[發明專利]起落架故障飛機安全著陸裝置

在審

• 申請號: 201410191211.8
• 申請日: 2014-05-08
• 公開（公告）號: CN103963986A
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 馬新攀
• 申請（專利權）人: 馬新攀
• 主分類號: B64F1/02
• 分類號: B64F1/02
• 代理公司: 鄭州紅元帥專利代理事務所(普通合伙) 41117
• 代理人: 季發軍

技術領域

本發明屬于航空運輸設施技術領域，具體涉及一種起落架故障飛機安全著陸裝置。

背景技術

自從飛機發明以后，飛機日益成為現代文明不可缺少的交通工具，它深刻的改變和影響著人們的生活。自從飛機的發明，人類環球旅行的時間大大縮短了，錯綜復雜的空中航線把世界各國連接起來，為人們提供了既方便又迅速的客運。飛機把不同地區的不同種族，不同膚色的人們緊密地聯系起來，通過不斷地交流，人們播種友誼，傳達信息，達到相互溝通，相互理解和相互促進，共同推進人類的文明。但是，飛機在為人們提供方便的同時，也存在著一定的隱患，更由于飛機特殊的航行方式和結構特點，致使每一次的事故均造成大量的人員傷亡。尤其在飛機下降和著陸階段最易發生嚴重事故，例如：2013年6月10日，印度尼西亞鴿記航空公司一架客機在東努沙登加拉省首府古邦機場迫降時起落架未落下，致機體腹部著陸，機體中部機翼與機身連接處折損，事故導致多人受傷；2014年2月4日，幸福航空一架新舟60在鄭州新鄭機場降落滑行過程中，飛機前起落架意外收起，機頭著地，所幸無人員傷亡。可見，起落架尤其是前起落架無法正常收放是飛機事故中最常見也是較為嚴重的誘因之一，具體來說，起落架是飛機下部用于起飛降落或地面滑行時支撐飛機并用于地面移動的附件裝置，是唯一一種支撐整架飛機的部件，沒有它或者起落架不能正常打開、落下，飛機便不能在地面移動，即飛機無法著陸。針對這種狀況，目前的辦法只有迫降，并在飛機跑道上噴灑泡沫，以減少飛機與地面之間的阻力，但這種被迫的硬著陸，不僅會對機身造成極大損壞，稍有不慎還會造成機毀人亡的慘案。

CN 201102632Y的專利文件公開了一種飛機軟著陸降落裝置，即是在飛機場的降落道上設置一個能滿足飛機降落的長方形著降板，著降板下方設置若干能自由滾動的輪子，著降板上方鋪設厚橡膠板，板上面鋪軟泡沫墊，著降板正中上方兩邊裝上數道阻攔索，著降板后方排列設置若干可張開的大型降落傘。該方案雖然結構簡單，但在實際使用時不僅無法保證飛機的準確定位，而且表面鋪設的軟泡沫墊也難以承受飛機落下時的沖擊力和摩擦力。

CN 103507963 A的申請文件公開了一種飛機軟著陸裝置，當降落飛機出現故障時可一頭扎入網套里使飛機降落在板車上，利用板車上的制動來消耗飛機降落的慣性動能。當出現大霧天在飛行員看不清跑道時，飛行員可根據板車中間信號燈以及板車左信號燈、板車右信號燈、前信號燈的提示確定跑道的位置使飛機滑動駛入板車上。雖然該申請考慮到了飛機降落時慣性緩沖、制動和霧天定位的問題，但是在飛機降落在著陸裝置上的位置發生較大偏差時，無法及時進行調整，極易使飛機從著陸裝置上滑落下來。

CN 201321163Y的申請文件公開了一種飛機在飛行中出現故障時的安全降落平臺。包括著降平臺和在其兩端的著降跑道，著降平臺包括由四周圍墻構成的長方體的井狀坑和鋪在坑上的石棉墊子，坑中填滿沙，著降跑道是個三面有墻體的楔形體，位于著降平臺的長向的兩端，形成兩個坡，坡面鋪石棉墊子，楔形體里填滿沙，平臺坑底部中間高，兩邊低，呈魚背狀。采用這樣的結構，當飛行中出現故障的飛機實現軟著陸時，可避免飛機降落時與地面發生劇烈碰撞，或與地面磨擦而起火爆炸造成傷亡損失，但是鋪設該跑道的成本較高，不便于推廣應用。

發明內容

本發明提供一種抗震緩沖能力強、定位準確便捷、飛機降落位置靈活可調，并且成本較低的起落架故障飛機安全著陸裝置。

實現本發明的目的所采用的技術方案是：一種起落架故障飛機安全著陸裝置，包括設置牽引機構的著陸板和設置在著陸板下面的滑動機構，所述著陸板上部設置橫截面為“M”型的彈性鋼板，所述彈性鋼板上設置柔性卸能層，所述著陸板與彈性鋼板之間的腔內設置補償氣囊。

所述彈性鋼板中部凹陷處設置飛機位置自動修正裝置。

所述著陸板與“M”型的彈性鋼板一體化設置。

所述著陸板與滑動機構之間設置間距微調機構。

所述著陸板與牽引機構之間設置隔離保護架，所述隔離保護架上設置柔性網兜。

所述著陸板的底部設置制動機構。

所述飛機位置自動修正裝置包括設置在“M”型的彈性鋼板上的傳動板，所述傳動板通過鏈條與電機、控制器連接，所述控制器與設置在傳動板的底部重力傳感器連接。