[發明專利]駕駛信息處理方法、客戶端及系統

在審

• 申請號: 201410191008.0
• 申請日: 2014-05-07
• 公開（公告）號: CN104601640A
• 公開（公告）日: 2015-05-06
• 發明（設計）人: 李偉征;張飛;江紅英;張弦
• 申請（專利權）人: 騰訊科技(深圳)有限公司
• 主分類號: H04L29/08
• 分類號: H04L29/08;H04L29/06;G06Q50/30
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 胡海國

技術領域

本發明涉及駕駛信息處理技術領域，尤其涉及一種駕駛信息處理方法、客戶端及系統。

背景技術

為了保障行車安全，減少交通事故的發生，一種解決方案是對汽車駕駛員的駕駛技能與駕駛安全度進行分析和評價。

目前對汽車駕駛員的駕駛技能與駕駛安全度進行分析和評價的方案中，大多是利用專用的硬件采集設備接入汽車總線，從而獲得各個參數，然后再進一步對各個參數進行分析和評價，得出分析評價結果。但是，這種解決方案由于需要專門的硬件采集設備，因此成本高，不利于普遍推廣。

發明內容

本發明實施例提供一種成本低、利于推廣的駕駛信息處理方法、客戶端及系統。

本發明實施例提出一種駕駛信息處理方法，包括：

向服務器請求獲取導航路線信息和指標信息；

根據所述服務器返回的導航路線信息及指標信息，在導航過程中，計算技能指標；

在導航結束后，根據計算結果得到駕駛技能和安全度結果。

本發明實施例還提出一種駕駛信息處理客戶端，包括：

請求模塊，用于向服務器請求獲取導航路線信息和指標信息；

分析處理模塊，用于根據所述導航路線信息及指標信息，在導航過程中，計算技能指標；在導航結束后，根據計算結果得到駕駛技能和安全度結果。

本發明實施例還提出一種駕駛信息處理方法，包括：

客戶端向服務器請求獲取導航路線信息和指標信息；

所述服務器根據所述客戶端的請求下發所述導航路線信息和指標信息；

所述客戶端根據所述導航路線信息及指標信息，在導航過程中，計算技能指標；

在導航結束后，所述客戶端根據計算結果得到駕駛技能和安全度結果。

本發明實施例還提出一種駕駛信息處理系統，包括：客戶端和與所述客戶端通信連接的服務器，其中：

所述客戶端為如上所述的客戶端；

所述服務器，用于根據所述客戶端的請求下發所述車輛的導航路線信息和指標信息指標信息。

本發明實施例提出的一種駕駛信息處理方法、客戶端及系統，通過移動終端等客戶端向服務器請求獲取導航路線信息和指標信息；服務器根據所述客戶端的請求下發導航路線信息和指標信息；客戶端根據所述導航路線信息及指標信息，在導航過程中，計算技能指標，在導航結束后，根據計算結果得到駕駛技能和安全度結果，作為車輛行駛安全的分析參考。相比現有技術需要專門的硬件采集設備，本發明實施例方案成本低，且利于普遍推廣。

附圖說明

圖1是本發明駕駛信息處理系統較佳實施例的架構示意圖；

圖2是本發明實施例客戶端與服務器的交互流程示意圖；

圖3是本發明駕駛信息處理方法第一實施例的流程示意圖；

圖4是本發明實施例中客戶端根據導航路線信息及指標信息，在導航過程中，計算技能指標，在導航結束后，根據計算結果得到駕駛技能和安全度結果的一種流程示意圖；

圖5是本發明駕駛信息處理方法第二實施例的流程示意圖；

圖6是本發明駕駛信息處理方法第三實施例的流程示意圖；

圖7是本發明駕駛信息處理方法第四實施例的流程示意圖；

圖8是本發明駕駛信息處理客戶端第一實施例的功能模塊示意圖；

圖9是本發明駕駛信息處理客戶端實施例中分析處理模塊的一種結構示意圖；

圖10是本發明駕駛信息處理客戶端實施例中分析處理模塊的另一種結構示意圖；

圖11是本發明駕駛信息處理客戶端第二實施例的功能模塊示意圖；

圖12是本發明駕駛信息處理客戶端的另一種結構示意圖。

為了使本發明的技術方案更加清楚、明了，下面將結合附圖作進一步詳述。

具體實施方式

應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。

本發明實施例的主要解決方案是：通過移動終端等客戶端向服務器請求獲取導航路線信息和指標信息；服務器根據所述客戶端的請求下發導航路線信息和指標信息；客戶端根據所述導航路線信息及指標信息，在導航過程中，計算技能指標，在導航結束后，根據計算結果得到駕駛技能和安全度結果，相比現有技術需要專門的硬件采集設備，本發明實施例方案成本低，且利于普遍推廣。

如圖1所示，本發明較佳實施例提出一種駕駛信息處理系統，包括：客戶端102和與所述客戶端102通信連接的服務器101；其中：

所述客戶端102，用于向所述服務器101請求獲取導航路線信息和指標信息；