[發明專利]混合動力傳動系和用于其的模塊化后驅動單元

有效

• 申請號: 201410192716.6
• 申請日: 2014-05-08
• 公開（公告）號: CN104139696B
• 公開（公告）日: 2017-09-08
• 發明（設計）人: S.H.斯韋爾斯;J.M.馬圭爾;G.塔瑪伊;P.J.薩瓦吉安
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B60K6/36
• 分類號: B60K6/36;B60K6/54;B60K17/16
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所11105
• 代理人: 葛青

技術領域

本發明通常包括混合動力車輛。

背景技術

用于車輛的混合動力傳動系在不同車輛運行條件下利用不同的動力源。例如，具有電可變變速器的混合動力傳動系可具有通過以不同組合接合制動器和/或離合器和控制發動機和電動機/發電機而建立的不同運行模式。混合動力傳動系可通過允許發動機運行在其最燃料高效速度下而改善燃料經濟性。然而，混合動力傳動系所需的額外的部件(例如行星齒輪組，制動器和/或離合器)會增加總的車輛成本和封裝空間需求。

發明內容

提供一種用于車輛的動力傳動系，其實現混合動力功能，且允許常規的后輪驅動動力傳動系結構適用于所述的混合動力傳動系，而保留了許多基本動力傳動系結構。動力傳動系包括發動機，其具有曲軸。第一電動機-發電機經由環形可旋轉裝置驅動地連接到曲軸。動力傳動系包括變速器，其具有變速器輸出構件和被曲軸驅動的變速器輸入構件。驅動軸操作性地連接到輸出構件。后差速器能操作性地連接到驅動軸且配置為將扭矩從驅動軸傳遞到后半軸，所述后半軸能連接到車輛的后車輪第二電動機-發電機驅動地連接到后差速器且至少部分地定位在后半軸的后方控制器操作性地連接到第二電動機-發電機且能操作為控制第二電動機-發電機以用作電動機，其將驅動扭矩通過后差速器提供到后半軸

用于混合動力車輛的模塊化后驅動單元包括后差速器和操作性地連接到后差速器的后半軸，以限定后車輪旋轉軸線。電動機-發電機通過齒輪結構操作性地連接到后差速器。多部件殼體包圍后差速器、電動機-發電機、和齒輪結構。殼體配置為操作性地安裝到車輛車身，電動機-發電機至少部分地在后半軸的后方。

后輪驅動單元的模塊化實現在各種后輪驅動平臺和發動機/變速器組合中的使用，由此增加了產量且降低成本。而且，因為后輪驅動單元主要保留了一些常規后輪驅動車輛的動力傳動系結構，所以與進行必要的完全重新設計相比，整合到現有平臺就不那么復雜。

在下文結合附圖進行的對實施本發明的較佳模式做出的詳盡描述中能容易地理解上述的本發明的特征和優點以及其他的特征和優點。

附圖說明

圖1是混合動力傳動系的示意性側視圖。

圖2是圖1的混合動力傳動系的示意性平面圖。

圖3是圖1的混合動力傳動系的后驅動模塊和斷開裝置的第一實施例一部分的部分橫截面、分解示意性側視圖。

圖4是圖3的后驅動模塊的一部分的部分橫截面、部分平面示意性圖。

圖5是用于圖1的動力傳動系的后驅動模塊的第二實施例一部分的部分橫截面、部分平面示意圖。

圖6是用于圖1的動力傳動系的后驅動模塊的第三實施例一部分的部分橫截面、部分平面示意圖。

圖7是沿圖6的線7-7截取的圖6的后驅動模塊的橫截面側視示意圖。

圖8是用于圖1的動力傳動系的后驅動模塊第四實施例一部分的部分橫截面示意平面圖。

圖9是用于圖1的動力傳動系的后驅動模塊第五實施例一部分的部分橫截面示意平面圖。

圖10是用于圖1的動力傳動系的后驅動模塊第六實施例一部分的部分橫截面示意平面圖。

圖11是用于圖1的動力傳動系的后驅動模塊第七實施例一部分的部分橫截面示意平面圖。

圖12是被支撐在托架上的后驅動模塊的示意性平面圖。

圖13是圖12的托架和后驅動模塊的示意性后視圖。

圖14是圖12的后驅動模塊的部分橫截面、部分側視示意圖，具有用于電動機和后差速器的整合的冷卻回路。

圖15是后驅動模塊另一實施例的示意性平面圖，具有整合的殼體和托架，且在部分虛線視圖中顯示了車輛車身。

圖16是后驅動模塊的示意性后部視圖，具有圖15的整合殼體和托架。

具體實施方式