4所述的方法，其中所述啟動信號由交通工具點火系統遞送。

12.如權利要求4所述的方法，其中所述電源是交通工具電池，并且其中所述電力由電池正極連接件和電池負極連接件供應。