[發(fā)明專利]一種二層循環(huán)停車設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410193879.6
• 申請(qǐng)日: 2014-05-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104032989A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫德國(guó);劉文貴;蔡賽新
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇啟良停車設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): E04H6/18
• 分類號(hào): E04H6/18;E04H6/22
• 代理公司: 江陰大田知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32247
• 代理人: 杜興

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及立體停車設(shè)備，具體涉及一種二層循環(huán)停車設(shè)備。

背景技術(shù)

近年來(lái)，隨著城市化進(jìn)程的高速發(fā)展，當(dāng)前城市面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)：土地資源緊張、綠地面積減少、城市人口爆增、交通堵塞、能源消耗增大、等問(wèn)題，而隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，停車問(wèn)題也隨之成為人們比較關(guān)注的話題，無(wú)論是政府方面還是商家方面，都希望能找到更經(jīng)濟(jì)更合理地停車方案，大力開(kāi)發(fā)利用地下空間資源、拓展人類活動(dòng)空間越來(lái)越迫切。如果解決了居民區(qū)和公共道路上的停車問(wèn)題，將其移放到不占用公用空間的地下，將會(huì)給城市提供更多的行駛、綠化和商業(yè)用地和空間，而建立地下車庫(kù)無(wú)疑是解決目前存在的問(wèn)題的最好方式，但現(xiàn)有技術(shù)中，大部分需要立體車庫(kù)的區(qū)域，地形復(fù)雜，且可應(yīng)用的空間比較狹小，而目前立體車庫(kù)的式樣結(jié)構(gòu)比較單一，很難適應(yīng)不同地形的需要，所以研制一種將多向傳動(dòng)相結(jié)合使用，空間利用率高的停車設(shè)備是十分必要的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種空間利用率高及多種傳動(dòng)結(jié)構(gòu)相結(jié)合的二層循環(huán)停車設(shè)備。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是設(shè)計(jì)一種二層循環(huán)停車設(shè)備，所述停車設(shè)備包括升降通道與停車通道，所述升降通道與停車通道呈L形或T形分布，所述升降通道的一側(cè)與停車通道相連通，另一側(cè)設(shè)置有車輛出入口，所述升降通道內(nèi)設(shè)置有車輛升降裝置，所述升降裝置包括升降架和升降架驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述升降架上固定設(shè)置有泊車支架，所述泊車支架上設(shè)置有第一縱向驅(qū)動(dòng)裝置，所述停車通道內(nèi)設(shè)置有與所述第一縱向驅(qū)動(dòng)裝置位置相對(duì)應(yīng)的第二縱向驅(qū)動(dòng)裝置，所述第二縱向驅(qū)動(dòng)裝置下端設(shè)置有第一微動(dòng)升降機(jī)構(gòu)，第一縱向驅(qū)動(dòng)裝置與第二縱向驅(qū)動(dòng)裝置之間設(shè)置有過(guò)渡滾輪，所述停車通道內(nèi)設(shè)置有兩層停車層，所述停車層上設(shè)置有橫移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述橫移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與載車臺(tái)板驅(qū)動(dòng)配合，所述停車層的兩側(cè)設(shè)置有循環(huán)停車列及循環(huán)升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述循環(huán)停車列上的載車臺(tái)板通過(guò)循環(huán)升降機(jī)構(gòu)構(gòu)成車輛循環(huán)系統(tǒng)。

為了升降裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝維護(hù)方便，優(yōu)選的技術(shù)方案為，在所述升降通道內(nèi)設(shè)有至少4根立柱，升降架設(shè)置在根立柱之間，升降架驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在立柱的一側(cè)，升降架驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸與滾筒連接，在滾筒上至少固定連接有4根鋼絲繩，4根鋼絲繩分別繞過(guò)設(shè)置在立柱上的導(dǎo)輪，4根鋼絲繩的另一端固定在升降架上，升降架的橫梁兩側(cè)分別設(shè)置有豎向滑動(dòng)組件，所述豎向滑動(dòng)組件包括分別設(shè)置在橫梁上側(cè)和下側(cè)的豎向滑輪及滑輪壓緊件，所述豎向滑輪與設(shè)置在立柱上的豎向滑軌相適配。

為了使升降裝置運(yùn)行更穩(wěn)定，使用壽命更長(zhǎng)，優(yōu)選的技術(shù)方案為，所述兩立柱之間設(shè)置有縱梁，所述滾筒上還設(shè)置有至少2根配重鋼絲繩，2根配重鋼絲繩分別繞過(guò)設(shè)置在同一縱梁上的配重導(dǎo)輪，另一端固定在配重架上，所述配重架通過(guò)導(dǎo)向滑輪沿所述立柱上下滑動(dòng)。

為了提高升降裝置運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性，優(yōu)選的技術(shù)方案為，所述升降架的兩側(cè)還包括鎖緊機(jī)構(gòu)，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在升降架上的鎖緊驅(qū)動(dòng)電機(jī)及通過(guò)導(dǎo)向架吊裝在升降架上的定位桿，所述定位桿的一端與連桿的一端鉸接，所述連桿的另一端與擺桿鉸接，所述鎖緊驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端與設(shè)置在擺桿中間的轉(zhuǎn)軸相連接，所述定位桿的另一端設(shè)置有鎖緊銷，所述鎖緊銷與設(shè)置在立柱上的鎖緊槽或孔相適配。

為了使車輛及載車臺(tái)板平穩(wěn)簡(jiǎn)便的縱向移動(dòng)，優(yōu)選的技術(shù)方案為，所述泊車支架固定在升降架上，所述泊車支架頂端兩側(cè)設(shè)置有支撐縱梁，第一縱向驅(qū)動(dòng)裝置包括設(shè)置在支撐縱梁上的若干個(gè)滾輪，所述滾輪通過(guò)傳動(dòng)軸及軸承設(shè)置在所述支撐縱梁上，傳動(dòng)軸的兩端分別設(shè)置有傳動(dòng)鏈輪，所述傳動(dòng)鏈輪通過(guò)鏈條接力傳遞與驅(qū)動(dòng)軸上的傳動(dòng)鏈輪連接，所述驅(qū)動(dòng)軸上還設(shè)置有驅(qū)動(dòng)鏈輪，驅(qū)動(dòng)鏈輪通過(guò)鏈條與第一縱向驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端相連接，所述第一縱向驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定在所述泊車支架上。

為了進(jìn)一步增加縱向移動(dòng)的平穩(wěn)性及連貫性，及避免縱向移動(dòng)和橫向移動(dòng)的相互干涉，優(yōu)選的技術(shù)方案為，與所述升降通道的一側(cè)相連通的停車通道底端設(shè)置有框架，所述框架的位置與過(guò)渡滾輪相對(duì)應(yīng)，所述第二縱向驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在框架上，且結(jié)構(gòu)與所述第一縱向驅(qū)動(dòng)裝置相同；所述第一微動(dòng)升降機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在框架內(nèi)側(cè)的微動(dòng)電機(jī)，所述微動(dòng)電機(jī)的輸出端通過(guò)鏈條與設(shè)置在微動(dòng)傳動(dòng)軸的鏈輪連接，所述微動(dòng)傳動(dòng)軸兩端通過(guò)軸承固定在框架兩端的橫梁上，所述微動(dòng)傳動(dòng)軸兩端設(shè)置有第一齒輪，所述第一齒輪與第一齒條嚙合，所述第一齒條與橫梁滑動(dòng)配合，所述第一齒條驅(qū)動(dòng)所述框架上下微動(dòng)。