[發明專利]混合動力傳動系和用于其的模塊化后驅動單元

有效

• 申請號: 201410192716.6
• 申請日: 2014-05-08
• 公開（公告）號: CN104139696B
• 公開（公告）日: 2017-09-08
• 發明（設計）人: S.H.斯韋爾斯;J.M.馬圭爾;G.塔瑪伊;P.J.薩瓦吉安
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B60K6/36
• 分類號: B60K6/36;B60K6/54;B60K17/16
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所11105
• 代理人: 葛青

1.一種用于車輛的動力傳動系，所述車輛具有前車輪和后車輪，所述動力傳動系包括:

發動機，具有曲軸；

第一電動機-發電機，經由環形可旋轉裝置驅動地連接到曲軸；

變速器，具有變速器輸出構件和通過曲軸驅動的變速器輸入構件；

驅動軸，操作性地連接到輸出構件；

后差速器，能操作性地連接到驅動軸且配置為將扭矩從驅動軸傳遞到后半軸，所述后半軸能連接到后車輪，其中后差速器包括可旋轉的差速器支座；

第二電動機-發電機，驅動地連接到后差速器且至少部分地定位在后半軸的后方，其中第二電動機-發電機具有電動機軸；

控制器，操作性地連接到第二電動機-發電機且能操作為控制第二電動機-發電機以用作電動機，將驅動扭矩通過后差速器提供到后半軸；

小齒輪軸，能操作性地連接到驅動軸；

斜齒輪組，具有被固定到小齒輪軸的第一斜齒輪和被固定到差速器支座且與第一斜齒輪嚙合的第二斜齒輪；

其中控制器配置為執行存儲的算法，所述算法控制第二電動機-發電機以響應于斜齒輪之間的空隙而調整在第一斜齒輪和第二斜齒輪中的一個處的扭矩。

2.如權利要求1所述的動力傳動系，進一步包括:

斷開裝置，能操作為將驅動軸從后差速器斷開；其中第二電動機-發電機能控制為在斷開裝置斷開時用作電動機，以建立僅電后輪驅動運行模式。

3.如權利要求1所述的動力傳動系，其中第二電動機-發電機至少部分地定位在后半軸的后方，且進一步包括:

橫軸，被固定到基本與驅動軸平行的電動機軸和從該電動機軸向前延伸；和

減速齒輪組，具有被固定到橫軸的第一傳動齒輪，和被固定到小齒輪軸且與第一傳動齒輪嚙合的第二傳動齒輪；和其中減速齒輪組配置為將從橫軸到小齒輪軸的扭矩倍增。

4.如權利要求1所述的動力傳動系，其中電動機軸限定了旋轉軸線，所述旋轉軸線基本與后半軸的另一旋轉軸線平行；和進一步包括:

傳動齒輪組，具有:

第一傳動齒輪，被固定到電動機軸；

第二傳動齒輪，與第一傳動齒輪嚙合；

第三傳動齒輪，與第二傳動齒輪一致旋轉，以限定與后半軸和第二電動機-發電機的旋轉軸線分開且平行的旋轉軸線；和

第四傳動齒輪，與第三傳動齒輪嚙合且被固定到第二斜齒輪和支座中的一個；其中傳動齒輪組配置為使得從第一傳動齒輪到第二傳動齒輪的扭矩倍增，且進一步使得從第三傳動齒輪到第四傳動齒輪的扭矩倍增。

5.如權利要求1所述的動力傳動系，其中電動機軸限定了基本與后半軸的另一旋轉軸線平行的旋轉軸線，且進一步包括:

鏈驅動部，具有:

第一鏈輪，被固定到差速器支座；

第二鏈輪，與電動機軸同中心；和

鏈，接合到第一鏈輪和第二鏈輪；和

行星齒輪組，具有被固定到第二鏈輪以與第二鏈輪一起旋轉的承載構件、被固定到靜止殼體的環齒輪、被固定到電動機軸的太陽齒輪、被承載構件支撐且與環齒輪和太陽齒輪嚙合的小齒輪。

6.如權利要求1所述的動力傳動系，進一步包括:

殼體，包圍后差速器和第二電動機-發電機；其中殼體包括下部槽和定位為比下部槽更高的上部槽；和

其中上部槽定位為收集通過第二斜齒輪的旋轉而拋入殼體中的潤滑油和將在第二電動機-發電機上方的所收集的流體排出到下部槽。

7.一種用于混合動力車輛的模塊化后驅動單元，所述混合動力車輛具有車輛車身，所述模塊化后驅動單元包括:

后差速器；

后半軸，操作性地連接到后差速器，以限定后車輪旋轉軸線；

電動機-發電機；

齒輪結構，操作性地將電動機-發電機連接到后差速器；

殼體，包圍后差速器、電動機-發電機、和齒輪結構；

其中殼體配置為操作性地安裝到車輛車身，電動機-發電機至少部分地在后半軸后方；

其中殼體配置為用作后托架，支撐電動機-發電機和后差速器，且直接安裝到車輛車身；

其中殼體的第一部分支撐后差速器；

其中殼體的第二部分配置為固定到殼體的第一部分且支撐電動機-發電機；和

其中殼體的第一部分和第二部分兩者包括車身安裝位置，殼體在所述位置連接到車輛車身。